2005年巴林大奖赛
概况
2005年巴林大獎賽是F1赛事第二次在中东举行。干燥炎热的天气和麻烦的扬沙给各支车队带来了巨大的挑战。由于比赛是在教宗若望·保禄二世去世的第二天举行的,车队和车手们也用自己的方式表示了哀悼之情。
與2004年賽事比較,該賽道有稍微改動,在第4個彎位出口處得到擴闊。
周六的第一次排位赛让首先出场的几位车手吃了苦头——由于赛道上有相当数量的沙子,他们要为后面的车手充当“吸尘器”,这也影响了他们的排位成绩。而后面的车手则无须为此担心。费尔南多·阿隆索以1:29.848的成绩获得了首次排位赛的第一。
周日上午进行的第二次排位赛依旧波澜不惊,费尔南多·阿隆索获得了杆位,在第二位发车。而由于在之前两天遭遇了变速箱问题,因此排位赛仅排在第15位。而且由于他在比赛周末更换了引擎,他在正赛中被排在最后一位发车。
正赛时的气温达到了42°摄氏度,赛道温度更达56°摄氏度,这创造了一级方程式大奖赛历史上的新纪录。基士揚·克萊恩在暖胎圈开始时未能启动。他的赛车被直接推入了维修站,但是还是没有能够成功发车,于是他成为了本站赛事八位退出车手的第一位。
排位靠前的几位车手发车都比较顺利,费尔南多·阿隆索发车后依然占据第一位。从第二位发车,他采用惯用的“切线发车”战术,发车时抢在第三位的雅諾·特魯利之前切到了赛道的干净一侧。这使雅諾·特魯利在之后两个弯角超越的尝试变得几乎没有可能成功。的发车很有侵略性,这使他在第一圈结束后成功地从最后一位爬升到第十位。
詹卡洛·费斯切拉的引擎在第二圈就冒出了青烟,于是他准备进入维修站退出比赛。然而,当他按下维修站限速按键的时候,动力居然恢复了,于是他重新进入赛道。然而这回光返照只是昙花一现,很快在第四圈他便又回到了维修站,退出了比赛。
持續近距離追趕阿隆索,一直到第十二圈,他滑出第九個彎道,並在緩衝區(turn-off area)做了一個270度的翻轉。在這之後回到維修站,這是自2001德國大獎賽以來他第一次因為技術問題(technical reason)退賽。稍晚的時候發現他的液壓系統故障,這表示他沒辦法在彎道裡換低速檔讓引擎煞住。現在特魯利取得第二位置,落後阿隆索2.7秒,馬克·韋伯在第三名。
在第 18 圈,在第四位的是領先集團中第一個按預定進維修站的車手,再回到賽道上是第 12 位。阿隆索,特魯利接著是韋伯都在接下來幾圈內進了維修站,目前看來是很標準的三次進站模式。差不多都進過維修站之後,阿隆索維持領先,接著是特魯利,韋伯,雷克南,和。
尼克·海費爾德是下一個退賽的人,因為在第 25 圈引擎嚴重的冒煙,他走了大約半圈才把車子停在賽道。佐藤曾經短暫的跟在他後面,可是佐藤的前煞車有段時間一直冒煙,並且在第二十七圈的時候打轉(spin)而退出比賽。佐藤的隊友巴頓在掙扎著要保持他的第七位不被佩德羅·德·拉·羅薩(Pedro de la Rosa)搶走的時候,煞車也冒出比平時更多的煙。佩德羅·德·拉·羅薩在第三十三圈的時候終於在第一個彎道超越巴頓。
接下來的一圈,韋伯在第八個彎道失去控制,再要進入第九個彎道的時候打滑,這使得雷克南和可以超越他——在一個沒有緩衝區的跑道,韋柏的比賽很輕易地在這個點結束了。
在第二次進站維修前的幾圈,第六位的和第七位的佩德羅·德·拉·羅薩之間有進距離的競爭。佩德羅·德·拉·羅薩持續給壓力,但是一開始他只能把距離拉得更遠,在第一個彎道的時候跑得太開,這還讓巴頓追到他後面。結果他終於在最後一個彎角的時候取得第六個位置。
阿隆索做出幾趟快速的圈數,增加他的領先地位,並且在第 41 圈時進站。其他的車手也沒有意外地進站,直到巴頓的BAR-Honda拋錨;經過幾次試圖重新發動引擎,最後只能在 pit-lane 出口退出比賽,這是近年第二次兩個 BAR 車手都出局的比賽。第二次全部車子都進站維修後,阿隆索依然領先這場比賽,接著是特魯利,雷克南,,韋伯,德·拉·羅薩,,和菲利浦·馬薩。
在快要結束的時候,最主要的競爭是韋伯跟佩德羅·德·拉·羅薩在爭取第四位。韋伯被逼得做出一些防禦,但是佩德羅·德·拉·羅薩最後還是在倒數第二圈的時候贏了他。在倒數第二圈的時候是第九位,但是他退出比賽回到維修站,而打滑(slip away),這讓得以在最後一圈拿到第七位,大衛·庫塔跟著拿到第八位,而法拉利在這場比賽中一分也沒拿到。
比赛结果
位置 | 車號 | 主車手 | 車隊名稱 | 完成圈数 | 时间/退出 | 始发位置 | 点 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | 费尔南多·阿隆索 | 雷諾車隊 | 57 | 1:29:18.531 | 1 | 10 |
2 | 16 | 雅諾·特魯利 | 豐田車隊 | 57 | +13.4 秒 | 3 | 8 |
3 | 9 | 奇米·雷克南 | 邁凱倫車隊-梅赛德斯 | 57 | +32.0 秒 | 9 | 6 |
4 | 17 | 拉爾夫·舒馬赫 | 豐田車隊 | 57 | +53.2 秒 | 6 | 5 |
5 | 10 | 佩德罗·德·拉·罗萨 | 邁凱倫車隊-梅赛德斯 | 57 | +64.9 秒 | 8 | 4 |
6 | 7 | 馬克·韋伯 | 威廉姆斯車隊-宝马 | 57 | +74.7 秒 | 5 | 3 |
7 | 12 | 菲利浦·馬薩 | 索伯車隊 | 56 | +1 圈 | 12 | 2 |
8 | 14 | 大卫·库塔 | 紅牛車隊 | 56 | +1 圈 | 14 | 1 |
9 | 2 | 魯賓斯·巴里切羅 | 法拉利車隊 | 56 | +1 圈 | 20 | |
10 | 18 | 蒂亚戈·蒙泰罗 | 喬丹車隊 | 55 | +2 圈 | 16 | |
退出 | 11 | 雅克·维伦纽夫 | 索伯車隊 | 54 | 悬挂故障 | 15 | |
12 | 20 | 帕特里克·弗里萨赫 | 米納爾迪車隊 | 54 | +3 圈 | 19 | |
13 | 21 | 克里斯蒂安·阿爾博斯 | 米納爾迪車隊 | 53 | +4 圈 | 18 | |
退出 | 3 | 詹森·巴頓 | 英美車隊 | 46 | 離合器故障 | 11 | |
退出 | 4 | 佐藤琢磨 | 英美車隊 | 27 | 刹车故障 | ||
退出 | 8 | 尼克·海費爾德 | 威廉姆斯車隊-宝马 | 25 | 引擎故障 | 4 | |
退出 | 1 | 邁克爾·舒馬赫 | 法拉利車隊 | 12 | 液压系统故障 | 2 | |
退出 | 6 | 詹卡洛·费斯切拉 | 雷諾車隊 | 4 | 引擎故障 | 10 | |
退出 | 19 | 纳拉因·卡蒂凯扬 | 喬丹車隊 | 2 | 电气系统故障 | 17 | |
退出 | 15 | 基士揚·克萊恩 | 紅牛車隊 | 0 | 电气系统故障 | 7 |
备注
- 杆位:费尔南多·阿隆索 3:01:902(2圈成绩合并)
- 最快圈:佩德罗·德·拉·罗萨 1:31.447
- 是次大獎賽是歷年來溫度最高的,當天溫度高達42°C,賽道更高至56°C。
- 这是雷諾車隊第100场F1大奖赛胜利。
- 大多數車手均需在下場聖馬力諾賽事中使用同一引擎,以切合2005年的新賽例。
- 教宗若望保祿二世於比賽前一晚逝世,當天比賽的頒獎禮保持靜默,以對教宗表示哀悼。
上一场: 2005年馬來西亞大獎賽 | 2005年世界一级方程式锦标赛 巴林大奖赛 | 下一场: 2005年圣马力诺大奖赛 |
上一届: 2004年巴林大奖赛 | 下一届: 2006年巴林大奖赛 |