Gogoro

睿能創意股份有限公司英語:)簡稱睿能創意英語:)是一家開發和銷售電動機車及電池更換設備。代表人為陸學森(Horace Luke),於2011年8月29日在中華民國核可設立,在台灣持有兩座工廠,位於桃園市龜山區大華里頂湖路33號1、2樓,以及桃園市龜山區大華里頂湖路20號1、2、3樓(睿能創意股份有限公司二廠),工廠負責人皆為陸學森,負責製造Gogoro Smartscooter、eeyo。

睿能創意股份有限公司
公司類型股份有限公司
股票代號非上市
統一編號53433060
成立2011年2011
創辦人陸學森
Matt Taylor
代表人物董事長陸學森
董事:尹衍樑
監察人:陳志全
總部 中華民國
桃園市龜山區大華里頂湖路33號
營業據點數61個門市據點
業務範圍全球
产业電動機車制造業,電池更換設備業
產品電動機車,電池更換設備
員工人數800人(2017年5月)
1,200人(2017年10月31日)
1,400人(2018年3月30日)
實收資本額新台幣14億2,500萬元
主要股東英屬開曼群島商 Gogoro Inc.
网站www.gogoro.com
Gogoro在台中草悟廣場分店

睿能創意股份有限公司持有睿能創意營銷股份有限公司(Gogoro Taiwan Sales And Services Limited),負責在台的銷售及服務。

英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司(Gogoro Energy Network [Cayman], Taiwan Branch),在中華民國內的營運資金為新台幣17億元,負責Gogoro能源網路的營運。

Gogoro Smartscooter是Gogoro的第一款消費性產品,於2015年1月在拉斯維加斯消費電子展(CES)上展示。同時,Gogoro發表了一個名為Gogoro Energy Network的電池交換網路。[1][2]

實體產品

Smartscooter 智慧雙輪

Gogoro Smartscooter是由其生產的一系列電動機車,其採用Gogoro智慧電池串聯供應電力,目前Gogoro在台的主要商業模式為電池租賃,不允許使用者買斷[3],補充能源需透過Gogoro Network所建置的GoStation電池交換站進行快速電池交換,Gogoro 2 Series 、Gogoro 3 Series、Gogoro Viva(含Lite)可以選購 GoCharger Mobile 自行充電。

車款一覽
產品系列 S PERFORMANCE Gogoro 1 Series Gogoro 2 Series Gogoro 3 Series Gogoro VIVA Series
上市車款
  • Gogoro S1
  • Gogoro S2
  • Gogoro S2 ABS
  • Gogoro S2 Cafe Racer
  • Gogoro S2 Cafe Racer ABS
  • Gogoro S2 Adventure
  • Gogoro S3
  • Gogoro S3 ABS
  • Gogoro 1 GT
  • Gogoro 2 Plus
  • Gogoro 2 Plus ABS
  • Gogoro 2 Delight
  • Gogoro 2 Delight ABS
  • Gogoro 2 Rumbler
  • Gogoro 2 Rumbler ABS
  • Gogoro 2 Utility
  • Gogoro 2 GT
  • Gogoro 2 GT ABS
  • Gogoro 3
  • Gogoro 3 Plus
  • Gogoro 3 Delight
  • Gogoro 3 GT
  • Gogoro VIVA
  • Gogoro VIVA Plus
  • Gogoro VIVA Lite
停產車款
  • Gogoro
  • Gogoro 1 Plus
  • Gogoro Lite
  • Gogoro 2
  • Gogoro 2 Deluxe
延伸車款

(PBGN聯盟)

  • YAMAHA EC-05
  • YAMAHA EC-05 ABS
  • AeonMotor Ai-1 Sport
  • AeonMotor Ai-1 Sport ABS
  • PGO Ur1 Plus
  • AeonMotor Ai-1 Comfort+
  • AeonMotor Ai-1 Comfort
  • AeonMotor Ai-3 Comfort+
  • AeonMotor Ai-3 Comfort
  • PGO Ur1
eReady Fun
  • PGO Ur2 Plus


其他商品

除了電動機車與其專屬配件外,Gogoro也有販售T恤、外套、夾克與安全帽等商品,提供Gogoro的生活風格,並與第三方廠商合作推出Designed For Gogoro配件。

GoCharger 智慧電池快充座

2015年6月25日,Gogoro獨特的換電式設計引發了許多質疑及負面評論,因而發表聲明承諾將會開發家用充電設備。[18](新聞引用自Gogoro官方部落格,然而該文已在Gogoro官方部落格消失,點此前往查看Internet Archive的存檔紀錄)

Gogoro於2016年國際消費電子展中正式發佈GoCharger租借服務,發表使Gogoro Enegry Network成為充、換電並行的系統。GoCharger智慧電池座並於同年8月開放商家申請設置為GoCharger快速充電站(作用類似特斯拉目的地充電站),未開放消費者購買使用。在 2017年初時,為了彌補剛進入的台灣南部市場能源補給困難的問題,開放特定地區使用者租借GoCharger(型號為 GC11)及GoCharger Plus(型號為 GC12)智慧電池充電座,以每月新台幣149元(GoCharger)或新台幣249元(GoCharger Plus)的價格收取月租費,並每月額外贈送50公里的里程數。因為是租用,需要聯網認證,損毀的賠償為2萬多元。

2017年5月,Gogoro已將GoCharger站點從地圖上移除,並確認在其階段性任務達成後,將不再與合作夥伴續約。[19]

2018年8月10日,Gogoro於宜蘭新月門市發表會後的簡報宣布發售 GoCharger 整新品。此次發售則為買斷制,更名為 GoCharger 標準座及GoCharger快充座,售價分別為8,960元與11,960元,實現了先前對於 Gogoro 1 Series 車主的承諾。

經實測,GoCharger在完成電池認證後,即便中斷網路連線,依舊仍夠正常充電,顯示其連網的主要目的在於電池認證,且充電控制非由Gogoro伺服器進行處理。GoCharger並無取消Sport性能加值的權限,即便Sport租約過期,依舊能夠使用Sport性能加值權限的電池,此漏洞經Gogoro官方客服證實,只有GoStation擁有寫入或消除Sport使用權限的能力。透過Gogoro App挖掘的代碼顯示,GoCharger具有替Gogoro智慧電池更新韌體的能力。

GoCharger Mobile 隨車充電器

GoCharger Mobile於2018年3月30日的 Born Ready 媒體記者會中正式發表,成為 Gogoro Energy Network 的新成員,GoCharger Mobile將在2018年6月下旬陸續出貨。

GoCharger Mobile 的適用車型為 Gogoro 2 Series,其設計過程中就已考量充電模式,在車廂預留孔位及走線,不過購買充電器時還需要將車輛回廠安裝充電器車端接頭組,更早上市的 Gogoro 1 Series(含S Performance)則不支援。黑色機身外殼採用鋁以利散熱。GoCharger Mobile的體積、重量較GoCharger縮小許多,去除了 Gogoro 智慧電池底座,但不論充電速度、功能與GoCharger相比都有所刪減,去除了網路通訊模組,轉而將認證過程交由ECU與手機 Gogoro App 進行通訊,充電時在儀錶板上會視光線情況顯示LED光環的滾動效果,此功能亦可在Gogoro App中進行設定。

由於 GoCharger Mobile 僅支援 Gogoro 2 Series,引起 Gogoro 1 Series 車主一陣嘩然,但在採訪中 Gogoro 官方也提及,仍會照顧 Gogoro 1 Series,內部正在研擬方案使 GoCharger 重新回歸。

然而 GoCharger Mobile 並無共享性,必須在購買GoCharger Mobile後才能安裝專用車端充電頭,因此不能單獨安裝車端充電頭而與他人共用GoCharger Mobile,反觀 GoCharger 則具有共享性。

與 GoCharger 充電座相同,使用 GoCharger Mobile 為租賃的 Gogoro 智慧電池充電時,需自行負擔充電成本,月租費並不會因此而折抵。

規格諸元
  • 產品型號:GC21
  • 輸入電壓:100V-120Vac 50/60Hz(不支援220V插頭)
  • 最大輸入電流:4.5A
  • 最大輸入功率:495W(依照110V 4.5A計算)
  • 最大輸出功率:400W
  • 輸出至單顆 Gogoro 智慧電池最大功率:201.2W (依照50.3V 4A計算)
  • 輸出至單顆 Gogoro 智慧電池電壓:20-50.3Vdc
  • 輸出至單顆 Gogoro 智慧電池電流:4A
  • 操作溫度:-10~45°C
  • 外觀尺寸:230 x 153 x 83.4mm (不含橡膠保護套)
  • 重量:2.5kg[20]
  • 充電 1 小時,補充 15km 里程電力;充電 6 小時,補充82%電力[21]
  • 製造地:臺灣

能源服務

Gogoro能源網路

Gogoro能源網路(Gogoro Network)由英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司營運,是一套由Gogoro App、Gogoro 智慧電池、GoStation電池交換站、GoCharger 智慧電池快充座、GoCharger Mobile隨車電池充電器所組成的能源網路[22],管理旗下所有設備運作狀況,Gogoro更聲稱其應用AI,搭配機器學習、大數據規劃、雲端管理於電池的資料分析及GoStation的充放電管理,能夠更有高效的預測使用者行為、精確調配電池、以及依照電網負載情形主動調整充電模式,在用電尖峰時段降低充電速度,僅在需要時充電;而在離峰時段,回復正常速度充電,能夠在不顯著增加電網負擔下,滿足使用者需求,被Gogoro稱為使用AI人工智慧顛覆能源革命的SMARTGEN(智慧電網)。[23]

Gogoro Network既為英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司的英文名,也是Gogoro能源網路的英文名稱。

「The Future Of Energy」(能源的未來)是Gogoro的口號。

GoStation 電池交換站

圖為GoStation機台,為Gogoro Energy Network中的重要成員,是Gogoro與顧客的主要接觸地點。
概述

GoStation是由Gogoro Energy Network部屬的電池交換站,由目前1752座GoStation電池交換站組成能源網路,且不斷擴建當中。單座機台有8個智慧電池插槽,包括電池插槽、電池插槽部黑色面板、機台下部白色面板、螢幕、機台本體在內都採用模組化設計,擁有快速維修及更換方便的優點。最多支援1母機(有螢幕、鏡頭及Swipe Here感應圈)4子機(無螢幕)的連接方式。於地點許可處可24小時全天提供電池交換,可利用 Gogoro App找到距離最近的電池交換站。(註:電池預約功能已被移除)

GoStation 上的鏡頭能協助警方辦理失竊等事宜,與右側的Swipe Here NFC感應區。

進行電池交換時,GoStation會與電池同步行車資料,螢幕會顯示電池資訊和騎乘里程,同時檢查車況與提醒保養到期,平時資訊畫面也提供天氣資訊和Gogoro最新的活動促銷及加值服務。目前也與加油站、便利商店、大賣場、捷運站等地點合作建置GoStation。

值得注意的是GoStation機器後方下部鋁質銘版標示的公司名稱為「英屬開曼群島商睿能新動力股份有限公司台灣分公司」並非「睿能創意股份有限公司」。隨著GoStation電池交換站點的持續佈建,有效解決了電動機車能源補給的瓶頸,成為其蓬勃發展的背後推手。

在2017年7月28日,Gogoro 在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能GoStation,除了GoStation電池交換站外,另有一面獨立的螢幕,顯示能源的使用情況[24]

Gogoro宣稱其系統並不會全時使用最大功率為電池充電,而輔以AI大數據的使用,於適當時間(例如離峰時段)及充電速度為智慧電池充電,以減輕電網負擔及延長電池壽命,透過其蒐集的數據,也能進一步預測使用者的行為,針對女性使用者,GoStation 會盡量調整電池釋放的位置以減輕施力。

經實測,在交換電池時,GoStation釋出的電池可能不是站內電量最多的。

GoStation的螢幕除了亮度不足導致陽光下可視度低落,在長期的運作下也會出現烙印、色彩異常的情形。

GoStation使用Windows 7 Embedded作業系統,並擁有OTA(Over The Air)空中升級能力,能在低使用率時段自動完成更新。機體檢修時,一般的軟體設定可透過技師專屬的 Key Fob 進入,硬體方面則需透過 Gogoro 的特製鑰匙打開站體下側的維修蓋。根據機體檢修時的目擊畫面,GoStation使用1GB的記憶體。

Gogoro 在全台各地設有監控中心,在遇到電池交換異常(如跳電、卡住、多吐電池等情形),工程師可以嘗試遠端遙控排解問題,有時會讓使用者跟從技術客服的指示在 GoStation 輸入密碼,必要時派遣工程師前往協助排除問題。

GoStation 電池插槽並無緊急阻擋使用者置入電池的機構設計,因此在 GoStation 暫停服務時,使用者可能因為沒有注意螢幕顯示的警告訊息或跳電時的黑畫面,而意外將電池置入「卡彈」。

在 GoStation 電池交換站沒有足夠電力的電池可供交換時,會在螢幕上顯示「電池充電中」訊息,提示使用者至鄰近站點交換電池;若使用者執意進行電池交換,且電量皆低於GoStation站點內的電池時,GoStation會釋出該站點內電量最高的電池,給予使用者足夠電力至其他站點進行交換。[25]

日本的 GoShare 服務使用之 GoStation 畫面文字以日文顯示,而非 COUP 服務中心的英文。

GoStation 的 Swipe Here 感應圈在早期版本會在下方加註「感應這裡」,目前版本已取消該中文提示,而根據網友在宜蘭中山門市拍攝的影像,新版GoStation不僅取消「感應這裡」的中文標註,連同英文的「Swipe Here」感應圈也一併移除,但該區域仍然具備 NFC 感應功能提供維護人員使用,普通車主無法透過Gogoro App或使用iQ智慧鑰匙進行電池預約。

電力規格及耐候性

不論母機子機,單機輸入電力規格皆為220V 50-60Hz三相三線、最高30A,最大消耗功率為10kW。其散熱風扇及喇叭位於機器後方上部,整座站體的耐候標準為IPX4[26],可以承受多變的天氣情況,根據在台灣地區營運的經驗,至今為止尚無因機體受天氣因素而停止運作的案例,而是由於台電的電力供應出現問題而不得不停止運作。

在2017年8月15日發生的全台大停電同時造成近全台四分之一的GoStation暫停服務[27]

在CES 2018展會的停電中,GoStation就成功以自身電力持續供應機台運作,成為展場中少數仍保持電力運作的機器。

通訊

GoStation擁有LTEWi-Fi連線能力可與Gogoro伺服器連線,另有NFC連線能力與電池交換資料、讀取KeyFob資料進行身分認證、供維修人員快速進入設定介面。

預約電池功能的移除及「電池充電中」圖示的修改
GoStation會在站體內尚無可用電池時在螢幕右下角顯示「電池充電中」圖示,此為舊版藍色漸層方框樣式。

在Gogoro 2的熱銷狂潮下,某些地區的GoStation也開始出現無力供應龐大數量滿電電池的情況。Gogoro 在2017年9月以「預約功能使用率過低」為由[28]進行了App升級並取消「電池預約」的功能,造成更多不便。此外亦有使用者發現在某些 GoStation 電池交換站隱藏了過往站內電池尚未充飽時會在螢幕右下角顯示「電池充電中」的圖示,行銷部社群經理的回應為:

「為避免用戶看到『電池充電中』的圖示而誤以為無法進行電池交換,因此進行了隱藏動作。」

即便如此,不能提前事先預約充飽的電池,又必須在GoStation電池交換站浪費多餘時間,此一動作仍頗有粉飾太平之嫌,引來了許多討論以及不滿。Gogoro 官方的 Youtube 頻道原有一系列使用操作教學影片,在取消預約功能後也被發現該頻道將電池預約教學的影片移除。在2017年末 Gogoro 官方對車主寄出的信件中已經聲明 GoStation 畫面的「充電中」圖示將於2018年1月以OTA更新方式陸續加入GoStation,至於電池預約功能仍未提及,目前僅能透過舊版Gogoro App進行預約。[29][30]

但隨著iQ 4.0的推出,「儀錶板」功能需要配合新版App才能實現,這也是吸引固守舊版本App升級並放棄預約功能的使用者的誘因之一。

在2018年重新回歸的GoStation「充電中」圖示並非取消前的藍底漸層方塊樣式[31],而是白底長條圓角樣式,不僅外觀的不同,功能也有所修改。

KeyFob智慧鑰匙與NFC感應

在以往點擊「電池充電中」按鈕會進入預約電池畫面,並於地圖上顯示附近的 GoStation 電池交換站,輔以動畫提示使用者將 KeyFob 智慧無線鑰匙靠近 GoStation 螢幕右下方的「Swipe Here」圓圈,完成身分認證並進行電池預約[31];2018年回歸的版本則不同,在點擊後只會在地圖上顯示鄰近GoStation電池交換站(地圖資料使用 OpenStreetMap),並附上該站地址及可用電池數量,過往的感應鑰匙預約電池已不復見。

在GoStation移除了KeyFob智慧鑰匙的電池預約功能後,其 NFC 功能只能讓技師診斷、升級其韌體。Gogoro 曾經短暫實行一項功能,即讓一般車主點擊 GoStation 螢幕的提示訊息並感應 KeyFob 智慧鑰匙,將廣告資訊傳遞至手機供離開後繼續瀏覽,然而現今已停止。

Super GoStation 超級電池交換站

為了因應日益成長的電池交換需求,Gogoro在2017年底預告了「1+1」GoStation即將推出,即在高需求地點設置兩座1母機4子機的 GoStation[32],在2018年3月30日的 Born Ready 媒體記者會中,Gogoro將其稱為 Super GoStation。[33]

針對特定極高需求站點,Gogoro 甚至部署了三座1母機4子機的 GoStation 電池交換站。

GoStation 2.0 電池交換站

2018年3月30日,Gogoro 在 Born Ready 媒體記者會中發表 GoStation 2.0,以815全台大停電事件說明穩定供應服務的重要性,GoStation 2.0外觀不變,但更改了內部,即便在市電供應異常時,也能依賴自主電力維持最長48小時的營運,Gogoro CEO陸學森Horace Luke現場示範拔除GoStaiton電源接頭,此時螢幕會顯示「獨立供電中 市電供應中斷GoStation獨立供電並提供換電」,然而根據回放畫面,在 Horace Luke拿起GoStation電源接頭之前,螢幕就已顯示獨立供電中[34],可見 Horace Luke 僅為示範性地拿起插頭,事實上 GoStation 在實際佈建時也不會使用該式插頭。在市電供應中斷時,GoStation 2.0僅維持資料傳輸及電池交換,停止電池充電,即便遇到網路中斷,也會暫存資料於站體內,等待網路回復時回傳 Gogoro 伺服器。[35]

GoStation 2.0 將在2018年6月開始部屬至 Gogoro Energy Network 2.0,但並不會將現有 GoStation 全面更新為 GoStation 2.0。[35]

GoStation 3.0 電池交換站

2019年9月19日,Gogoro Network 發表 GoStation 3.0,主要特色為提升電池容納數量,同時縮小佈建換電站所需的空間。

GoStation 3.0 捨棄了過往 GoStation 的外觀設計,縮小螢幕尺寸,並以矩形機身取代了折線造型,換取 50% 的 Gogoro 智慧電池容納密度提升,同時站點所佔用的面積、空間下降,以滿足都市中取得不易的站點土地、持續增長的服務人數,僅僅 1 平方公尺的面積便能提供相較過往 3 倍的服務量。

GoStation 3.0 改進了充電效率,並進一步提高自主供電時間至 64 小時,以應對市電中斷。此外,散熱方式亦獲得改善,因此機組間甚至能正對背部並排,達成更佳的空間使用彈性。

GoStation 3.0 也具有雙向重放電能力、微電網架構等多項機能,以備未來使用所需。根據 Gogoro Network 總經理潘璟倫所言,Gogoro Network 總體容量將於 2019 年底達到 1GWh,並且正與中華民國政府及臺灣電力公司討論應用場景。[36]

Gogoro 智慧電池 Gogoro Smart Battery

一個 Gogoro 智慧電池模組由頂部綠色提把、30個感應器[37]、電腦系統、21700鋰離子電池NFC模組及BMS系統組成。單個重量約12公斤,以黑色鋁合金外殼包覆,並印有「Property of Gogoro Energy Network」與「With Panasonic Cells」字樣,具堅固與 IPX7 防水能力,電極接頭經鍍銀處理[38]。透過底部的 NFC 模組與 Smartscooter 智慧雙輪、GoStation 電池交換站、GoCharger 充電座進行認證、資料交換、車輛資料的採集(每秒十次)。

除了展示用途的 Gogoro智慧電池,其餘皆必須成對使用,意即甲組的A僅能搭配甲組的B,而不能搭配乙組的B,藉此保證同一組的電池放電能力、衰退程度相近,但不代表 MNG000001 僅能搭配MNG000001,目前流通在Gogoro Energy Network的智慧電池中就能取得 MNG000001 搭配MNG000002 的電池組,顯示兩者的電力性能相近,可能以投入 Gogoro Energy Network 的時間先後做為型號區分的依據。

安全

物理安全方面,Gogoro智慧電池不僅通過9.5噸擠壓測試[39]、電極接點插拔15000次測試。[40]更擁有CNS/IEC/UL 2271認證,是目前世界上唯一通過此三認證的電動機車電池。

資訊安全方面,Gogoro智慧電池在保護機制上採用了 NFC 無線通訊方案,除了有防止誤操作、去除資料接點的優點外,在未經認證前,也不會進行充放電,能夠有效防止觸電及惡意破解,但有時會因 NFC 感應不良而導致車輛運作異常。

車輛安全方面,由於 Gogoro 智慧電池會記錄車輛的相關資訊,在認證配對尚未成功之前並不會進行放電,這也成為防止車輛遭竊的一大利器。若車輛不幸遭竊,Gogoro 也能利用其能源網路的優勢,在記錄到失竊車輛的換電紀錄時,不但會透過站體的鏡頭拍攝並提供警方線索,也不會釋出新的電池,逼迫竊賊棄車。因 Gogoro 智慧電池中被寫入車輛資訊,即便兩輛車對調電池,也無法啟動。極低的失竊可能性也成為 Gogoro 宣傳的賣點。

Gogoro 內部曾針對 Gogoro 智慧電池受到高速撞擊後的安全性進行測試,確保在時速100公里撞擊後,事故相關處理人員不會受到電擊,能夠取出Gogoro智慧電池。[41]

Gogoro 以安全性為由解釋為何犧牲空間,將Gogoro智慧電池置於車廂中,而非置於腳踏板下方,更稱其在安全性能與運動性能間取得最佳平衡。[42]

設計

Gogoro 智慧電池的底部電極設計為環狀,內圈正極,外圈負極,因此能夠不限方向將電池置入GoStation電池交換站、Smartscooter 智慧雙輪、GoCharger智慧電池充電座,除了正負極,最外圈則有四個條型孔,供GoStation電池交換站防盜機構使用(將Gogoro智慧電池置入GoStation電池交換站的插槽並推至底部後,位於圓形防護蓋板後的四個「爪子」會露出並旋轉,扣住智慧電池底部的四個插孔,且綠色提把與電池上蓋的接縫處各有一條倒R角切線,能夠在電池遭受外力過大時斷裂,以防電池遭竊,而倒R角切線能保護維修人員替換電池頂部手把護蓋時免於割傷)[43],而從GoStation的防盜機構能夠說明為何Gogoro智慧電池的設計非圓柱體。

Gogoro 智慧電池於底部採用蠟作為保護內部組件、緩解衝擊及吸收熱量的材料,但在不當外力撞擊下,因電池放熱而剛好處於液體狀態的蠟會流出,甚至在電池插槽內凝固,使 Gogoro 智慧電池難以取出。

Gogoro 智慧電池可成為 FOTA 更新的媒介,使用者可在 GoStation 電池交換站的螢幕選擇是否更新至新版 iQ System,一旦選擇同意,Gogoro 智慧電池將會在凌晨4點自動為 Smartscooter 智慧雙輪進行韌體更新。

Gogoro 有時會配合活動推出雷雕電池,如 City of Gogoro 系列電池;配合 Gogoro 1 Plus 紅色款上市活動 RED IS_ 與藝術家合作的雷雕電池;配合 Gogoro 2 Delight 粉紅突襲上市活動的粉紅雷雕電池。 幸運透過 GoStation 電池交換站取得 City of Gogoro 系列電池及粉紅雷雕電池的車主,可在手機 Gogoro App 獲得對應之勳章。

散熱

物理方面,Gogoro 智慧電池並無主動散熱設計。 因此在連續高強度放電時,可能因溫度過高而觸發軟體保護機制而限制輸出。 在 iQ 3.1,Gogoro 放寬了溫控保護機制,只要 Gogoro 智慧電池處於高電量,於極端溫度下依然能夠維持高強度輸出。

型號

目前流通於Gogoro Energy Network的Gogoro 智慧電池有兩種型號,分別為MNG000001、MNG000002(該型號標示於新出廠的Smartscooter坐墊轉軸護板處)、MNG000141等,印刷於Gogoro智慧電池的側面偏下位置。

Gogoro 智慧電池

(Gogoro Smart Battery)

型號 電壓 容量 電芯製造商 電芯尺寸 投放年份 預期壽命 重量 備註
MNG000001 43.2Vdc 30.3 Ah/1309 Wh Panasonic 18650 2015 8年 約 9.8 kg 電池外殼印有「With Panasonic Cells」字樣
MNG000002 43.2Vdc 32Ah/1382Wh LG Chem 18650 2017 約 9.8 kg
MNG000141 43.56Vdc 37.02Ah/1612.6Wh Panasonic 21700 2019 約 10.2 kg 電池外觀更改為 Gogoro Network
MNG000141 43.56Vdc 39.2Ah/1708Wh 21700 不詳 於 2020/3/12 之「Essence In Motion」活動中展出,雖然共用MNG000141型號,外殼標示之容量卻略有提升

此特別款智慧電池,雖然為 MN G000141 卻較同型號之智慧電池具有更大容量。其外觀亦以特殊陽極氧化工法製成,而非烤漆或貼上塑膠膜。

新版電池與國產電池

在2017年下半年時,Gogoro已將電池下半部無「With Panasonic Cells」字樣、綠色提把的Gogoro字樣由印刷改為凹刻樣式、高度因頂部護蓋與鋁合金外殼接合處新增一圈膠條而些微增高的新版電池部署至Gogoro Energy Network。需要注意的是,流通的新版電池中仍有部分型號是MNG000001,而不是全部都為MNG000002。

在2017年下半年,有許多使用者反映其 Gogoro 電池發生漏蠟情形,Gogoro 官方隨後部屬新版電池至 Gogoro Energy Network,然而在2018年4月時仍有車主反映新版電池的漏蠟情形。

中華民國經濟部國產化的政策下,購車補助原則以國產電池為標準,若業者未採用國產電池,政府將不再給予購車補助。Gogoro宣布開始進行電池國產化的準備,內部正在測試性能中,且保證與 Panasonic 電池效能一樣才會採用,預計2017年底前完成。[44][45]Gogoro至今仍未宣布開始使用國產電池。

行駛中意外斷電、電量表歸零

在2018年4月開始,陸續有車主回報其在行駛過程中意外斷電,使車輛無預警失去動力,其儀表板顯示驚嘆號三角形後進入全黑。點此查看影像页面存档备份,存于

Gogoro 智慧電池具有感應器及將錯誤資訊回報雲端的能力,才說明近期發現少量電池出現電池連接器訊號不穩的錯誤碼,將鎖定這些電池,並從 Gogoro Energy Network 能源網路中回收,以進行更換,並以快速增長的電池交換量作為花費較長時間分析數據的原因,然而 Gogoro 在多起事件發生後才發布聲明仍然遭致部分車主抨擊,指出此問題攸關行車安全,意外斷電會使車輛失去前進動力及燈光,雖然目前並無因此釀成事故,但仍可能會導致後方車輛反應不及而發生意外,且在此聲明發表約莫前一周,已有車主接到來自 Gogoro 官方客服中心的電話通知針對斷電問題回廠檢修,說明Gogoro內部早已掌握情況。

2018年5月26日,Gogoro已開始回收異常電池。

2018年5月29日,在 Gogoro 2 Delight 和 Gogoro S2 發表會後的採訪,Gogoro 資深行銷總監陳彥揚 Yang Chen 說明斷電事件係由電池連接器訊號異常導致,目前約有200至300顆 Gogoro 智慧電池異常。由於電池散佈於各 GoStation 電池交換站、Gogoro Smartscooter 智慧雙輪中,需要大約2周時間才能將異常電池回收檢測。[46]

2018年6月8日,Gogoro 公布「Gogoro 免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」,此為 Gogoro 1 系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回,將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧,強化訊號傳輸,並對車輛電池連接器提供終身保固。[47][48]Gogoro 資深行銷總監陳彥揚 Yang Chen表示

來自後台的數據顯示只有不到0.1%的車輛受到影響,且大部分發生於Gogoro 1 Series上。

其內部調查結果顯示,連接器訊號異常的電池,其連接器多半受損,造成車輛電池連接器冠簧變異。[47]

能源資費方案

資費方案 預選里程105

(已廢止)

預選里程315 預選里程630
服務月費 新台幣299元 新台幣499元 新台幣799元
騎乘里程數 105公里 315公里 630公里
額外里程 每公里新台幣2.5元 每公里新台幣1.5元
不限次數電池交換
豁免電池遺失或損壞賠償
定期回廠保養服務 另計
性能提升方案 另加新台幣249元
資費方案 1199騎到飽
方案條件 綁定3年 綁定2年 至少使用3個月
每月優惠折扣 新台幣300元 新台幣200元 無折扣
每月實付 新台幣899元 新台幣999元 新台幣1199元
不限次數電池交換
豁免電池遺失或損壞賠償
定期回廠保養服務 另計
性能提升方案 另加新台幣249元
資費方案 自由省方案
服務月費 299
每月優惠折扣 每月首次換電享最高 $200電池使用費折抵金
動態折價機制 指定站點單次最高八折優惠
費用 2.3元/Ah
不限次數電池交換
豁免電池遺失或損壞賠償
性能提升方案
定期回廠保養服務 另計

商用資費方案

資費方案 Gogoro 商用資費
服務月費 新台幣799元
騎乘里程 600公里
額外里程 600公里 ~ 1,600公里 - $1.5/公里
1,600公里以上 - $2.0/公里
不限次數電池交換
豁免電池遺失或損壞賠償
定期回廠保養服務 另計
性能提升方案 另加新台幣249元

2018年5月29日前資費

資費方案 暢遊 299 暢遊 499 暢遊 799 暢遊 1199 自在 399 自在 599
騎乘里程數 100 300 600 1000 150 400
額外里程 每公里新台幣2.5元 每公里新台幣1.5元 每公里新台幣1元
不限次數電池交換
電池豁免遺失或

損壞賠償

包含定期保養費用
性能加值方案 新台幣249元

2018年5月29日~2019年6月30日資費

資費方案 暢遊299 暢遊499 暢遊799
騎乘里程數 100公里 300公里 600公里
額外里程 每公里新台幣2.5元 每公里新台幣1.5元
不限次數電池交換
豁免電池遺失或損壞賠償
定期回廠保養服務
性能提升方案 另加新台幣249元
資費方案 1199騎到飽
方案條件 綁定3年 綁定2年 至少使用3個月
每月優惠折扣 新台幣300元 新台幣200元 無折扣
每月實付 新台幣899元 新台幣999元 新台幣1199元
不限次數電池交換
豁免電池遺失或損壞賠償
定期回廠保養服務 另計
性能提升方案 另加新台幣249元

此外,為了避免車主在進行保養之前從「自在方案」轉為「暢遊方案」來規避自費保養費用,Gogoro規定車主必須在轉換後維持「暢遊方案」至少半年才能免除定期保養費用。

PBGN電動機車換電聯盟

臺灣的PBGN(Powered By Gogoro Network)換電聯盟目前有Yamaha宏佳騰PGO台鈴機車中華汽車等品牌的旗下電動機車均加入此聯盟,統一電池規格加強使用者的便利性。[49]

軟體服務

Gogoro App

Gogoro App提供了車主以下功能

  • 對Smartscooter 智慧雙輪進行個性設定(燈光、儀表板、音效、動力⋯⋯等等)
  • Keyless 藍牙解鎖
  • 查看騎乘狀況
  • 查看、變更電池資費方案
  • 開啟 Sport 性能提升方案(關閉需透過 Gogoro 客服)
  • 查看車輛運作資訊(電池溫度、馬達溫度、馬達功率⋯⋯等等 - 此功能在新版Gogoro App被官方以使用率過低為由移除)
  • 預約保養服務
  • 預約電池(此功能在新版Gogoro App被官方以使用率過低為由移除)
  • 尋找 GoStation 電池交換站
  • 查看剩餘電量
  • 上傳韌體至 Smartscooter 智慧雙輪以進行 FOTA 更新
  • 設定 GoCharger 充電座之 Wi-Fi 連線資訊
  • 查看 GoCharger 充電進度

Gogoro提供了Android、iOS、watchOS 作業系統使用的Gogoro App,其中watchOS版本需要搭配iOS版本一同使用。

只有在Gogoro官方網站註冊的帳號並經過工作人員綁定車籍資料後才可登入Gogoro App。

某些功能需要透過遠端開啟權限才能使用,如GoCharger、GoCharger Mobile的相關功能。

一輛Gogoro Smartscooter僅能配對兩個KeyFob智慧鑰匙及一個Gogoro App客戶端,除了歐洲地區Coup車輛外,目前銷售的車輛(包括日本Go Share及小琉球尚美租車)不支援分享數位鑰匙。

Gogoro App能夠將更新檔上傳至行車電腦(Electric Control Unit,ECU),進而達成空中韌體下載(Firmware Over The Air,FOTA)更新。

iQ System 智慧系統

Gogoro Smartscooter全車採用了多項智慧科技,全車80個感應器(車內30個,電池各25個),結合iQ System智慧系統可紀錄騎乘狀況、進行車況分析、監測全車電力輸出情況、記錄錯誤碼、智慧調整動力輸出曲線、透過藍芽連接手機、個性化設計等功能。

版本 發布日期 主要特色 Gogoro App

支援版本

支援車種 支援 FOTA 升級 參考來源
Gogoro 1 Series

(包含 S PERFORMANCE 版本)

Gogoro 2 Series

(包含 S PERFORMANCE 版本)

Gogoro 3 Series Gogoro VIVA Series
iQ 1.0 2015 年 6 月
  • 剩餘電量查詢 - 電池電量
  • 最近一次停車位置查詢 - 停車資訊
  • 帳單資訊查詢 - 資費方案
  • 換電站點查詢 - 地圖
  • 個人設定
  • 車況診斷
iOS

Android

O 不適用 不適用 不適用 X
iQ 2.0 2016 年 2 月
  • 新增 Keyless 智慧解鎖
iOS/WatchOS

Android

O 不適用 不適用 不適用 X [50][51][52]
iQ 3.0 2016 年 10 月
  • 可調式車輛自動上鎖功能
  • 支援胎壓偵測器 TPMS (Tire-Pressure-Monitoring-System)
iOS/WatchOS

Android

O 不適用 不適用 不適用 X [53][54]
iQ 3.1 2017 年 3 月
  • 智慧上坡模式最佳化
  • 溫度保護機制最佳化
  • 車廂開關設定最佳化
  • 取消「Keyless智慧解鎖」5天以上未騎乘 Smartscooter 即停用該功能的限制
iOS/WatchOS

Android

O 不適用 不適用 不適用 O [55]
iQ 4.0 2017 年 11 月
  • APP 儀表板功能
  • 新增雙重防盜機制
  • 效能控制
  • 支援隨車電池充電器(GoCharger® Mobile)
  • 車廂開關設定
  • 更新低速提示音效
  • 支援向後滑行時,油門依然有效
  • 記憶自訂化儀錶板色彩
iOS/WatchOS

Android

O O 不適用 不適用 O
iQ 4.1 2017 年 11 月 iOS/WatchOS

Android

O O 不適用 不適用 O [56]
iQ 4.2 2018 年 4 月
  • 方向燈提示音更新
  • 新版低速提示音效
  • 車廂開關設定最佳化
iOS/WatchOS

Android

O O 不適用 不適用 O
iQ 5.0 2018 年 9 月
  • 新增智慧感應鎖 Beta
  • 1 系列車輛新增「回充功能」實體按鈕開關
iOS/WatchOS

Android

O O 不適用 不適用 O [57][58]
iQ 5.1 2019 年 8 月
  • 新增車廂開關緩衝時間
  • 緊急煞車警示燈
  • 新版低速提示音校
iOS/WatchOS

Android

不適用 O O O O
iQ 5.2 2020 年 3 月
  • 新增「靜音模式」
  • 新增「安全提示」
  • 最後一次停車位置卡片開放給全系列車種
  • 新增「尋車雷達」
    • 此功能僅限2系列車款
  • 「智慧感應解鎖」功能最佳化,新增距離調整選項
    • 此功能僅限2系列車款
  • 「胎壓警示」設定最佳化
    • 此功能僅限2系列車款
  • 「換電站地圖」最佳化
  • iOS 系統藍芽配對最佳化
iOS/WatchOS

Android

不適用 O O 不適用 不適用 [59][60]
iQ 5.5 2020 年 7 月
  • 重啟快速關機組合鍵(針對 VIVA 系列車款)
  • 新增車輛狀態提示(針對 VIVA 系列車款)
  • 坐墊開啟按鈕功能延長新增支援 VIVA 系列車款
  • 最佳化競速模式時間限制(針對 VIVA 系列車款)
  • 可自訂生日快樂歌播放日期
  • 「尋車雷達」功能支援 VIVA 系列車款
  • 「智慧感應解鎖」功能支援新增 VIVA 系列車款
  • 「靜音模式」功能新增支援 VIVA 系列車款
iOS/WatchOS

Android

不適用 O 不適用 O
iQ6.0 2020年11月
  • 新增「二段式車鎖」
  • 新增「雨天智慧模式」
  • 改良「關機組合按鍵」
  • 針對操作內容新增「燈光組合」
  • 改良「靜音模式」
  • 新增「自訂呼吸燈模式」
iOS/WatchOS

Android

2020年12月更新 O O 2021年Q1更新


共享機車服務

歷史

2011年,Gogoro由陸學森和Matt Taylor創立。[61]在其成立之初,Gogoro從尹衍樑王雪紅獲得了5000萬美元種子基金[62]

2014年10月,Gogoro從一批投資者募集了額外的1億美元的B輪融資

2015年11月,Gogoro宣布了Panasonic行政院國家發展基金[63]的新一輪投資,將Smartscooter的創新者資本增加到1.8億美元[64]

2015年3月30日,Gogoro全球體驗中心(Global Experience Center,GEC)於台北市信義區松壽路18號開幕[65],同時這天也被設定為 Gogoro 的「生日」[66]

2015年11月17日,Gogoro參展義大利米蘭國際機車展(EICMA 2015),宣布預計於2016年夏季在荷蘭開設歐陸第一間Gogoro體驗店[67],然而至今仍無任何消息。

2016年8月3日,宣布與德國博世集團(Bosch) 旗下子公司Coup合作,將在德國柏林推出COUP共享服務平台,提供以Gogoro Smartscooter為主的租賃服務,作為進軍歐洲市場的第一站。[68][69]

2016年12月7日,在COP22(第22屆聯合國氣候變化綱要公約締約國大會)後,陸學森在Gogoro官方部落格發表公開文章,宣告將朝潔淨能源邁進。[70][71]

2017年5月31日,Gogoro關閉了位於台北市信義區的全球體驗中心。[72][73]

2017年7月21日,台灣雲嘉地區的GoStation電池交換站正式啟用營運,完成台灣西部走廊各縣市皆設有GoStation電池交換站的目標,使車主能夠順利從基隆騎乘至屏東。[74][75]

2017年7月28日,Gogoro 在臺灣新北市八里正式啟用首座太陽能 GoStation ,該站附有一面獨立的螢幕,顯示能源的使用情況[24]

2017年8月15日,發生了全台大停電,造成全台近四分之一的GoStation暫停服務(含停電前就已停機維修)[27]

2017年8月17日,與德國博世集團(Bosch)子公司Coup宣布,雙方在巴黎合作的Gogoro智慧雙輪共享服務計畫正式啟動,首批400部Gogoro已開始提供服務。[76][77]

2017年9月20日,Gogoro宣布完成第三輪增資,再募得3億美金(約90.23億新台幣),新入股的全球投資人包括新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的Generation Investment Management、法國能源ENGIE集團,以及日本商社住友商事集團。[78]

2017年9月29日,宣布將與日本住友商事集團合作,推出「GoShare智慧雙輪共享服務」,以Gogoro的能源網路與智慧雙輪為核心,未來將應用於小型四輪車輛上。[79][80]

2017年10月20日,Gogoro Taiwan睿能創意股份有限公司宣布「Gogoro 2系列車型免費更換龍頭電磁閥自主性召回改正服務」,此為Gogoro開賣旗下所有車款以來的首次召回,受影響的車輛數約為1.2萬,會向監理單位提報並依程序在報紙刊登召回資訊。[81][82]

2017年10月27日,Gogoro Taiwan宣布預計在2018年第一季前在全台再開設50個維修據點(直營及原廠授權服務中心)。[83]

2018年3月22日,Gogoro向媒體發出了邀請函,題為「Born Ready」,宣布將在2018年3月30日舉辦記者會,據悉將發表先前由Gogoro App代碼洩漏的GoCharger Mobile隨車充電器。[84]

2018年3月30日,是Gogoro自2015年在台首次發表以來三週年,於華山文化創意產業園區 西5館舉辦媒體記者會,除了宣布其電池交換系統為實際可行的模式,也發表Gogoro Energy Network 2.0、GoStation 2.0、GoCharger Mobile。

2018年5月26日,Gogoro 開始自 Gogoro Energy Network 中鎖定並回收異常電池,避免繼續流通至 Smartscooter 中。

2018年5月29日,Gogoro 發表 Gogoro 2 Delight 及 Gogoro S2。

2018年6月8日,Gogoro公布「Gogoro免費車輛端電池連結器自主性召回改正服務」,此為Gogoro 1系列第一次召回、Gogoro 2系列第二次召回,將為車輛電池連接器免費安裝微型彈簧,強化訊號傳輸,並對車輛電池連接器提供終身保固。[47][48]

2018年8月10日,作為前進東部的第一站,Gogoro宜蘭新月門市正式開幕並舉辦媒體發表會。在會後簡報公佈了Gogoro Energy Netwrok能源網路的未來發展方向,將會在同年9月延伸佈建範圍至花蓮,並在同年11月將佈建範圍擴展至台東。針對人口密度相對較低的花東地區,將會採用充換電並行的方案,並發售適用於Gogoro 1、2系列的GoCharger整新品。除此之外也宣布了「鋪天蓋地大做站」計畫,全面提升Gogoro Energy Network在台灣地區的佈建密度,GoStation電池交換站總數將會在2018年底突破1000站,相當於在未來140天內建設超過291站(台北市13站,新北市34站,桃園市70站,台中市57站,台南市62站,高雄市41站,其餘地區共計15站,且持續增加中),並且宜蘭地區將在在年底前覆蓋宜蘭市、礁溪、蘇澳、頭城、羅東地區,以滿足快速增長的車輛數。[85]

2018年8月17日,Gogoro在華山文化園區舉辦「No.17」發表會,推出Gogoro 2 Delight新色「粉紅突襲」,成為Gogoro旗下所有車款的第17個顏色。No.17發表會的主題為「搞PINK啊!」、「#WhatThePink」,除了特地選在8/17發表,也瞄準17歲即將考照的女性客群。[86]

2018年9月11日,日本 Yamaha 發動機株式會社與 Gogoro Inc. 共同宣布,對台灣市場電動車輛的商業合作案展開檢討,預計在今年內簽署正式合約,將以 Gogoro 車款為基礎,進行 Yamaha 的品牌設計,委由 Gogoro 生產,透過台灣山葉機車的通路銷售,預計於2019年夏季推出首輛車款。[87]

2018年9月19日,Gogoro 發表了 iQ System® 5.0,提供 Gogoro 1 Series 及 Gogoro S1 搶先體驗,搭載「智慧感應鎖 Smart Keyless Lock (Beta)」,並為車輛新增快捷鍵,更為2018年式之前的 Gogoro 1 Series 及 Gogoro S1 帶來了期待已久的「按鈕回充開關」[88][89]

2018年9月28日,民眾目擊 GoStation® 家樂福便利購台中南屯店站的 Gogoro 智慧電池頂部的綠色把手蓋板噴落,並在該電池插槽周圍發現焦黑痕跡,將其誤傳為電池爆炸。[90]

2018年10月1日,Gogoro 預計將在該月迎來第十萬名車主,並推出一系列抽獎活動,包括配件折扣金、10個月免電池月租費、終身免電池月租費。[91]

2018年10月2日,Gogoro 針對2018年9月28日之事件發表聲明,表示該電池之感應器數據顯示曾遭不正常使用,並在取回該電池後發現120顆電池芯中其一異常升溫,經由內部安全設計吸收能量,導致綠色把手蓋板噴落,洩出少量白色煙霧,將與電池芯供應商合作檢討,並非外界描繪之電池爆炸。[92]

2018年10月7日,Gogoro 首次與民間車主社團合作,舉辦「金氏騎蹟」挑戰「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄活動。共1303名 Gogoro 車主於凌晨聚集新北市三重幸福水漾公園區停車場,一同參與快閃台北橋,需連續騎乘3.2公里,且車與車之間不得低於兩個車身,最終由認證官 John Garland 宣布 Gogoro 創下「最大規模電動機車遊行」金氏世界紀錄,擊破先前由中國廣東 Early Light 創下的995輛紀錄,此外 Gogoro 也在台北市政府前廣場與車主排出100000字樣,象徵十萬車主[93][94]

2018年10月12日,Gogoro Taiwan 在其 Facebook 專頁預告了將於2018/10/17召開的「 Gogoro 能源網路平台策略記者會」。

2018年底, Gogoro 悄悄結束了 Gogoro 1 的銷售,在售中的 Gogoro 1 Series 僅剩餘 Gogoro 1 Plus 白色供選購。

2019年3月13日,Gogoro發表了 Gogoro 2 Rumbler,延續分眾市場的概念,瞄準青年男性市場。

2019年4月3日,Gogoro向媒體揭露了2019年的發展計畫,並宣佈將在其桃園龜山廠內斥資新台幣50億打造第三條 Gogoro 智慧電池產線。[95] 首先關於「電動車是否假環保」的爭議,Horace Luke 引用環保署的數據,說明在台灣,汽機車排放之 PM 2.5 與發電廠相比明顯高出許多(25% vs 4%),配合電動車的高效率運作,並且透過 Gogoro Energy Network 智慧控制在離峰時段充電,可以平衡電網需求。 談到「全球市場機會」及「台灣如何領先」,Horace Luke 提出了「結合科技產業、機車產業,一同轉型為智慧交通產業」的願景,並介紹目前共有192家公司進入 Gogoro 的產業鏈,帶動產業升級,此外自有的產線也已開始邁向「智慧生產」,即透過多組機器人及生產模組,達成全自動生產,並落實工業 4.0的概念。 針對 Gogoro Energy Network, Horace Luke 說明目前在台已投入超過105億新台幣,預計於2019年底達到1500站;Gogoro 智慧電池部分,將在2019年夏天推出新款電池,內部電芯換裝與 Tesla 同級的 21700 電芯,造就了 27% 的電量提升,並且也透露未來將不只向 Panasonic 採購電芯,未來不但將向國外其他廠商採購電芯,也會與本地廠商一同開發,並投入電池回收的研發,帶動本地電池產業的升級。 除了上述事項, Horace Luke 亦宣布 Gogoro 剛獲得共18家銀行、新台幣72億元聯貸案,將投入與電池交換站的建置、製造電池、興建工廠,以滿足合作夥伴即將陸續推出的新車款;至今總共募得新台幣145億元;舉債新台幣105億元;至2018年為止,Gogoro 已投資新台幣116億元;預計在2019年底將達到新台幣174億元。 而針對日本車廠 SUZUKI、YAMAHA、HONDA、KAWASAKI 宣布結盟開發電動機車及能源系統一事,Horace Luke 表示由於 Gogoro 已掌握高性能電動馬達的小型化、低價化,針對「普通重型機車」領域,Gogoro 大約還擁有3至5年的技術領先。 最後,關於 Gogoro 是否進行 IPO 一事,Horace Luke 表示當前首要目標不在此,未來必定會執行,惟目前沒有確切時間表。[96][97][98]

2019年5月8日,Gogoro 發表 Gogoro 3 Series,共有兩款產品分別為 Gogoro 3 及 Gogoro 3 Plus。

2019年7月5日,Gogoro 執行長陸學森正式宣布 GoShare 品牌成立。陸學森提到這是全球第一個「端到端」的共享車輛平台服務,整合Gogoro智慧雙輪、Gogoro Network智慧電池交換平台、GoShare APP軟體解決方案,為都市短程旅運需求打造全新移動體驗。[99][100]

2019年7月22日,Gogoro 宣布 Gogoro Energy Network 改以 Gogoro Network 為名,為其成立獨立事業體,將專注於提供開放式的智慧電池交換平台及智慧移動服務。[101][102]

2019年8月21日,Gogoro 發表旗下第一台搭載 ABS 的車種 Gogoro S2 ABS。

2019年9月26日,Gogoro 發表旗下第一台綠牌(50cc 輕型機車)等級的車種 Gogoro VIVA。

2019年11月26日,德國博世集團(Bosch)子公司Coup宣布不敷成本結束歐洲多地機車共享服務,所擁有之Gogoro封存。[103]

2020年1月14日, Gogoro 發表 Gogoro VIVA 的入門版本 Gogoro VIVA Lite。

2020年3月12日,Gogoro 舉辦「Essence In Motion」活動,展出 Gogoro 3 Delight 及特殊外殼設計、電池容量提升的 MNG000141 智慧電池。

爭議

  • 行政院環境保護署在2015年7月20日公告修正《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》,其中普通重型電動機車補助較多,由於Gogoro是目前臺灣唯一符合普通重型電動機車的車種,加上公告修正日又趕在Gogoro交貨日前,引發刻意圖利Gogoro的疑慮[104]
  • Gogoro初始的定價比一般的125C.C.燃油機車高出許多(台灣主流的125C.C.機車約5至8萬元),而在網路上引發許多認為售價太貴的討論,如中央研究院院士朱敬一認為「能夠花12.8萬買機車的年輕人,恐怕已經具有標籤意義,這在超過六成年輕人月薪不到3萬的情況下,尤其如此」[105]。而 Gogoro 負責人陸學森也曾於接受雜誌專訪時,認為「臺灣每個人都在比價錢,但不在乎品質,買到的產品都是爛的,從長期來看反而花更多成本,這是臺灣產業不幸的輪迴」[106]
  • Gogoro是台灣品牌、在台灣製造,公司卻在英屬開曼群島註冊,引來逃漏稅的質疑。對此Gogoro行銷副總彭明義在今周刊說明表示:「2011年公司成立之際,礙於政府投資法規明定,技術持股不能超過5%。但當年陸學森接受潤泰集團總裁尹衍樑投資時,就表明希望能有50%的技術持股,未來能分給所有的Gogoro員工,所以最後才選擇在開曼註冊公司。另一個考量則是關稅,因為台灣與東南亞國家並沒有簽訂關稅協定,如果從台灣出口到東南亞國家,必須被課稅,考量價格競爭力下,才選擇可以減免稅率的開曼。針對台灣政府是否能課Gogoro的稅,彭明義指出,公司的原料、製造生產、員工都在台灣,台灣政府都可以課稅,即使是註冊在開曼的公司,未來Gogoro要是出口外銷其他國家,台灣政府也都能課稅。」[107]
  • 行政院經濟部工業局在2018年1月宣佈將投入40億元經費建置3,310座電動機車充換電站,其中佔九成的換電站將以Gogoro的電池交換站規格作為公版[108]。此舉引發是否有圖利廠商疑慮的討論[109][110],工業局則指出:「起初選用Gogoro作為標準是因為數十家機車廠商中,僅有Gogoro提出完整的可用方案。」[111],在這之後便決定兩星期後會重新決策。 約莫兩星期後,因與眾多機車業者毫無回應或持反對聲音而呈現僵局導致毫無進展。光陽工業亦宣稱不會採用Gogoro之規格並會推出自家標準來邀請政府機關重新審視,且表示:「若電動機車是用來取代傳統機車,那麼標準則應目前台灣機車市場近四成佔有率的廠商才最有資格制定。」[112],引來許多抨擊和負面評論。Gogoro於同月31日發布Gogoro 2 Deluxe時,一同表示「任何採用Gogoro電控系統之電動機車」將能以免專利權利金的方式使用Gogoro電池與其能源交換系統。

註釋

  1. CES 2015上發表時,並無「Series 系列」之分,為因應2017年5月發表的Gogoro 2 Series,為原產品加上系列以利區分。

參考文獻

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