黃村站 (廣州)

本站共有2層，地面為大觀南路、奧體南路、環場路及廣東奧林匹克體育中心，地下一層為站廳，以及两线换乘通道；地下二層為4號綫月台以及21號綫月台。

地下一層	4号线站廳	售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施
	換乘通道	來往4號線和21號線
	21号线站廳	售票機、客服中心、警务室、安检设施
地下二層		4号线 終點站台
		1站台 2站台	島式站台
		4号线 南沙客運港方向（車陂站）
		3站台	側式站台
		21号线 增城廣場方向（大觀南路站）
		4站台 5站台	島式站台
		21号线 員村方向（棠東站）

4号线站厅

21号线站厅

连接两线车站的换乘通道

黄村站站厅分为4号线站厅以及21号线站厅两个部分，两个站厅部分均设於地下一層。为方便乘客进出以及换乘，4号线站厅西侧，21号线站厅站厅东南侧被划分为付费区，两个站厅通过付费区联络通道相連，但兩個站廳的非付费区不相连。另外，付费区联络通道设有2条自动人行道[4]，是广州地铁首次在换乘通道设置自动人行道。

4号线站厅设有3条扶手电梯，1组楼梯以及1台专用电梯供乘客前往4号线岛式站台，同时还设有2條扶手電梯及1组樓梯供乘客來往4号线侧式站台。而21号线站廳设有5条扶手电梯，以及1台专用电梯和2组楼梯供乘客前往21号线站台。

另外，两个站厅现时設有便利店、洗衣店、麵包糕餅店等商店，同时还设有自助服務設施，包括自动照相机、自動售賣機、自动售卡/充值机以及“好易”自助服务等。

5号站台（21号线员村方向）

4号线設有一個島式及一個側式月台，位於大觀南路奥体路口東南側的地底。21号线则设有一個島式月台，位於大觀南路地底。两线站台均位于地下二层。

本站的公共洗手间以及母婴室设于21号线月台南端。

值得一提的是，4号线往南沙客運港方向的侧式站台（3號月台），在车站启用初期时仅限于车站出现大客流的情况下才会投入使用，直到2020年4月15日才正式开放使用，换言之现时乘客可前往岛式站台一侧的2号站台或者3号站台等候4号线列车[5]。

另外，4号线在月台北端設有一組雙存車線。目前4號線所有列車皆使用該組存車線折返。正線北端盡頭則預留了4號線往北繼續延伸的條件。而21號綫在月台北端設置單渡線，當21號線出現故障，列車可在本站折返，以本站為臨時終點站。

1站台全景图（4号线落客月台，摄于2015年5月）

4站台全景图（21号线增城广场方向月台，摄于2019年12月）

B出入口

D出入口

E出入口

黄村站现时共设有6个出入口。两个站厅各设有3个出入口。

此外，本站在D出入口和E出入口旁设有供疏导及缓解车站客流的固定可翻转铁马杆，如果车站旁的奥林匹克体育中心有比赛活动，以及出现没有预料的的故障而车站出现异常的高客流时，该翻转铁马杆会组成蛇形状的形式以进行疏导客流。

		編號	设施	出口指示	建議前往的目的地
		4号线站廳
		B		大观南路	广州环城高速、广园快速路、奥林匹克体育中心公交总站、黄村立交公交车站、东圃客运站服务点
		D		环场路	奥体路、广东奥林匹克体育中心南、天河城百货奥特莱斯奥体店
		E		环场路	奥体路、奥林匹克体育中心西（地铁黄村站）公交车站（北行）
		21号线站廳
		A		大观南路	广州环城高速、黄村康体路、黄村康体路公交车站、奥林匹克体育中心西（地铁黄村站）公交车站（南行）
		F		大观南路	环场路、广东奥林匹克体育中心南、 奥林匹克体育中心西（地铁黄村站）公交车站（北行）
		H		大观南路	广州环城高速、黄村康体路、奥林匹克体育中心西（地铁黄村站）公交车站（南行）
		註︰ 設有 |  設有 |  設有 |  設有輪椅升降台

本站最早于1997年地下铁路规划中，当时方案A中5号线的一条支线，即的四号线北段，从琶洲分岔出来到世界大观，中途设有本站。本站在规划同时，旁边正在兴建广东奥林匹克体育中心，因此就近以奥林匹克中心站[6]来称呼本站。

2006年5月，根据当局地名委员会的批复，本站以黄冲站[7]的名义出现，后再更改为黃村站。

在2000年至2008年的方案中，本站在规划中一直是4号线的中途站，正線北端盡頭則預留了延伸條件。直到2010年的规划方案，黄村以北段被单独裁剪出来独立成为21号线。當時本站為4號線和21號線兩線的終點站，但考慮到4號線未直接經過廣州市區，因此21號線規劃從本站繼續延伸至天河公園站，接入作為市區線的11號線及13號線。故此安排令本站不仅成为4号线的终点站，同时也將成為4号线和21号线的换乘车站。

本站在2008年正式动工4号线车站，2009年本站封顶[8]；2010年7月2日，4号线北延段车陂南站（不含）至本站热滑成功；2010年9月25日，4号线车陂南站至本站正式开通营运[9]。

2019年7月30日，21号线车站顺利完成“三权”移交[10]。由于配合换乘而新增了连接21号线站厅的通道，因此在21号线车站启用前，先行扩大了4号线站厅付费区，同时调整D出入口和E出入口的安检设施。

2019年12月20日，21号线后通段开通运营，21号线车站部分正式启用，本站成为换乘车站[3]。

廣州地鐵計劃在本站4號線以北的雙存車線及延伸区段上方加装总长约400米的刚性接触网，避免列車折返時因車速不足或故障等原因令所有受電靴處於接觸軌斷口處無法取電，從而無法動車。加裝後當出現此情況時，可以通过降靴升弓从架空接触网上重新获取电流恢复动力，無須其它列車進行連掛救援，減少對運營的影響。[11]