京急1000型電聯車 (2代)

京急1000型電聯車（日语：／ Keikyū 1000-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，在2002年4月15日開始服務。

京急1000形電車 (2代)
京急1000型列車（2代）
左 不鏽鋼車、右鋁合金車
概覽
原產國 日本
製造東急車輛製造（→綜合車輛製作所）、川崎重工業
車輛總數4輛、6輛、8輛
製造年份2002～
2002年4月15日
主要用戶京濱急行電鐵
技術數據
車輛長度18,000 mm
車體2,780 mm
車體高度4,050 mm
軌距1,435 mm
車輛・1次～5次車　座席的「+」為補助座席使用時
先頭車122（座席41+4）人
中間車130（座席48+8）人
・6次車以降
先頭車119（座席39）人
中間車130（座席52）人
營運速度120 km/h
設計最高速度130 km/h
起動加速度3.5 m/s2
常用減速度4.0 m/s2
緊急減速度4.5 m/s2
供電制式直流1,500V（接觸網方式）
電動機功率・1次～5次車　190kW
3次車以後抑制在125kW。
・6次車以後：155kW
・東芝製PMSM、SiC VVVF：190kW
傳動比83:14 (5.93)
控制裝置GTO、IGBT及SiC半導體
VVVF逆變器
驅動裝置TD平行萬向接頭傳動
制動方式回生制動併用電氣指令式空氣制動（應荷重裝置、附加增壓制動）
安全防護系統1號型ATS、C-ATS

鑑於在京急內也有一種於1960年起投入使用，名為1000型的電車，所以通常會稱呼這車為新1000型/N1000型。鐵路迷也會按其特徵給予不同別名，例如採用西門子GTO-VVVF的一二期車為「會唱歌的小孩」（）；採用西門子IGBT-VVVF的由於其起動時的高音則稱為「悲鳴」；到後期採用不銹鋼車身的由於其反光的銀色則稱為「銀大人」（）。

概要

新1000型是為了取代1000型及700型而製造的。每車廂長度為18m，設有3對車門。門與門之間的座位是使用對向式座位，但是車廂末端的位置是使用並排式座位。

特記以下文中稱呼京急本線南側為「浦賀方」、北側為「品川方」、東側為「海側」、西側為「山側」。

外觀

1～5次車
鋁合金車在六鄉土手。
不銹鋼車進入金澤文庫站。
  • 鋁合金製車身，外観與塗色，車門數一樣的600型相似。
  • 水撥蓋掩和2100型相同
  • 2003年所製的2代車側面配上了大型的黑色窗子，行先、列車種別加入英語。
  • 2005年所製的4代車上的列車種別顯示器採用了LED(目的地顯示器為白色LED、運行編號為橙色LED)。

6次車以後
  • 不鏽鋼製車身
  • 基本設計有所變更，車體、車門、窗採用東急車輛製造的標準
  • 前面部份以普通鋼製，1～5次車逃生門上的水撥蓋掩被取消了。
  • 車側塗裝採用新設計，車窗周邊保留不銹鋼色
  • 京急自1967年（昭和42年）的700型1次車40年以後再採用高運轉台構造，且運轉台背後的座席廢止，令先頭車定員數有所變更。

1600番台及所有SiC不鏽鋼車
  • 車身設計和其他不鏽鋼車相同，唯塗裝重用鋁合金車的設計

1800番台
  • 車身跟1600番台相近
  • 車頭設有貫通門，兩列1800番台連結時可貫通，以符合淺草線直通要求

車廂
  • 鋁合金車車門與車門間的座位是使用對向式座位，但是車廂未端的位置是使用並排式座位。
  • 先頭車有專門置放輪椅的空間。
  • 1000型是京急第一款設有關門提示音的列车。

機器設計

承襲2100形，1-2次車採用了西門子（Siemens）的GTO-VVVF裝置，型號為SIBAS32型，電動機方面，亦採用了西門子製的1TB2010-0GC02電動機（功率為190kW，定格轉數1800rpm，最高轉數5243rpm），動拖比為1:1(8編組為4M4T、4編組為2M2T）。

部份列車(尤其為第一、二次車)由於西門子獨特的音階磁勵音，起動加速時會發出有如C小調的音階Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me-Fa-So-，鐵路迷則稱之為「會唱歌的小孩」。[1]不過隨著機器更新，此現象不復存在。

1・2次車的先頭車搭載了在非常制動、回生制動失效時會噴出陶瓷質料粒子，防止制動能力不足的放沙裝置、但由於使用率低，3次車以後取消了這項設計。

另外，為試驗IGBT-VVVF的性能表現，1401編組於2003年-2006年間更換了同廠製造的IGBT-VVVF逆變器（與3-5次車所用的型號不同），亦更換了全LED顯示屏試驗，該車於2006還原原有設計。1405編組於2011年更換了東芝製的IGBT-VVVF，一直保留至此。

3-5次車使用與1-2次車同廠製造的西門子IGBT-VVVF，動拖比方面，由於後來發現採用MT比為1:1的設計，在濕地上剎車能力不足，故由本批車開始，改作 3:1（8編組為6M2T、4編組為3M1T），但由於機器功率沒有修改，如以全功率運作會導致打滑及電力系統不勝負荷，故功率限制在125kW。

6次車以後改為大量採用國產組件，4輛，6輛編組採用了東洋電機製的ATR-8155-RG694B-M IGBT-VVVF，8輛編組則採用三菱電機製的MAP-138-15V174 IGBT-VVVF。電動機方面，8輛編組採用三菱製的MB-5121-A及東洋製TDK-6162-A（功率為155kW）。三菱製VVVF車於15次車起試用純電氣回生制動，及後擴展使用至本系列所有採用三菱VVVF的編組上。

1367編組試用東芝製IGBT，採用SVF102-G0 IGBT-VVVF及SEA-548永磁電動機，每小時額定輸出190kW。

1177編組及1185編組及1200番台轉用了三菱MAP-194-15V-295 MOSFET SiC-VVVF，電動機改為三菱MB-5171-A，每小時額定功率為190kW。唯因都營地下鐵一方曾暫時禁止使用SiC VVVF的列車進入淺草線範圍（包括已翻新的1001編組），所以此數列車投入服務時暫未能使用於乘入班次。但隨着都營地下鐵購入同樣採用SiC VVVF的5500形列車以取代5300形，由2020年5月15日開始，此數列車亦獲允許進入淺草線範圍，並與京成、北總作直通運轉。[2]

轉向架方面，1-5次車使用車體直結式氣墊懸掛轉向架（TH-2100A型及TH-2100B型）。6次車以後採用改良型。

編成

有8編組，6及4編組三種。

8編組的排列如下:

浦賀方向：

(1-2次車)：Muc-Tpu-Tu-Mu-Ms-Ts-Tps-Msc

(3-5次車)：Muc-Tpu-M2u-M1u-M1s-M2s-Tps-Msc

(6次車以後)：M2uc-M1u-Tu-M1u'-M2s-Ts-M1s-M2sc

6編組的排列如下:

M2uc-M1u-Tu-Ts-M1s-M2sc

4編組的排列如下:

(1次車)：M1uc-T1pu-T1ps-M1sc

(2次車)：M1uc-T-Tp-M1sc

(3-5次車)：M1uc-M2-Tp-M1sc

(6次車以後): M2uc-M1u-M1s-M2sc

編組表

左方為浦賀、三崎口、京急久里濱、新逗子、羽田機場方向，右方為京急蒲田、品川、泉岳寺、京成高砂、成田機場方向

8編組
  • 1001-1002-1003-1004-1005-1006-1007-1008
  • 1009-1010-1011-1012-1013-1014-1015-1016
  • 1017-1018-1019-1020-1021-1022-1023-1024
4編組
  • 1401-1402-1403-1404
  • 1405-1406-1407-1408

二次車
8編組
  • 1025-1026-1027-1028-1029-1030-1031-1032
  • 1033-1034-1035-1036-1037-1038-1039-1040
4編組
  • 1409-1410-1411-1412
  • 1413-1414-1415-1416
8編組
  • 1041-1042-1043-1044-1045-1046-1047-1048
  • 1049-1050-1051-1052-1053-1054-1055-1056
4編組
  • 1417-1418-1419-1420
  • 1421-1422-1423-1424
  • 由三次車開始，行先顯示器改為 LED 顯示。
8編組
  • 1057-1058-1059-1060-1061-1062-1063-1064
4編組
  • 1425-1426-1427-1428
  • 1429-1430-1431-1432
  • 1433-1434-1435-1436
  • 1437-1438-1439-1440

五次車
京急 1000型電車 (二代)
8編組
  • 1065-1066-1067-1068-1069-1070-1071-1072
4編組
  • 1441-1442-1443-1444
  • 1445-1446-1447-1448

六次車

由六次車開始，是京急首次使用不鏽鋼作為製造車身的物料

8編組
  • 1073-1074-1075-1076-1077-1078-1079-1080
8編組
  • 1081-1082-1083-1084-1085-1086-1087-1088
  • 1089-1090-1091-1092-1093-1094-1095-1096
8編組
  • 1097-1098-1099-1100-1101-1102-1103-1104
  • 1105-1106-1107-1108-1109-1110-1111-1112
  • 1113-1114-1115-1116-1117-1118-1119-1120
4編組
  • 1449-1450-1451-1452
  • 1453-1454-1455-1456
4編組
  • 1457-1458-1459-1460
  • 1461-1462-1463-1464
  • 1465-1466-1467-1468
  • 1469-1470-1471-1472
  • 1473-1474-1475-1476
  • 1477-1478-1479-1480
  • 1481-1482-1483-1484
  • 1485-1486-1487-1488
8編組
  • 1121-1122-1123-1124-1125-1126-1127-1128
  • 1129-1130-1131-1132-1133-1134-1135-1136
  • 1137-1138-1139-1140-1141-1142-1143-1144
4編組
  • 1489-1490-1491-1492
8編組
  • 1145-1146-1147-1148-1149-1150-1151-1152
6編組
  • 1301-1302-1303-1304-1305-1306
  • 1307-1308-1309-1310-1311-1312
  • 1313-1314-1315-1316-1317-1318
8編組
  • 1153-1154-1155-1156-1157-1158-1159-1160
6編組
  • 1319-1320-1321-1322-1323-1324
  • 1325-1326-1327-1328-1329-1330
8編組
  • 1161-1162-1163-1164-1165-1166-1167-1168
6編組
  • 1331-1332-1333-1334-1335-1336
  • 1337-1338-1339-1340-1341-1342
8編組
  • 1169-1170-1171-1172-1173-1174-1175-1176
6編組
  • 1343-1344-1345-1346-1347-1348
  • 1349-1350-1351-1352-1353-1354
  • 1355-1356-1357-1358-1359-1360
6編組
  • 1361-1362-1363-1364-1365-1366
  • 1367-1368-1369-1370-1371-1372
4編組
  • 1801-1802-1803-1804
  • 1805-1806-1807-1808
8編組
  • 1177-1178-1179-1180-1181-1182-1183-1184
  • 1185-1186-1187-1188-1189-1190-1191-1192
6編組
  • 1601-1602-1603-1604-1605-1606
  • 1607-1608-1609-1610-1611-1612
4編組
  • 1809-1810-1811-1812
8編組
  • 1201-1202-1203-1204-1205-1206-1207-1208
  • 1209-1210-1211-1212-1213-1214-1215-1216
  • 1217-1218-1219-1220-1221-1222-1223-1224
6編組
  • 1613-1614-1615-1616-1617-1618
  • 1619-1620-1621-1622-1623-1624
6編組
  • 1625-1626-1627-1628-1629-1630
  • 1631-1632-1633-1634-1635-1636
  • 1637-1638-1639-1640-1641-1642
  • 1643-1644-1645-1646-1647-1648
  • 1649-1650-1651-1652-1653-1654
  • 1655-1656-1657-1658-1659-1660
  • 1661-1662-1663-1664-1665-1666
8編組
  • 122-1226-1227-1228-1229-1230-1231-1232
6編組
  • 1667-1668-1669-1670-1671-1672

數目

截至 2021 年 1 月，此型號共製造了八輛編組車廂 28 列共 232 節，六輛編組車廂 24 列共 144 節及四輛編組車廂 26 列共 104 節，總計共 580 節車廂在藉。當中有 460 節車廂為不鏽鋼車體。行先顯示器方面，所有列車以 LED 顯示列車種別及目的地等資訊。

運用
  • 8編組主要會作優等列車使用、並和都營淺草線、京成線、北總線作直通運轉，10次車或以後新車可進入京成成田空港線。
  • 6編組主要會作普通列車使用，與1500型、2000型及800型共用
  • 4編組主要會作優等列車增結車及普通列車使用，如作機場特急使用時，有可能將兩列 4編組列車併結當作8輛列車使用
  • 可以跟2100型、600型、1500型、2000型連結。
  • 2019年9月5日上午於橫濱市新町站附近，一列由青砥站開往三崎口站的列車(編組：1137-1138-1139-1140-1141-1142-1143-1144)与卡在平交道上的卡車相撞，列車先頭車脫軌傾斜并起火，此事故造成卡車司機当场死亡，列車逾30名乘客受傷，京急線川崎站與上大岡站之間北上南下列車亦中斷，預計隔日下午前恢復行駛。

參考
  1. Keikyu Singing Trains 页面存档备份，存于 - Youtube
  2. 京急1225編成 都営・京成線直通運転開始初日 页面存档备份，存于 - YouTube
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