JR東日本KiHa 100系柴油動車組
| JR東日本KiHa 100系柴聯車 | |
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| 概覽 | |
| 製造 | 富士重工業 新潟鐵工所（現新潟運輸系統） |
| 技術數據 | |
| 編組長度 | 17,000×2,928×3,995 （kiha100系200番台） 20,500×2,928×3,995 （kiha110系150番台以後） |
| 營運速度 | 100 km/h |
| 電動機功率 | 330 匹/2000 rpm （kiha100系） 420 匹/2000 rpm （kiha110系） |
| 制動方式 | 電子控制式氣軔 |
| 安全防護系統 | ATS-P, ATS-Ps, ATS-S |
概要
這款柴聯車的生產，目的是取代年事已高的舊型柴聯車，以增強運能。在1990年3月10日北上線的Kiha100系，釜石線和山田線的Kiha110系0番台試驗車，正式開始營運。
該車使用高性能驅動裝置，運用於多急彎的山岳路線增加運行速度從而令旅程時間減少。另外車廂設冷氣，增加夏季旅客的舒適程度。為確保冷氣或暖氣不流失，本車的車門採半自動設計，門邊設有按鈕，乘客上下車需按鈕開關車門。
車輛形式
- 車廂一端設駕駛室的型號
- 111型：20米級車輛
- 112型：20米級車輛（不設洗手間）
- 111型和112型車輛一般組合成2輛編組列車運行，但也可在加裝設備後獨立運行。
- 車廂兩端設駕駛室的型號
- 100型：16－17米級車輛
- 101型：16米級車輛（左澤線用）
- 110型：20米級車輛
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