JR東日本E261系電力動車組
JR東日本E261系電力動車組（日语：／ E261 kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型車輛。2020年（令和2年）3月14日投入运营[1]。
| JR東日本E261系電聯車 | |
|---|---|
 E261系RS2編组行驶于川崎站附近 | |
| 概覽 | |
| 製造 | |
| 車輛總數 | 2列（16辆） |
| 製造年份 | 2019年 |
| 2020年3月14日[1] | |
| 主要用戶 | 東日本旅客鐵道 |
| 營運路線 | 東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 8辆（5M3T） |
| 編組長度 | 161.87 m |
| 車輛長度 | 20,508 mm 頭車：21,430 mm |
| 車體 | 2,946 mm |
| 車體高度 | 3,850 mm 搭載集電弓部分：3,600 mm |
| 編組重量 | 311.3 t |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 轉向架 | 轴梁式无柱转向架 DT88（電動車） TR272A、TR272（拖車） |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 編組 | 164名[註 2] |
| 營運速度 | 120 km/h |
| 供電制式 | 直流 1,500 V |
| 牽引電動機 | 外扇式全密閉鼠笼式三相异步电动机 MT79 |
| 傳動比 | 1:5.65 |
| 控制裝置 | 日立製作所製混合型SiC（SiC-IGBT）VVVF变频器 |
| 制動方式 | 再生制動並用電气指令式空气制動 |
| 安全防護系統 | ATS-P、ATS-SN |
概述
JR東日本于「集團經營構想V 〜不斷前進〜」（现在集團后继的經營願景「變革2027」）的理念下以创造旅游观光流动和活化地区为目的，作为面向伊豆半岛地区而推出新型观光特急列车「サフィール踊り子」（Saphir踊子号[註 3]）的专用列车[2]。
列车的设计由奥山清行率领的「KEN OKUYAMA DESIGN」负责[2][3]。车体外观以「伊豆压倒性雄伟的自然」为设计理念，车体颜色中碧蓝色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙滩在阳光下闪耀金色的样子」、灰色代表「城崎海岸熔岩地形中的黑色岩石」[2][3]。
全車为绿色車厢，其中1号車为JR東日本首次设置的「豪華綠色車廂」（プレミアムグリーン，相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別），與新幹線的特等車廂(グランクラス)不同的是，座椅可自由旋轉，2、3号車为绿色车厢包廂，4号車为餐车（麵食吧）[2][3]。在JR東日本的在来線特急的绿色車厢座椅布置在255系之后基本采用一排4布置，但在本系列中，绿色车厢为一排3布置，豪華綠色車厢则为一排2布置。
此外，車内提示鈴聲、车载旋律以及警笛铃声均全部使用福嶋尚哉的編曲[4]，其中警笛铃声於投入營運前試車時使用與 E259系，E353系，E653系，E655系，E657系同款铃声。
型式
1 - 3号車由川崎重工業制造[5]，4 - 8号車由日立製作所制造[6]。
- クロE261形（Tsc）
- 東京方向头車，8号車。定員24名。搭載補助電源装置。
- クロE260形（Tsc'）
- 热海方向头車，1号車。定員20名的豪华绿色车厢，座席采用1+1布置。搭載補助電源装置。
- モロE261形
- 0番台（M1s）
- 5号車。定員14名。有轮椅对应座位。与モロE260形0番台组合。搭載集電装置（2个）以及主控制器。
- 100番台（M1s1）
- 3号車。2个4人室加2个6人室，共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE260形100番台组合。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。
- 200番台（Ms）
- 7号車。定員30名。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。
- モロE260形
- 0番台（M2s）
- 6号車。定員36名。与モロE261形0番台组合。搭載主控制器。
- 100番台（M2s1）
- 2号車。2个4人室加2个6人室，共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE261形100番台组合。搭載主控制器。
- サシE261形（TD）
- 4号車。设有麵食吧，地板下搭載水箱。
クロE261-0
クロE260-0
モロE261-0
モロE261-100
モロE261-200
モロE260-0
モロE260-100
サシE261-0
编组表
| 型式 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クロE261-0 8号車 （Tsc） |
モロE261-200 7号車 （Ms） |
モロE260-0 6号車 （M2s） |
モロE261-0 5号車 （M1s） |
サシE261-0 4号車 （TD） |
モロE261-100 3号車 （M1s1） |
モロE260-100 2号車 （M2s1） |
クロE260-0 1号車 （Tsc'） | ||
| 定員 | 24人 | 30人 | 36人 | 14人 | （16人） | 20人 | 20人 | 20人 | |
| 空車重量 | 38.6t | 40.5t | 39.2t | 40.2t | 39.2t | 39.1t | 37.6t | 38.6t | |
| 編组番号 | RS1 | 1 | 201 | 1 | 1 | 1 | 101 | 101 | 1 |
| RS2 | 2 | 202 | 2 | 2 | 2 | 102 | 102 | 2 | |
- ■ 绿色車厢、■ 豪華綠色車廂
注释
- 新宿站仅限节假日臨時列車发出一班。
- 包括4号車则定员为180名
- JR东日本站台内所贴地标上标注中文名为此
參考資料
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2020-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-13） （日语）.
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-01） （日语）.
- . 乗りものニュース. 2018-05-08 [2020-03-26]. （原始内容存档于2019-03-30）.
- . 株式会社スイッチオフィシャルサイト. 株式会社スイッチ. [2020-03-19]. （原始内容存档于2020-11-08） （日语）.
- . railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社. 2019年11月6日 [2020年3月28日]. （原始内容存档于2019年12月18日）.
- . 鉄道ホビダス（RMニュース）. ネコ・パブリッシング. 2019年11月7日 [2020年3月28日]. （原始内容存档于2019年12月18日）.
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