New Routemaster

New Routemaster 是一款由英國倫敦市長鲍里斯·约翰逊提倡,專為倫敦設計之雙層巴士,由萊特巴士生產,2011年亮相。

New Routemaster
New Bus for London 樣辦車之一:
Arriva London LT2
概览
制造商萊特巴士
生产日期2011年—2016年
动力系统
引擎康明斯 ISBe(四氣缸)
变速器西門子(混能驅動系統)
规格
长度11.23米
宽度2.52米
高度4.39米
年表
前身车型

發展

在2007年,當時2008年倫敦市長選舉保守黨候選人鲍里斯·约翰逊提出「新 Routemaster」之構思,並提到若由他當選的話,便會將市內靈活性及安全性等多方面受到批評之掛接巴士淘汰,並由「新 Routemaster」取代。

鲍里斯·约翰逊當選倫敦市長後,於2008年7月舉辦一個「新 Routemaster」設計比賽,並於同年12月公佈結果。至於負責倫敦交通事宜之倫敦交通局(Transport for London),亦於不久後開展設計及建造新車之招標程序,並於2009年5月22日正式邀請六間巴士生產商(分別為亞歷山大丹尼士EvoBusHispano Carrocera、Optare、Scania 及萊特巴士)商討合約細節。2009年12月23日,倫敦交通局宣佈新巴士將會由萊特巴士生產[1]

2010年5月17日,鲍里斯·约翰逊跟倫敦交通局長彼得‧亨迪(Peter Hendy)公佈由倫敦交通局、萊特巴士與海瑟尉工作室(Heatherwick Studio)聯合呈獻「新倫敦巴士」之最終設計。至於其實物模型則在2010年11月亮相,及於倫敦運輸博物館作展覽。

首架可行駛的「新倫敦巴士」於2011年出廠作路面測試之準備,同年5月開始試車[2]。樣辦車於2011年12月正式亮相。

設計

新倫敦巴士尾門關閉狀況

「新倫敦巴士」有前、中、後三道車門,兩條樓梯則分別於駕駛室後及車尾。當中尾門、後樓梯連車尾平台之設計概念,便源自 AEC Routemaster。尾門在車上有售票員當值期間會保持打開,其餘時候則只於靠站時打開。

此巴士乃由柴油/電力串聯混能系統驅動,配康明斯 ISBe 四氣缸引擎,及西門子之混能驅動系統。

訂單

倫敦交通局首先引入8架「新倫敦巴士」之樣辦車,安排予 Arriva London 公司行經倫敦巴士線38。首架於2012年2月27日開始行駛,至於另外7架亦會於同年陸續投入服務。

2012年倫敦市長選舉,「新倫敦巴士」成為政治議題,爭取競逐倫敦市長的肯·利文斯通(Ken Livingstone)指出若由他當選就不會再次引入「新倫敦巴士」,而鲍里斯·约翰逊卻指出,若由他連任,便會於2016年及之前引入多600架「新倫敦巴士」[3]。鲍里斯·约翰逊連任市長後,倫敦交通局於2012年9月宣佈引入多600架「新倫敦巴士」,全部會於2016年前完成[4]。新車會由倫敦交通局擁有,並租賃予巴士公司行經倫敦中央區之巴士線。每架巴士之售價為354,500英鎊(約5,849,250港元[5]

缺陷

新倫敦巴士自2012年投入服務起,其混合動力系統就出現運作不可靠的情況,而巴士的空調系統在夏季的運作效能也欠佳。混能系統的缺陷長期困擾新倫敦巴士,主要原因是電池的老化速度較預期快,令電池的儲電能力不足,導致巴士的續航力低於預期。到2015年7月,已經有80輛新倫敦巴士因為電池完全失效,實際上只能依賴車上的柴油引擎發電維持行駛,但這台小型柴油引擎輸出馬力有限,令巴士的運作備受限制。另有200輛巴士的電池也出現程度不同的損壞。倫敦運輸當局要求生產商更換電池及尋求可行的解決方案。

參考來源

  1. . [2013-10-13]. (原始内容存档于2019-10-18).
  2. "Boris Johnson and the Routemaster: soft edges and cheerful demeanour" 页面存档备份,存于,英國衞報,2011年5月27日
  3. Ken Livingstone vows to halt rollout of new Routemaster buses 页面存档备份,存于,英國衞報,2012年4月18日
  4. TfL orders 600 Borismasters 页面存档备份,存于,busandcoach.com,2012年9月20號
  5. . [2013-10-13]. (原始内容存档于2013-06-06).

外部連結

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