冼都

冼都的發展於鐵路有難以割捨的淵源，1896年馬來亞聯邦鐵路公司（Federated Malay States Railways，FMSR）在吉隆坡以北建立了中央火車維修廠，當時英殖民政府為了方便進行鐵路的建造及維護工程，引進許多外來勞工，同時在附近興建許多員工宿舍，由於許多員工都是從印度飄揚過海而來，接著在此落地生根，因此冼都獨特的人口結構、社會模式、經濟發展就這樣被建立起來，在這裡可以看到許多的興都廟宇、教堂及淡米爾文學校。20世紀中期，得益於鐵路運輸，冼都一帶也建有許多中小型工廠、舊店舖，其中冼都巴剎更是成為有名的地標。[5]

位於冼都西區（Sentul West）的冼都火車終站（Sentul Depot）及中央火車維修廠（Central Railway Workshop）係冼都一帶最主要的歷史建築，佔地約5.2公頃。在1900年初期至2000年初期投入服務，作為馬來亞聯邦鐵路公司（1948年改制為馬來亞鐵道，KTMB）的鐵軌裝配、維修工作和存放機車的中心，在早期更是被譽為全世界最先進的鐵路維修工廠，高峰期間雇員高達五千餘人。在馬來亞日佔時期，這裡曾被日軍佔用，因此於1945年曾遭受盟軍的空襲，以切斷日軍的物資運送，戰後雖歸回馬來亞聯邦鐵路公司的手中，並進行修復，但隨著馬來西亞政府在交通的政策上傾向大公路主義，當地鐵路業務逐漸沒落，火車終站也無法恢復昔日的輝煌。[6][7]

進入90年代，馬來亞鐵道逐漸將冼都一帶的鐵路維修業務移往他處，但仍保留冼都火車終站做為列車停放用途，直到在2009年8月，將鐵路維修及存放全數遷至霹靂州的華都牙也（Batu Gajah）的新終站後關閉。該區域的建築全數被楊忠禮置地公司（YTL Land）購入，除了一部分古蹟建築已被轉型為吉隆坡表演藝術中心（KLPAC）、冼都公園（Sentul Park），其他區域將規劃成為展覽場地、餐飲及文創基地。[8][9][10]

因冼都早期係吉隆坡重要的鐵路中心之一，因此區內擁有許多鐵路車站的分佈，多條線路行經此地，但各鐵路路線並未交匯，需進行站外轉乘，目前興建中的12 布城线也將行經冼都，預計於2022年7月開通。[11]

冼都一帶有許多主要幹道就高速公路連接，可通往吉隆坡各個區域，包括吉隆坡第二中環公路(MRR2)、大使路－淡江大道(DUKE)、大使路（Jalan Duta）、怡保路（Jalan Ipoh）、彭亨路（Jalan Pahang）及古晉路（Jalan Kuching）。