中華民國機車黨

唯一一任主席為董建一，為反同婚者[3]，原任台北市政府顧問[4]，2015年7月2日辭職。[5][6]

2010年5月1日，中華民國機車黨以社群網站Facebook粉絲團的方式成立，但性質偏向利益團體而非政黨，幾年內在臺灣闖出名聲[7][8]。

2011年6月要求臺北市凱達格蘭大道禁止機車左轉重慶南路[9]，而臺北市交通管制工程處11月答允其訴求[10][11][12]。12月，在交通部前舉辦「終結交通戒嚴，捍衛路權正義」遊行，提出五項訴求[13]：要求廢止「禁行機車」、不強制兩段式左轉、將《道路交通管理處罰條例》等法規中「機器腳踏車」一詞修正為「機車」[14][15]、設立「機車安全駕駛訓練中心」、開放150cc以上機車路權、交通部召開「二輪汽車（摩托車）交通管理政策聽證會」。

2012年2月16日，機車黨表示支持中華民國政府取締非法改裝的機車，但呼籲其應針對實際有改裝需求者建立合理的制度和審核流程。[16]3月19日，發起人董建一表示當時法規中道路防滑係數都是針對汽車設計，不合時宜；而立法委員盧嘉辰隨後建議行政院公共工程會研究改善。[17][18]7月17日，董建一表示，休旅車駕照考照方式應該從小客車獨立出來，或以小客車及小貨車考照等級再予提高。[19]同年12月28日，公共電視《獨立特派員》第225集以〈機車最大黨〉為題，對其進行專題報導。[20]

2013年4月，台北市客運業者預告，將引進18公尺加長的「雙節公車」，機車黨對此持反對意見，認為加長車體會對機車族安全造成威脅[21]。8月並呼籲市場，能將機車行車記錄器價位降至3千元以下[22]。2014年1月19日，機車黨與「小老婆汽機車論壇」、「TMA重機志工隊」共同發起「1.19反禁摩令機車大遊行」[23]，該場遊行目的為反對台中市「低碳城市自治條例」當中，預計2021年在特定區域禁行燃油機車的規定[24][25][26]。

台北市政府2012年欲請交通部修法強制機車族考照前須上駕訓班[27]時，機車黨表示贊同，但認為政府應優惠補貼[28]。2014年2月再呼籲中央政府應全額補助機車駕訓[29]。

4月22日，董建一和台北市議員許淑華透過「英式擺錘」實測噴水後台灣道路標線摩擦力，發現未達標準。[30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41]

機車黨這段時間政見包括有：希望「一般道路應該廢除機車優先道或是專用道」[42]；反對「機車退出騎樓」[43]；反對「內側車道禁行機車」[44]，主張「同向三車道以內不劃設禁行機車、不強制二段式左轉」[45][46]。

2014年宣佈組成政黨[47]，7月6日舉行成立大會[48]，8月13日內政部正式核准成立[49]。

2015年2月17日，機車黨主席董建一表示將投入2016年新北市永和區立委選舉。[50]3月30日並在立法院前舉行記者會宣佈投入新北市第九選區（永和、中和區）的立委選舉。[51][52][53]

5月初，機車黨向交通部提案修法，希望改為四車道（含）以上再強制兩段式左轉，且放寬三車道（含）以下的路段，讓機車族自行選擇是否兩段式左轉，而非強制兩段式左轉。[54][55][56][57][58][59][60]同月18日，董建一上午在立法院交通委員會召開的「大型車行車安全管理公聽會」上建議，有關路政司研議車輛安裝晝行燈或全時開大燈部分，大型車應該在第一階段實施。[61][62]5月5日，公共電視《有話好說》〈停紅燈慘遭輾斃！大型車不斷殺人！〉提到該黨[63]。

此段時間，機車黨政見包括反對慢車道寬幅減小[64][65][66][67]、反對台北市機車停車格全面收費[68]、反對要求加裝ABS並建議改善道路或採考照趨嚴措施[69][70][71][72][73][74][75][76]。

2017年11月30日，中華民國立法院三讀通過《政黨法》修正，要求立案政黨應於一年內完成法人登記、每年五月須經會計師簽核申報前一年度決算表、每四年至少召開一次黨員或黨員代表大會、不得連續四年未推薦候選人參選公職否則可廢止備案。[77]

2018年1月7日，機車黨召開黨員大會，以「財務困窘，黨務難以繼續推動」為由，一致通過解散該黨。11日內政部正式函令各政黨《政黨法》新制規範後，該黨隨即於翌日回函，報請內政部準予解散，並表示是「以行動抗議《政黨法》影響小黨生存」；黨主席董建一也認為，修正《政黨法》對政黨的要求，小黨極難完成，「政黨法是個不幫小黨，還給小黨找麻煩的法」、民主進步黨「限制小黨與平民參政、發聲機會」。[77]

2018年1月31日，內政部公告機車黨正式解散。[78]

2018年2月2日機車黨發出最後聲明文。[79]