1986年香港輕鐵系統擴展研究計劃

1970年代，當時的香港政府在屯門及元朗發展新市鎮。並預留空間以興建輕軌鐵路系統。

1984年，九廣鐵路公司接納政府邀請研究建造及營運輕軌鐵路系統。

1985年7月，輕鐵系統第一期落實，正式動工。

1986年3月，當時九廣鐵路公司委任顧問公司，研究輕鐵系統擴展的各種可行性，研究除了區內的系統擴展以外，最引人注目的是包括研究連接市區及接駁大型鐵路及地鐵的方案。當時研究連接市區的方案有：

• 屯門沿海岸線至荃灣（經大欖、青龍頭、深井）

計劃後來擱置，25年後至2011年初被重提，路線改為屯門至荃灣沿海鐵路。

• 元朗穿越大帽山至荃灣（經錦田、八鄉）。

• 元朗至上水及粉嶺（經新田、古洞）或元朗至太和站（經錦田、石崗、林村），其中往大埔太和站路段受到64K經營者九龍巴士反對。

1986年12月，顧問公司發表報告，主要建議擴展區內主要系統，顧問公司並無考慮連接市區方案。建議考慮下列路線。

• 屯門碼頭至友愛（2.3公里，有4個車站）。
• 友愛至三聖（0.3公里，有1個車站）。
• 市中心至屯門東北（2.3公里，有5個車站）。
• 元朗北繞道（2.1公里，有2個車站）。
• 天水圍第一段（1.4公里，有2個車站）。
• 天水圍第二段（0.7公里，有2個車站）。
• 天水圍第三段（0.8公里，有2個車站）。
• 天水圍第四段（1.6公里，有4個車站）。
• 市中心（何福堂站）至屯門東南（三聖站，經置樂）（1.8公里，有2個車站）及輕鐵613線。

下列路線計劃雖然擱置，但黃金海岸支線興建的機會長遠來言並不能排除。

• 三聖至掃管笏第一段（2.3公里，有4個車站）。
• 三聖至掃管笏第二段（0.7公里，有1個車站）。

研究計劃報告發表後，部份建議的路線獲公司先後時期接納興建。現時已建成的路段：

• 屯門碼頭至友愛（1988年動工，1991年11月通車）。
• 友愛至三聖（1988年動工，1992年2月通車）。
• 市中心至屯門東北（1988年動工，1992年2月通車）。
• 天水圍第1段及第2段（1989年動工，1993年1月通車）。
• 天水圍第3段（1993年動工，1995年3月通車）。
• 天水圍第4段（修正）（2001年動工，2003年12月通車）。

至於當年擬由元朗穿越大帽山至荃灣的走線方案，則由現在的西鐵綫取代。

• 《鐵路之聲》－九鐵員工刊物
• 《策力》－九鐵員工刊物