輕鐵第二期列車
輕鐵第二期列車又名川崎輕鐵列車，乃港鐵的輕鐵車輛型號之一，在輕鐵使用，由九廣鐵路公司擁有。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司使用[1]。該款輕鐵車輛是輕鐵唯一一款日本製造的車輛。
 輕鐵第二期列車 | |
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 輕鐵第二期列車1071及拖卡1202以拖卡形式行走761P綫（2017年4月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 輕鐵列車 |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 日本 川崎重工 神戶市兵庫區 川崎重工兵庫工廠 |
| 產量 | 30 |
| 車輛總數 | 20（附帶駕駛室） 10（帶動力拖卡） |
| 車輛編號 | 附設駕駛室：1071-1090 拖卡：1201-1210 |
| 製造年份 | 1992年 |
| 1992年9月 | |
| 主要用戶 |  九廣鐵路公司→香港鐵路有限公司 |
| 營運路線 | 香港輕鐵 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 1/2輛編組（1/2M） |
| 編組長度 | 單卡：20.2 m 雙卡：40.4 m |
| 車輛長度 | 包括連結器的長度 20,200 mm 排除連結器的長度 19,400 mm |
| 車體 | 2,650 mm |
| 車體高度 | 空調機組至路軌高度 3,693 mm |
| 車輛重量 | 32 t |
| 軸距 | 1900 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 輪徑 | 全新輪：720 mm 磨耗輪：660 mm |
| 轉向架 | 德國DÜWAG Mono motor Bogie |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛 | 280人 |
| 營運速度 | 70 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | (0-35 km/h) (4.68km/h/s) 1.3 m/s2 |
| 常用減速度 | (4.68km/h/s) 1.3 m/s2 |
| 緊急減速度 | (9.72km/h/s) 2.7 m/s2 |
| 供電制式 | 750V直流電 |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 牽引電動機 | AEG ABS 3322.2 DC Traction Motor |
| 電動機功率 | 134kW |
| 牽引功率 | 268kW |
| 傳動比 | 5.556：1 |
| 控制裝置 | AEG GTO 斬波器 |
| 驅動裝置 | DUEWAG/FWH Gearbox with Shaft Drive |
| 變速段數 | 無段式加速 |
| 制動方式 | 空氣制動，再生制動，電磁鐵軌道緊急制動 |
| 安全防護系統 | Siemens Trainguard |
簡述
九鐵公司為配合香港輕鐵天水圍支線於1992年通車，於1991年向日本川崎重工業購買30輛輕鐵車輛，供輕鐵系統使用。這30輛輕鐵車輛當中，編號1071-1090附設駕駛室，而編號1201-1210則不設駕駛室，純粹作拖卡使用,又稱作第2T期輕鐵列車。第2期輕鐵列車的設計是川崎重工參照先前由Comeng製造的第1期輕鐵列車並對該款列車的部份缺點作適當的改良及修改後製造（例如：增加車尾逃生門、駕駛室附設獨立空調設備等）。最後一架於1992年上半年交付，9月開始投入服務。
車輛初投入服務時，是塗上舊款的橙色塗裝，在1997年至2000年間陸續塗上新塗裝；路線顯示方面，最初只是用布牌顯示的（目的地及路線編號是分開顯示的，換牌時，只需攪動目的地牌布即可，不需攪路線編號的牌布），車尾亦無任何路線顯示，於2002年至2003年間陸續以電子顯示牌取代布牌顯示，而車尾亦增設路線編號顯示；此外，該批車輛於2005年將車廂內部重組；包括將座位減至26個並增加企位至254個，另外增加4組「Poach seats」（俗稱「半座位」）可容納最多共15人。但後期把半座位全數拆除，並改為安裝輪椅安全帶及軟墊椅背。
列車車窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而車門玻璃由英國的Thermovitrine公司提供（與M-train及1996年生產的MLR車門玻璃的規格相同）。
未來發展
退役
本型號列車將不會進行車輛翻新工程，港鐵於2015年8月26日正式公開招標採購30輛新輕鐵車輛以取代本型號列車（合約編號: K1846-15E）[2]。 2016年7月29日，港鐵正式以7.45億元向中車南京浦鎮車輛有限公司批出採購輕鐵合約（K1846-15E），採購40輛第五期列車，其中30輛新輕鐵用以取代本型號列車，其餘10輛用作擴充現有車隊並將替代需進行翻新工程的20輛輕鐵第三期列車。[3]
隨著為取代第二期列車而購買、由中車南京浦鎮車輛生產的第五期列車在2020年11月17日開始分批投入服務，第二期列車將會陸續退役。港鐵公司公佈將招標出售合共28架第二期列車，預計退役時間為2021年第2季到2023年第4季，各架列車會在預計退役日期前大約1個月停止服務。港鐵公司指是次招標並沒有指定舊列車的處理方式，亦會考慮任何使用舊列車作社區服務或者推廣環境保護的可行方案。[4]
圖集
川崎輕鐵車輛拖卡外觀（前卡編號：1071，拖卡編號：1206）
拖卡列車內部
1087號車駕駛室
参考文献
- . [2019-03-05]. （原始内容存档于2020-03-08）.
- 供應新輕鐵車輛 (合約編號：K1846-15E)（英文）
- 【香港輕鐵】2期列車將退役 港鐵邀提交意向
