丹徒站

丹徒站位于江苏省镇江市丹徒区,是沪宁城际高速铁路连镇客运专线上的一个车站。车站靠近丹徒新城,与镇江站镇江南站是同城车站[3]

丹徒站

Dantu Railway Station
车站站房(2021年)
其他名称三山西站、镇江东站
位置江苏省镇江市丹徒区辛丰镇东街村[1]
地理坐标32°1′2.31″N 119°52′53.99″E
管辖机构上海铁路局镇江直属站
途经沪宁城际高速铁路
连镇客运专线
镇宣铁路(规划)
总共4个
股道10
其他
车站代码66316[2]
电报码RUH
拼音码DTU
历史
启用日期2010年7月1日
位置

历史

车站站房(2016年)
从站台侧看车站站房(2016年)

丹徒站最初为沪宁城际铁路车站,在规划建设时曾使用过“三山西站”的名称[4],2010年7月1日投入使用[5]。当时车站站房建筑面积为2000平方米,地上一层,局部两层。候车室位于站房1层中央,面积520平方米,设有30张座椅,最多可容纳600名旅客。站房内售票处面积120平方米左右,设有4个售票窗口[6],配置2套售票设备,其他2个窗口预留;票厅内同时设置2台自动售票机、1台自动查询机;站场为2台4线布置,设有两座宽7米的侧式站台[7]

丹徒站启用后因集聚度不高,公交配置很少,大部分客流被既有镇江站丹阳站镇江南站分流,每日仅有2趟列车停靠[8]

连镇客运专线在丹徒站接入沪宁城际铁路[8],丹徒站扩建站场并重建站房。为配合施工,经过车站的既有京沪线于2018年11月实施改线以腾出场地实施站场扩建[9][10];2019年1月5日,车站停办客运业务[11],5月28日车站新信号楼投用[12]。车站新站房于2019年年底开工[13],3月底封顶[14],5月12日和14日分别完成进站天桥和出站天桥吊装[15][16]。2020年8月14日,连镇客运专线正式接入沪宁正线[17];9月28日,新丹徒站通过静态验收。车站在改造期间曾使用“镇江东站”的名称,但最终于2020年10月底定名原名“丹徒站”[18]

2021年1月20日,全国铁路调图,丹徒站客运服务恢复重新投入运营,配套的综合交通枢纽同步使用[19]

车站结构

站房

丹徒站新站房面积9986.24平方米[20],车站外立面利用墨色层叠的遮阳构件,除了遮挡西南方向的阳光外还营造了“山中有城,城中有山”的意象及呈现“水墨丹青,城市山林”的设计理念[21][18]。站房共有三层,一层为候车厅(两层通高),设有1340个座位,天花吊顶采用水波纹装饰;此外还有卫生间、售票厅、进出站天桥等设施,二层为商业、设备用房等[14][22]

站线配置

丹徒站共设4台10线[22],有沪宁城际铁路经过,连镇客运专线在丹徒站接入沪宁城际高速铁路,通往上海方向[18]。其中沪宁城际部分二台四线,设有两座长450米、宽7米的侧式站台[7]。连镇客运专线上下行正线外包沪宁场,并在车站东侧汇入沪宁正线[23]:其中上行场和下行场各设有1条正线、2条到发线和一座长450米、宽10.5米的中间站台。连镇场站台和沪宁场站台头尾纵列相距50米,并预留镇宣铁路接入条件[9]

沪宁场和连镇场通过共用的进站天桥连接,进站天桥长34.4米、宽13.1米[15]。沪宁场出站旅客使用新进站天桥东侧的既有地道,而连镇场出站旅客则使用位于进站天桥西侧的出站天桥,出站天桥天桥长度为31.1米,宽度为9米[9][16]

6站台 连镇客运专线上海方向丹阳站
岛式站台
5站台 连镇客运专线上海方向丹阳站
通过线 连镇客运专线下行列车通过线
侧式站台
4站台 沪宁城际铁路上海方向丹阳站
通过线 沪宁城际铁路下行列车通过线
通过线 沪宁城际铁路上行列车通过线
3站台 沪宁城际铁路南京方向镇江站
侧式站台
通过线 连镇客运专线上行列车通过线
2站台 连镇客运专线连云港方向大港南站
岛式站台
1站台 连镇客运专线、预留镇宣铁路
站房 售票、候车、进出站

接驳交通

丹徒站西侧设有镇江汽车客运东站。出租车蓄车区位于铁路站房西侧。站房东侧设有公交枢纽站,可通过135路和139路两条线路前往镇江市区和丹徒新城,另有205路途经丹徒站,可前往辛丰和黄墟镇[22]

相邻车站

參考資料

维基共享资源中相关的多媒体资源:丹徒站
  1. . 中国铁路客户服务中心. [2019-01-10]. (原始内容存档于2018-12-25).
  2. . 中国标准出版社. 2010: 8. ISBN 155066140495.
  3. . 上海铁路局.
  4. . 新华社 (中华人民共和国政府网). 2008-07-01.
  5. . 镇江日报 (镇江市人民政府). 2010-07-02.
  6. . 镇江日报 (镇江市住房和建设局). 2010-03-31.
  7. . 上海铁路局. 2010-06-30 [2017-05-17]. (原始内容存档于2016-03-15).
  8. . 中国江苏网 (中共江苏省委新闻网). 2014-07-11.
  9. 程锐. . 站场与枢纽年会. 2017.
  10. . 金山网 (江苏网). 2018-11-07.
  11. . 人民网. 2018-12-26 [2019-10-28]. (原始内容存档于2019-10-28).
  12. . 新华网. 2019-05-29 [2019-10-28]. (原始内容存档于2019-10-28).
  13. . 金山网. 2020-02-28.
  14. . 金山网 (中国江苏网). 2020-03-24.
  15. . 扬子晚报. 2020-05-12.
  16. . 金山网. 2020-05-15 [2020-11-06]. (原始内容存档于2020-09-22).
  17. . 新华网. 2020-08-14.
  18. . 金山网. 2020-10-25.
  19. . 中国江苏网. 2021-01-21 [2021-01-22]. (原始内容存档于2021-01-28).
  20. . 中国铁路经济规划研究院. 2016-10-24 [2017-02-21]. (原始内容存档于2019-05-13).
  21. . 金山网 (江苏网). 2020-10-28.
  22. . 现代快报. 2020-12-10.
  23. (PDF). 中国铁道科学研究院、中铁上海院、中铁五院: 37. [2017-03-28]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-28).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.