中之鄉站
中之鄉站(日语:/ Nakanogo eki */?)是位於三重縣鳥羽市鳥羽三丁目1484番107號,近畿日本鐵道的志摩線車站。車站編號為M79。副站名為「鳥羽水族館前」。
中之鄉 | |||||||||||
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車站大樓(2016年10月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
其他名称 | 鳥羽水族館前 | ||||||||||
位置 | 日本三重縣鳥羽市鳥羽三丁目1484番107號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°28′44.04″N 136°50′43.80″E | ||||||||||
2面2線[1] | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | ナカコ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)7月23日[1] | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
無人車站(設有乘車站證明書發行機) |
歷史
- 1929年(昭和4年)7月23日 - 志摩電氣鐵道鳥羽至真珠港(現已廢止)之間開通,此站啟用[2]。
- 1944年(昭和19年)2月11日 - 志摩電氣鐵道合併至三重交通,成為三重交通志摩線[2][3]。
- 1964年(昭和39年)2月1日 - 三重交通中的鐵道事業分割至另一間公司。路線由三重電氣鐵道承繼[2]。
- 1965年(昭和40年)4月1日 - 近畿日本鐵道與三重電氣鐵道合併。路線成為近鐵志摩線[2]。
- 1969年(昭和44年)12月10日 - 由於進行改軌工程,包含此站在內,近鐵志摩線暫停營運,開設代行巴士[2]。
- 1970年(昭和45年)3月1日 - 近鐵志摩線的改軌工程完成,路線重開,此站也重開[2]。
- 1990年(平成2年) - 鳥羽至此站之間的雙線鐵路工程開始動工[4]。
- 1992年(平成4年)11月6日 - 鳥羽至此站之間的雙線鐵路工程完工[5][6]。車站大樓向鳥羽一方遷移120米,新中之鄉車站大樓開始使用[5][6]。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[7]。
- 2011年(平成23年)11月1日 - 成為無人車站[1]。
車站構造
此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台。此站設有跨站式站房。鳥羽一方為雙線鐵路,賢島一方為單線鐵路[1],此站可進行列車交會。月台可容納2卡車廂。月台與車站大樓之間只有樓梯。車站東西方均設有出入口。此站沒有升降機,而隨著成為無人車站,扶手電梯停止了使用[1]。此站設有輪椅人士專用的斜道。
此站是由鳥羽站管理的無人車站。隨著成為無人車站,月台上設置了乘車站證明書發行機。在PiTaPa和ICOCA引入當初,設有售票窗口,在成為無人化後,設置了IC卡專用簡易閘機。
使用狀況
根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次。
年度 | 一日平均 乘車人次 |
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1931年*[8] | 116 |
1997年 | 408 |
1998年 | 393 |
1999年 | 352 |
2000年 | 336 |
2001年 | 330 |
2002年 | 311 |
2003年 | 280 |
2004年 | 256 |
2005年 | 242 |
2006年 | 236 |
2007年 | 244 |
2008年 | 248 |
2009年 | 221 |
2010年 | 216 |
2011年 | 180 |
2012年 | 146 |
2013年 | 154 |
2014年 | 161 |
2015年 | 194 |
2016年 | 188 |
2017年 | 201 |
2018年 | 188 |
- 以下會列出中之鄉站的使用狀況變遷[9][10]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(中之鄉站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1931年(昭和6年)*[8] | ←←←← | 42,572 | |||||
1958年(昭和33年) | 129,840 | ←←←← | 152,981 | 282,821 | |||
1959年(昭和34年) | ←←←← | ||||||
1960年(昭和35年) | ←←←← | ||||||
1961年(昭和36年) | ←←←← | ||||||
1962年(昭和37年) | ←←←← | ||||||
1963年(昭和38年) | ←←←← | ||||||
1964年(昭和39年) | ←←←← | ||||||
1965年(昭和40年) | 199,720 | ←←←← | 126,626 | 328,346 | |||
1966年(昭和41年) | 192,000 | ←←←← | 133,948 | 325,948 | |||
1967年(昭和42年) | 169,980 | ←←←← | 138,001 | 307,981 | |||
1968年(昭和43年) | 151,770 | ←←←← | 132,051 | 283,821 | |||
1969年(昭和44年) | 124,320 | ←←←← | 116,619 | 240,939 | 由於改軌工程,有部分時間暫停服務(使用巴士代行) | ||
1970年(昭和45年) | 112,020 | ←←←← | 117,260 | 229,280 | 改軌工程完成,再次投入服務 | ||
1971年(昭和46年) | 150,630 | ←←←← | 101,942 | 252,572 | |||
1972年(昭和47年) | 158,490 | ←←←← | 104,098 | 262,588 | |||
1973年(昭和48年) | 160,260 | ←←←← | 107,685 | 267,945 | |||
1974年(昭和49年) | 170,970 | ←←←← | 94,703 | 265,673 | |||
1975年(昭和50年) | 165,570 | ←←←← | 82,850 | 248,420 | |||
1976年(昭和51年) | 162,480 | ←←←← | 74,042 | 236,522 | |||
1977年(昭和52年) | 150,780 | ←←←← | 77,360 | 228,140 | |||
1978年(昭和53年) | 150,660 | ←←←← | 75,900 | 226,560 | |||
1979年(昭和54年) | 136,080 | ←←←← | 68,891 | 204,971 | |||
1980年(昭和55年) | 137,160 | ←←←← | 66,787 | 203,947 | |||
1981年(昭和56年) | 134,370 | ←←←← | 59,685 | 194,055 | |||
1982年(昭和57年) | 126,420 | ←←←← | 60,561 | 186,981 | 11月16日 | 869 | |
1983年(昭和58年) | 122,520 | ←←←← | 60,420 | 182,940 | 11月8日 | 899 | |
1984年(昭和59年) | 118,500 | ←←←← | 58,217 | 176,717 | 11月6日 | 795 | |
1985年(昭和60年) | 119,760 | ←←←← | 54,807 | 174,567 | 11月12日 | 887 | |
1986年(昭和61年) | 114,300 | ←←←← | 54,091 | 168,391 | 11月11日 | 821 | |
1987年(昭和62年) | 99,000 | ←←←← | 50,026 | 149,026 | 11月10日 | 722 | |
1988年(昭和63年) | 91,920 | ←←←← | 48,186 | 140,106 | 11月8日 | 624 | |
1989年(平成元年) | 88,560 | ←←←← | 43,372 | 131,932 | 11月14日 | 629 | |
1990年(平成2年) | 82,020 | ←←←← | 44,052 | 126,072 | 11月6日 | 575 | |
1991年(平成3年) | 85,650 | ←←←← | 43,652 | 129,302 | |||
1992年(平成4年) | 86,670 | ←←←← | 42,073 | 128,743 | 11月10日 | 626 | |
1993年(平成5年) | 85,110 | ←←←← | 46,158 | 131,268 | |||
1994年(平成6年) | 93,060 | ←←←← | 74,827 | 167,887 | |||
1995年(平成7年) | 95,340 | ←←←← | 69,836 | 165,176 | 12月5日 | 772 | |
1996年(平成8年) | 92,970 | ←←←← | 68,980 | 161,950 | |||
1997年(平成9年) | 82,920 | ←←←← | 66,010 | 148,930 | |||
1998年(平成10年) | 81,030 | ←←←← | 62,275 | 143,305 | |||
1999年(平成11年) | 72,420 | ←←←← | 56,487 | 128,907 | |||
2000年(平成12年) | 69,600 | ←←←← | 52,887 | 122,487 | |||
2001年(平成13年) | 70,290 | ←←←← | 50,057 | 120,347 | |||
2002年(平成14年) | 64,110 | ←←←← | 49,244 | 113,354 | |||
2003年(平成15年) | 56,040 | ←←←← | 46,558 | 102,598 | |||
2004年(平成16年) | 51,240 | ←←←← | 42,294 | 93,534 | |||
2005年(平成17年) | 48,030 | ←←←← | 40,359 | 88,389 | 11月8日 | 410 | |
2006年(平成18年) | 46,530 | ←←←← | 39,609 | 86,139 | |||
2007年(平成19年) | 50,730 | ←←←← | 38,585 | 89,315 | |||
2008年(平成20年) | 50,730 | ←←←← | 39,657 | 90,387 | 11月8日 | 389 | |
2009年(平成21年) | 45,810 | ←←←← | 34,884 | 80,694 | |||
2010年(平成22年) | 45,750 | ←←←← | 33,148 | 78,898 | 11月9日 | 651 | |
2011年(平成23年) | 44,160 | ←←←← | 21,834 | 65,994 | 無人化 | ||
2012年(平成24年) | 43,800 | ←←←← | 9,561 | 53,361 | 11月13日 | 245 | |
2013年(平成25年) | 45,510 | ←←←← | 10,837 | 56,347 | |||
2014年(平成26年) | 44,220 | ←←←← | 14,492 | 58,712 | |||
2015年(平成27年) | 41,520 | ←←←← | 29,492 | 71,012 | 11月10日[11] | 32 | |
2016年(平成28年) | 38,340 | ←←←← | 30,355 | 68,695 | |||
2017年(平成29年) | 43,620 | ←←←← | 29,707 | 73,327 | |||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日[12] | 301 | ||||
2019年(令和元年) | ←←←← | ||||||
巴士路線
- 鳥羽水族館前巴士站
- 海鷗巴士(鳥羽市營巴士)
- 1系統 安樂島
- 1系統 鳥羽巴士中心
- 1系統 小濱(經鳥羽巴士中心)
- 2系統 鳥羽小涌園(經簡保之宿鳥羽)
- 2系統 簡保之宿鳥羽
- 4系統 石鏡港
- 4系統 畔蛸口(經石鏡港)
- 4系統 鳥羽小學(經鳥羽巴士中心)
- 4系統 鳥羽巴士中心
- 5系統 國崎
- 5系統 鳥羽觀景台(經國崎)
- 5系統 鳥羽巴士中心
注腳
- 朝日新聞出版(2014):29頁
- 曾根悟(監修). . 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- 近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 354–356. 全國書籍編號:21906373.
- 鳥羽市史編さん室 編(1991):447頁
- (PDF). [2019-11-27] (日语).
- . 交通新聞 (交通新聞社). 1992-10-29: 1 (日语).
- (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13] (日语).
- 鳥羽市史編室 編(1991):303頁
- 各年度三重縣統計書
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
- 近鉄志摩線(日語)(2015年11月10日調査) - 近畿日本鐵道
- 駅別乗降人員 山田線・鳥羽線・志摩線(日語) - 近畿日本鐵道(2018年11月13日調査)
參考文獻
外部連結
- 中之鄉 - 近畿日本鐵道(日語)
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