2004年摩纳哥大奖赛

2004年摩纳哥大奖赛被认为是2004赛季变数最多的比赛之一。法拉利的车手在排位赛中“仅”排第四（事实上他的排位赛成绩排在第五，他的弟弟排在第二，但是因为在之前更换了引擎而遭到退后十位发车的处罚）。而意大利籍雷諾车手雅諾·特魯利不仅获得了他F1生涯第一个杆位和第一个大奖赛冠军，而且还结束了之前的五场连胜。

賽事一開始是特魯利在桿位而英美車隊（BAR）的巴頓（Jenson Button）跟在後面；雷諾的阿隆索和排在第二排。在兩次失敗的開始之後（奧利維埃·潘尼斯（Olivier Panis）的豐田拋錨，而特魯利的雷諾的冷卻劑洩漏在賽道上）才開始暖胎圈；潘尼斯的車再度拋錨所以從維修站（pit）出發。BAR 的佐藤琢磨在一開始表現十分出色，從第八位升到第四位。過沒多久佐藤的引擎開始冒煙；到了第三圈，車子冒出火花和大量的煙霧，同時索伯的和麥拿倫的大衛·庫塔相撞，還翻轉了很多圈。兩位車手都沒有受傷但是都離開了比賽，佐藤也無法完賽。

這一下出了黃旗，安全車繼續帶領比賽到第八圈，在這時候阿隆索和特魯利爭搶第一位，在阿隆索的後面是巴頓。當賽事重新開始時，蒙托亞超越拿到第六位，而特魯利做出三個連續的最速圈，但是只能把他跟阿隆索的距離拉開1.2秒。在第十八圈，領先集團開始他們第一次的 pit stop，第二十六圈進站的時候，特魯利領先阿隆索，這個時候在第三位，領先奇米·雷克南（Kimi Räikkönen）和巴頓。

第二十八圈，雷克南因為機器問題退出，加入出局的捷豹車隊的克理恩（Christian Klien）和韋伯（Mark Webber），還有喬丹車隊的Giorgio Pantano 跟米那迪（Minardi）的Gianmaria Bruni。

阿隆索在試圖超越位於第十一位的的時候跑離賽道線並重重地撞上隧道。安全車立刻出現，名次在前面的車手（除了和蒙托亞）趁這個機會進維修站。就在安全車準備回休息區讓比賽重新開始的時候，在隧道內忽然慢了下來，短暫地踩了他車子的煞車；和蒙托亞相撞，把 F2004 推到隧道的牆上，結束了六連霸的希望和一個完美的賽季。

名次在接近比賽最後都定下來了，特魯利領先巴頓，第三位是。前三名超越場上其他車手一圈，也是唯一有可能贏得比賽的車手群。在剩下22圈的時候需要進維修站，再回到比賽時落後前兩名太多，沒辦法再挑戰更前面的排名。從那時候開始，就是特魯利和巴頓間的競爭，但是摩納哥賽道因為最難超車的賽道聞名，所以巴頓找不到超越的方法，讓特魯利得到他的第一個勝利。

• 头位：雅諾·特魯利 1:13.985
• 最快圈： 1:14.439