广州地铁21号线

广州地铁21号线黄村—水西段原本属于4号线北延段，2010年底，为促进东部的蘿崗北部和增城的发展，这一段規劃被独立并向两端延长，成为21号线。

2012年8月13日，环保部开始第二次环评公示，与此前公布的站点不同的是，从17个站点变成了18个，增加了智慧城站（現天河智慧城站）；此外，换乘站点也变成了7个，串联起9条地铁和城际。[5]同年8月14日，环评公示修改，珠吉路站拆分為神舟路站和科学广场站（現科學城站）。从18个站点变成了19个。[6]9月7日，环评公示再次修改。中新站西移，新增中新东站（現坑貝站）。同时，镇龙车辆段亦往南移[7]。2013年5月6日，根据公开的施工监理招标公告，水西—长平站前区间改为地下。[8]2015年4月29日，廣州地鐵發佈車站設計招標公告，明確21號線再增加一個朱村東站（現朱村站）。[9]

2012年4月13日，21号线现场查勘工作开展。2014年2月，二十一号线工程可行性研究报告获得廣東省发改委批复，可以正式动工建设。截至同年6月底，已有10個車站和5個區間動工，其它工點亦在进行管线迁改和前期准备工作。

2018年7月30日，镇龙至增城广场段轨行区移交运营部门进行调试[10]。

2018年8月，天河公園站主體結構封頂，標誌着二十一號線所有車站完成主體結構工程[11]。

2018年10月30日，鎮龍西站至增城廣場9個車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給營運事業總部，隨即進入營運調試階段。12月26日廣州地鐵在微博公佈，二十一號線鎮龍西站至增城廣場站將於12月28日12:28起開通試運營[12]。12月28日12:28，21號線鎮龍西站至增城廣場正式開通試運營。

2019年1月，天河智慧城站至大觀南路站盾构隧道完工，标志着21號线全线隧道贯通。

2019年5月31日，剩餘段全線路軌貫通。6月10日，剩餘段全線送電成功。剩餘段部分車站及全線軌行區已於7月15日從建造事業總部陸續將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部。從8月23日開始全綫進行營運時刻表演練，首通段（鎮龍西-增城廣場）保持目前營運服務水平，圖定快车在此段将停站，但不會开门载客；進入剩餘段（員村-金坑）後所有列車不載客運行，只停站测试开关车门及站台屏蔽门。[13][14]

2019年12月20日6时，21号线后通段（员村-镇龙西）正式通车[3]。

• 员村站：换乘5号线。因5号线建设期间無预留，因此为站厅换乘。同时此站在11号线建成后将移交11号线。
• 黄村站：换乘4号线。两线大致平行，但4号线建设期间無预留，且21號線的車站比4號線車站偏北，因此为站厅通道换乘。因通道較長，設有自動人行道。
• 苏元站：换乘6号线。两者分期建设，T字型节点换乘。本站設計時並不是轉乘站，後來在6號線動工後突然確定為轉乘站，才緊急停工並更改設計作出預留。
• 镇龙站：换乘14号线知识城支线。14號線和21號線两者同期建设，雙島四線式平行换乘。

• 天河公园站：换乘11号线、13号线。三線車站統一設計，同步建成。其中与11号线为平行换乘，两者与13号线預計為站台節點换乘。同时此站在11号线建成后将成為21号线的終點站。
• 水西站：换乘7号线。本站設計時並不是轉乘站，後來在21號線動工後突然確定為轉乘站，才更改設計作出預留。
• 增城广场站：换乘正在规划中的的16号线。21號線在建設時已预留T字型节点换乘。

2018年1月25日下午5时左右，蘇元至水西左線盾构区间，盾构机带压开仓动火作业时，焊机电缆线短路引起火灾，造成3名仓内工作人员失蹤，而施救过程中土仓压力急速下降，掌子面土体失稳，突发坍塌，最後造成3人死亡。事故發生後，施工單位虛報意外發生時間是「2018年1月26日上午7时左右」，以及意外事件為「盾构机在换刀作业时隧道突发塌方」。該標段施工单位為中铁十四局集团有限公司，监理单位為广东至艺工程建设监理有限公司。[25][26]

由于21号线进行进一步规划的时候，预计到在通车之时，途经21號线規劃終點天河公园站的11号线和13号线兩條市區線路仍未通车，導致天河公園終點站成為「斷頭路」。同時途经大观南路站换乘的19号线属于远期规划线路，而分别于黄村和蘇元換乘的4号线和6号线，因為运力較小亦无法承受较大的换乘客流。因此在初期将先行建设并借用属于11号线的天河公园—员村区间，暫時把該線與5號線交匯，從而令21號線接入5號線，更好地融入市区线网。待未來11号线开通前夕，天河公园—员村区间将会拆離21号线，回归成为11号线的一部分。

21号线增城廣場站將预留延伸條件，未來可繼續往東延伸，跨過增江進入東岸的增江街道及更遠地區。