T49/50次列车

T49/50次列车中国铁路运行于首都北京湖北宜昌之间的特快旅客列车,自2013年12月28日起开行,由武汉局集团襄阳客运段负责客运任务。列车使用25K型客车,沿京广铁路孟宝铁路焦柳铁路鸦宜铁路运行,途经北京、河北河南、湖北三省一市,全程1420公里。其中北京西站宜昌東站运行17小时54分,使用车次为T49次;宜昌東站至北京西站运行18小时50分,使用车次为T50次。自开行以来,列车曾连续被铁道部评为“红旗列车”,并先后被授予火车头奖杯,全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等称号[1]

T49/50次旅客列车
縮短區間前的列車水紙
概述
开行日期2013年12月28日
所属铁路局武汉局集团
担当客运段襄阳客运段
当前车次T49/50次
曾用车次249/250次、49/50次、
K49/50次
列车等级特快列车
运行区间北京西站宜昌東站
主要停站保定站石家庄站邢台站
邯郸站郑州站漯河站
平顶山站南陽站襄阳站
荆门站當阳站
运行时间17小时54分(T49次)
18小时50分(T50次)
发车时间北京西站:15:11
宜昌東站:19:10
终到时间宜昌東站:次日09:05
北京西站:次日14:00
途经线路京广铁路孟宝铁路焦柳铁路鸦宜铁路
使用车辆中国铁路25K型客车

历史

原K49/50次列车水牌(2013年)

T49/50次列车的前身是自1985年9月1日起开行的北京宜昌的249/250次列车[2],1993年改为49/50次特快,1996年改为北京西站到发,曾连续19年(截至2011年)保持铁道部“红旗列车”称号,并先后被授予火车头奖杯、全路十佳职业道德先进集体、全国职工职业道德先进单位等荣誉,是武汉铁路局开行的其中一列标杆列车[3]

2010年,随着新造的宜万铁路即将建成通车,恩施土家族苗族自治州也将成为贯通中国东部、中部及西部的枢纽,承东启西的作用十分明显。同时,当地每年流动人口约120万人(不含旅游人数),其中外出务工者70余万人,这些外出务工人员有三分之一流向京津唐地区。此外,恩施自然资源旅游资源丰富,2010年的旅游人数有望突破1000万人次。为了让宜万铁路更好发挥作用,进一步开发恩施资源,加快对外开放,促进东、中、西部经济交流,恩施州政府自同年7月起便请求铁道部批准开行恩施北京的始发列车[4]。11月25日,宜万铁路的列车开行班次得到确定:自2010年12月23日起,正式在北京西至恩施间开行K49/50次列车,它是由原北京西-宜昌的K49/50次列车延长至恩施始发及终到,并改停新开的宜昌东站,不再停靠宜昌站[5],列车车次、编组均维持不变[6][7]

在2013年12月28日起实施的运行图调整中,北京西-恩施的K49/50次提升为特快列车,车次变为T49/50次,使用25K型客车担当,旅行时间得以大幅压缩,恩施至北京西运行时间由原来的23时50分压缩为20时57分,减少近3个小时[8]。同时,沿途取消建始邓州卫辉汤阴四个车站停站客运业务[9]。此前,T49/50这对车次曾多次用于假日期间加开的京沪或京杭临客列车[10][11][12]

2017年12月28日,T49/50次列車縮短至宜昌東站始發終到。[13]

列车编组

T49次列车编组中的YZ25K型硬座车(拍摄自莲花桥

T49/50次列车现时使用三组25K型车底,其中两组由兰州铁路局转配,原先用于北京西至银川的T275/278、T277/276次列车,另一组车底为武汉铁路局自有,原用于武昌至十堰的T6772/6773、T6774/6771次列车,后者在K49次升级时降级为K8071/8072次快速列车[14],2014年7月更换为原用于T250/251、T252/249次列车的DC600V机车直供电25K型客车后恢复原车次[註 1][17]

车厢编号 12-78910-1718
车型 XL25K
行李车(欠编)
YW25K
硬卧车
RW25K
软卧车
CA25K
餐车
YZ25K
硬座车(欠编1节)
KD25K
空调发电车

机车交路

配属郑州机务段的和諧1D型电力机车第0496号牵引T50次運行於西長線

T49/50次列车在北京西至郑州间由郑州铁路局使用配属郑州机务段的和谐1D型电力机车担当机车交路,郑州至宜昌東间则由武汉铁路局使用配属襄阳机务段的和谐3C型电力机车担当。

车站区段 北京西 ↔ 郑州郑州 ↔ 宜昌東
本务机车
配属
司机更替
和谐1D型电力机车
郑局郑段
北京/郑州司机在石家庄轮乘
和谐3C型电力机车
武局襄段
鄭州/襄陽司機在漯河輪乘,襄陽換司機

时刻表

  • 数据截至2020年7月1日[18]
T49次 停靠站 T50次
里程天数到点开点到点开点天数里程
0当日15:11北京西14:00次日1420
当日保定12:1112:28次日1274
281当日17:4617:58石家庄10:5010:58次日1139
390当日18:5219:35邢台09:4209:45次日1030
442当日20:1320:19邯鄲09:1009:14次日978
502当日21:0521:07安阳次日
609当日22:0322:05新乡次日
689当日22:5623:16郑州06:2506:53次日731
829次日00:4701:12漯河03:3003:55次日591
907次日02:2202:26平顶山02:1802:24次日513
1058次日04:2404:27南陽00:1000:13次日362
1187次日06:1006:22襄阳22:0122:32当日233
1311次日07:4107:43荆门20:3620:41当日109
1363次日08:2008:22当阳19:5419:58当日57
1420次日09:05宜昌东19:10当日0

历史时刻

参见

注释

  1. 这批机车供电25K型客车是全国首批采用DC600V直供电的铁路客车,1998年出厂后首先用于北京西至武昌的T79/80次列车,T79/80次由此成为中国首趟使用机车直接向列车供电的旅客列车[15][16];2007年,这批机供25K车底因T79/80次停运而改用于武昌至广州东的T301/302次列车,2010年改用于T250/251、T252/249次,直至2014年7月1日,随后一组用于T6772/6773、T6774/6771次,另一组用于K8084/8085、K8086/8083次。T6772/6773、T6774/6771次列车停运后,这些机供25K的运用状况不明。

参考资料

  1. . 人民铁道网. 2013-10-11 [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-13).
  2. . 宜昌市交通运输局. 2011-03-22 [2015-03-11]. (原始内容存档于2016-03-04).
  3. . 湖北网络广播电视台. 2011-07-12 [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-13).
  4. . 恩施新闻网. 2010-11-30 [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-13).
  5. . 三峡晚报. 2010-12-20 [2015-10-31]. (原始内容存档于2016-03-04).
  6. . 人民网. 2010-12-23 [2014-04-10]. (原始内容存档于2012-03-02).
  7. . 南阳日报. 2010-12-22 [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-13).
  8. . 三峡新闻网. 2013-12-16 [2014-04-10]. (原始内容存档于2014-04-13).
  9. . 人民铁道网. 2014-01-05 [2014-04-10]. (原始内容存档于2015-02-19).
  10. . 北京晚报. 2008-04-03 [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-02-19).
  11. . 扬子晚报. 2009-04-30 [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-02-19).
  12. . 济南时报. 2010-06-24 [2015-02-20]. (原始内容存档于2015-02-19).
  13. . 四川在线. 2017-12-27 [2017-12-27]. (原始内容存档于2017-12-27).
  14. . 十堰晚报. 2013-12-12 [2015-04-01]. (原始内容存档于2015-04-02).
  15. 徐林云. . 铁道车辆. 1999, (04): 5. ISSN 1002-7602.
  16. 铁路旅客列车直供电客车库内检测设备的研制 页面存档备份,存于. 《铁道机车车辆》. 2006年第02期.
  17. . 十堰晚报. 2014-06-20 [2015-04-01]. (原始内容存档于2015-04-02).
  18. . 中国铁路客户服务中心. [2015-03-05]. (原始内容存档于2015-06-27).
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