川崎重工業
川崎重工業株式會社（日语：／ Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha）簡稱川崎重工，是以重工業作為主要業務的日本企業，業務範圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及其他各式各樣的設備。
| 川崎重工業株式會社 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. | |
|---|---|
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| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 東證1部：7012/OTCBB：KWHIY |
| ISIN | JP3224200000 |
| 成立 | 1896年（明治二十九年）10月15日（124年129天） |
| 代表人物 | 代表取締役社長 長谷川聰 |
| 總部 |  日本兵庫縣神戶市中央區東川崎町一丁目1番3號 |
| 产业 | 鐵路、航太、造船、建設、機車 |
| 營業額 | 本集團1兆2269億4900萬日圓（2011會計年度） |
| 員工人數 | 32,706（2011/3/31資料） |
| 實收資本額 | 本集團1兆3542億7800萬日圓（2011會計年度） |
| 主要子公司 | 子公司95家 交叉持股子公司18家 |
| 网站 | global.kawasaki.com |
歷史
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川崎重工起家於明治維新。1878年川崎正藏在大藏省的帮助下建立了川崎築地造船所，1896年更名为株式会社川崎造船所，这就是川崎重工業的前身。至大正時代的第一次世界大戰期間已有蓬勃的造船業，經歷昭和時代的二戰、而戰後的日本經濟發展急劇增長以至日本近代史及工業史，川崎重工仍為日本軍工企業中的老字號之一。
川崎公司成立之後借助政治关系，迅速成为日本最重要的重工业企业之一，1906年向日本军队交付了第一艘国产潜艇，并于当年建造了第一台国产蒸汽机车，1939年公司更名为川崎重工業株式会社。在二战期间该公司還向日本军队提供了飞燕战斗机、五式战斗机、一式运输机等軍事裝備，並建造著名的榛名号战列舰以及加賀號航空母艦。在二战结束后，川崎重工仍然保持重要地位，業務的範圍在航空、太空、造船、铁路、发动机、摩托车、机器人等领域，代表了日本科技先进水準。
现状
川崎重工目前注册资本1043.28亿日圓，销售额为8899.63亿日圓，集团员工30653人，川崎重工集团下辖主要有车辆公司、航空宇宙公司、燃气轮机、机械公司、通用机公司、船舶公司等部门，产品涵盖海陆空各个领域，对军工訂單的程度只有低于10%，但是在航太部门最主要還是依靠军工訂單才得以维持。目前川崎重工是日本军工企業的重要成员之一，仅次于三菱重工，是日本自卫队飞机和潜艇的主要製造廠商。2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。
航空
日本陸軍
民用
- 特許生產
- 多尼爾Komet（彗星）
- 多尼爾Do B「Merkur（水星）」
- 多尼爾Do J「Wal（鯨魚）」
自衛隊
出口及持續生產中的車輛
- KDX50/200
- KX100/500
- J300
- KLX125/300R/250/400R
- KAZE HIT/NEW
- KLR 250/650
- KAZE125
- GTO
- BOSS
- KRR-SSR
- ZX130
- KLE500
- VERSYS X-300 TOURER
- VERSYS 650
- W800（STREET、CAFE）
- ER-6n/f
- Versys
- zephyr400
- zephyr550
- zephyr750
- zephyr1100
- zephyrx
- ZR-7S
- 1000GTR
- 1400GTR
VULCAN車系（美式嘻皮車種）
- VULCAN650
- VN800
- VN900
- VN1500
- VN1600
- VN2000
Z車系
- Z125
- Z250/SL
- Z300
- Z400
- Z650
- Z800
- Z900/RS/RS CAFE
- Z1000/R EDITION
- ZZR600
- ZZR1200
- ZZR1400/ABS (ZX-14)
- ZRX1200R/1100
- ZH2
Ninja車系（仿賽/跑車/旅跑）
- Ninja ZX-250/R/SL
- Ninja ZX-300R
- Ninja 300
- Ninja 400
- Ninja ZX-6R/RR
- Ninja 650
- Ninja ZX-6R 636
- Ninja ZX-10R
- Ninja ZX-14R
- Ninja 1000
- Ninja H2
- Ninja H2R
- Ninja H2 SX SE
鐵路車輛
當公司名稱還是川崎造船所的時代，於1906年開始生產鐵路車輛，包含客车与蒸汽机车。在昭和初期私鐵開始購入被稱為「川造型（川造形）」的特色鋼製車。1928年鐵路車輛部門獨立為川崎車輛，1969年與其他分社合併為一體的川崎重工業。
JR
- 新幹線：800系以外各型電聯車（同時有製造800系的轉向架）
- 國鐵、JR在來線：
- 日本國鐵103系電力動車組
- JR西日本125系電力動車組（全車輛）
- 日本國鐵211系電力動車組
- JR東日本E217系電力動車組
- JR西日本223系電力動車組
- JR東日本E231系電力動車組
- JR東海383系電力動車組
- JR東日本E531系電力動車組
- JR東日本651系電力動車組（全車輛）
- JR西日本681系電力動車組
- JR西日本683系電力動車組
- JR東日本701系電力動車組
- JR東日本E721系電力動車組
- JR北海道731系電力動車組等
大手私鐵
中小私鐵、第三方鐵路
- 泉北高速鐵道
- 神戶電鐵（所有車輛）
- 埼玉高速鐵道（所有車輛）
- 埼玉新都市交通
- 山陽電氣鐵道（所有車輛）
- 首都圈新都市鐵道：TX-1000系電車（所有車輛）
- 東京臨海高速鐵道（所有車輛）
- 北神急行電鐵（所有車輛）
各市交通局
海外輸出
新加坡新加坡陸運局
- C151型電車
- C751B型電車
臺灣 鐵路管理局
- TP32850型三等普通客車
- TPK32850型三等普通客守車
- SP32400型二等客車
- 臺灣 台北捷運
- 臺灣 台灣高速鐵路
- 臺灣 桃園捷運
- 臺灣 台中捷運
中国 中國鐵路總公司
- 6K型电力机车
- CRH2型电力动车组（6組为散件形式付运、3组为日本完成，其余列车由中国南车四方-川崎重工生产）
美國 紐約市交通局
香港 九廣鐵路公司（已經全數租予港鐵公司）
- 輕鐵第2代電動列車（1071-1090，1201-1210）
- 港鐵伊藤忠近畿川崎列車（港鐵西鐵綫其中10列列車）
- 香港 港鐵公司
- 港鐵市區綫願景列車（原先由中車四方與川崎重工業合營競投生產合約，目前只由中車生產，但電子及動力系統仍由日本廠商提供）
- 美國 麻薩諸塞港灣運輸局
巴拿马 巴拿馬運河廳
事件
新加坡地铁车辆质量问题
2016年7月，傳真社自称“35列由中國南車青島四方機車車輛製的新加坡地鐵C151A系列列車出現裂紋，需秘密回收，事件在中國和新加坡皆屬機密。”[1]新加坡陆运交通管理局于2016年7月6日官方公布，实际情况为从2011年2月逐渐投入营运的35列KSF列车中，共26列由中车青岛四方负责组装制造的列车（KSF是由日本川崎重工，川崎重工新加坡子公司，中车青岛四方三家组成的合资公司），早在2013年7月的一次检查中发现了其车身表面出现发丝级裂纹，经过实验室检测是由于铝制车体材料局部有杂质的原因，但新加坡陆运交通管理局工程师以及第三方独立评估机构德国莱茵检测认为其裂纹并不影响整车结构以及营运安全。 由于解决这个问题最有效的方法是更换整体车身材料，而列车尚在保修期内，新加坡陆运交通管理局随即要求KSF更换车身，由KSF承担运费和更换费。所以从2014年7月开始，分批将列车送返至中车青岛四方进行车身更替修复，并采用神户钢铁生产的材料。（截止官方2016年7月6日发表声明前5列列车已完成作业，第6列正在更替作业中）每辆列车的车身材料更替工作需时4个月，但因为出现裂纹的列车均符合安全标准，所以新加坡方面每次只将一列列车送回修复，以保证日常地铁营运的需求。[2] 新加坡陆运交通管理局表示，通过前三年资料显示，没有一个超五分钟的地铁故障是由于裂纹造成。2014年和2015年KSF仍然获得汤东线列车和东西南北线列车的订单。[3]
参见
川崎重工前副社长高桥铁郎参与《新历史教科书》编纂会。2005年四月
參考文獻
- . FactWire. 2016年7月5日. （原始内容存档于2016-08-16）.
- Land Transport Authority (Singapore). . 6/7/2016 [10/7/2016].
- . [2016-07-15].
外部連結
- 川崎重工（日語）（繁體中文）（简体中文）（英文）
- Kawasaki Motors Taiwan 台崎重車（繁體中文）
- Kawasaki Group Channel - YouTube