凌志IS

第一代（XE10／JCE10）
澳洲版本凌志IS300
概览
别称	豐田Altezza
生产日期	1998年10月–2005年8月
车身及底盘
車體風格	4門轎車 5門／旅行車
动力系统
引擎	2.0升直列四缸引擎（代号3S-GE，RS200型号） 2.0升直列六缸引擎（代号1G-FE，AS200/IS200型号） 3.0升直列六缸引擎（代号2JZ-GE，AS300/IS300型号）
变速器	4前速自動变速箱 5前速自動变速箱 6前速手動变速箱
规格
轴距	2670 mm
长度	4485 mm
宽度	1725 mm
高度	1410 mm
整备质量	1420 kg（IS 200）1550 kg （IS300）

此车为了与欧系豪华运动车型竞争，在设计方面更倾向性能，在1998年推出的時候受到了各方的高度贊賞，成為了日本1998年-1999年度的最佳汽車榮譽。2000年该车以“凌志IS”的名义发行欧美市场。

Altezza/IS共有三個版本：

Altezza/IS銷往歐洲、北美和日本的掀背旅行車型號分为“Gita”（日版Altezza）和“SportCross”（欧美版IS），以凌志IS名义发行的五门旅行车因为只提供3.0升直列六缸引擎版銷量遠低於預期。在2001年銷出22,486台之後，2004年的銷量跌破了10,000台的關口。

IS 200在歐洲和亞洲的銷情相對較為理想，但始終因如平治C級等德國對手的出現而走向下坡，这也证明凌志當時始終只是擁有較為微弱的全球地位，雖然凌志一系列的汽車在北美非常吃香，但在歐洲和其他市場的銷量仍然遠低於其德國主要對手。在歐洲，IS 300型號只提供5前速自動变速箱型號导致销量惨淡。而竞争对手寶馬3系和平治C級等對手都有提供3.0升引擎和搭载手動變速器的车型。

IS 200/300型號的內飾裡提供的一些獨有設備與其他的凌志型號有所不同。包括鍍鉻金屬排檔、彈出型導航屏幕、秒錶形錶板（另附幾個小儀錶顯示溫度、燃油消耗量和電壓等資料）。而第一代車尾燈外圍的裝飾更是不少汽車配件生產商模仿對象，生產一些可套用於其他型號汽車上。這種凌志首創，以一塊透明強化玻璃包圍內裡一個或多組車燈的組合，後來被業界稱之為“凌志款式”或“Altezza車燈款式”。

歐洲版本的IS 200運動型和IS 300有着很多区别，如IS 300的內飾用上了全真皮座椅，而非IS 200的真皮/造麂皮座椅，而且車上還裝有自動調光的車內後視鏡和車外後視鏡，及一對HID頭燈。

美國環保署把第一代IS型號列作小型汽車，雖然機械上它有足夠容積勝任普通汽車資格，但後部乘座空間卻只有小型汽車的尺寸。

改裝

在美国，IS300型号车型因搭载2JZ-GE直列六缸引擎而大受改装界欢迎。因为可以轻松的更换上2JZ-GTE引擎。

2001年款豐田Altezza

在日本，Altezza RS 200型號有較多的改裝零配件，因為引擎的空間與MR2（SW20）或者Celica（ST202）相似，但卻提供了升級版本的雙重可變汽門正時系統（Dual VVT-i）。所以不少的改裝公司歷年來都有推出改裝版本的Altezza/IS。

美国MillenWorks公司改裝的“IS 430”就在2003年於內華達州拉斯維加斯的美國汽車用品協會（SEMA）改裝車展上首次亮相。這台“IS 430”型號搭載了一台來自凌志GS的4.3升V8引擎（代号3UZ-FE）。不過凌志廠方指他們無意生產這台“IS 430”。

在歐洲，豐田歐洲車隊改裝了一台搭載了機械增壓4.3升V8引擎的IS 300，使它成為了一台可以輸出動力达405匹，百公里只需4.5秒的IS。豐田歐洲車隊亦推出了一個機械增壓配件，可以使一台IS 200的動力輸出可以達204匹马力。

此外，不少日本汽車改裝公司如HKS、Blitz、Top Secret、Tard、Power Enterprise及豐田旗下的TRD也開始發展不少提高性能的零配件，如機械增壓、渦輪增壓、節流閥等等。

第二代（GSE20）
2006年款凌志IS 250 四轮驱动版
概览
生产日期	2006年至2013年
车身及底盘
車體風格	紧凑型豪华轿车
动力系统
引擎	2.2升柴油引擎（IS 220d） 2.5升V6引擎（IS 250，代号4GR-FSE） 3.0升V6引擎（IS 300，代号3GR-FE） 3.5升V6引擎（IS 350，代号2GR-FSE） 5.0升V8引擎（IS-F，代号2UR-GSE）
变速器	6前速手動变速箱 6前速自動变速箱 8速自动变速箱（IS-F版）
规格
轴距	2730 mm
长度	4575 mm
宽度	1800 mm
高度	1425 mm
整备质量	1570 kg（IS 250）

2006年，第二代IS正式推出市場。“豐田Altezza”的名稱亦隨凌志正式引進日本市場而停止使用。在正式投產前，一台投產前的第二代IS概念车就曾於2005年的日內瓦汽車展展出。五门旅行车型不再生产。

第二代IS是繼2006年款中型豪华轎車GS後，第二台依據L-finesse設計理念而生產的雷克萨斯车型。采用丰田N平台打造。新一代的IS除了以光滑和酷似雙門小轎車的外型作為特徵之外，其長坡度的汽車頂和以重疊箭頭狀設計為基調的車頭和窗門設計亦是特色之一。這個予人整體感覺向前的設計令不少人回想起早期的凌志LF-C概念車。

在日本、美國和加拿大市場共有三個版本發售：

歐洲市場，共有兩個版本發售：

在中國大陆、汶萊和中東市場，另有以下這個版本發售：

IS 250车型除日本、北美和歐洲市場外，還有在如澳洲、新西蘭、泰國、新加坡、香港（沒有手動變速器版本）、台灣和韓國市場有售。而搭載了柴油引擎的IS 220d只限歐洲市場有售。

第二代IS相较于第一代IS更具有豪華形象。有着真皮座椅、電致發光的錶板及可選擇金屬色系或楓木的內飾。另外，凌志的“SmartAccess”無匙啟動系統成為了這一代IS的標準裝備。其他的設備還包括：電動天窗、電動後座拉簾和後車雷達等等。至於選配裝備方面則包括一個高解像度的輕觸性導航屏幕、藍芽、倒車攝錄機、及一套擁有14個揚聲器的Mark Levinson音响系统。除此之外，防撞系統的加入使IS成為了第一台搭载这一功能的入門級豪華轎車。

IS 350的發光二極管尾燈

IS 350在美國汽車雜誌《Road & Track》测试中，百公里加速达4.9秒。[2]而轉載自一間汽車測試公司AMCI發表的獨立測試結果，評定IS為同級汽車中最快的一台。[3]有人認為這標誌著凌志试水小型運動汽車市場。但IS的轉向不像寶馬3系般順暢，[4]而後座足部空間仍然較窄。另外，IS 350只提供自動變速器版本而備受批评。

此外，2007年后的IS加設可以關閉电子稳定控制的功能。车顶上还加入了一個鯊魚鰭形狀的天線。[5][6]而且，凌志還提供了一個名為“X-Package”的改装项目，包括一台已改裝為適合賽車運動的避震機、18吋合金五輪輻式輪胎、發光的車門踏板及前擾流器。

2006年，该车在美国卖出49,000台，使它成為了當年十大銷量最佳汽車之一。[7]在北美以外的市場，IS也帶領了整個凌志車系在歐洲的銷量，在歐洲、澳洲和南非市場，它都是凌志車系中銷量最佳的。

IS C

2009年款凌志IS C首次亮相於底特律汽車展

IS-F

2007年，不少汽車杂志紛紛報道雷克萨斯正在开发IS的高性能车型。一些雜誌及網站均有刊載了一些拍到該台汽車在德國及美國加洲測試中的隱蔽拍攝照片。在這些報導之中，有一些照片拍攝到一台經過大量改裝並喬裝的IS轎車，在德國紐伯格林的試車場與其他似乎是凌志的汽車一同被測試。其實上一代的一台所謂的「IS 430」原型車已經暗示了將來IS系列的發展，看來將來的一台高性能版本的第二代IS會搭載一台V8引擎。

IS-F

2008年款凌志IS-F首次亮相於底特律汽車展

2006年，不少汽车杂志报道，雷克萨斯正在开发高性能版的IS，在德國紐伯格林的試車場进行测试。搭载V8引擎。

2006年12月6日，凌志官方發出了新聞稿，確認了IS-F车型的存在。

2007年1月8日的北美國際汽車展，IS-F正式亮相，搭載了一台5.0升自然吸气V8引擎（代号2UR-GSE），能夠輸出超過400匹马力及達350牛顿米的扭矩。這台引擎亦同時擁有不少獨特之處，包括一個兩級的進氣系統、機油及變速器油冷卻器及一個為高速轉彎用的油泵。不過照片卻於早於官方公佈前幾小時已經被洩漏。[9]

凌志IS-F的四個排氣管設計

IS-F百公里加速只需4.9秒。[10]采用8速自动变速箱、一個提供三種不同模式的凌志電子穩定控制系統（VDIM）、也安装了Brembo煞車配件。[11]其他的特別設計還包括一個裝有碳纖包圍的四人客艙、方向盤後方的翹板變速開關及19英吋鋁圈輪胎等。車身高度與一台標準IS比較被下降了1厘米（0.5英吋）。[12]值得注意的是在IS-F車尾部份，左右每邊兩個垂直擺放着四個排氣管。

《Autoweek》汽車雜誌透露，凌志或許只會生產1,000台IS-F予美國市場，但凌志方面未証實有關數字。[13]这一杂志認為IS-F的最高時速可達320公里。但由於這會與同級汽車的可接受水平出現矛盾，所以使一些汽車新聞網站紛紛對他們的消息感到懷疑。[14]一個凌志IS車迷網站的編輯和代表附上了凌志的新聞稿指出《Autoweek》提出的320公里及生产1,000台车型可能是錯誤引用了LF-A概念車的數據，[15]因為凌志称LF-A可達時速200英里。[16]同年凌志英國的高層在一個訪問中透過英國市场限量发行150台IS-F。[17]

第三代
2013 Lexus IS
概览
生产日期	2013年2019
车身及底盘
車體風格	4門紧凑型豪华轿车
平台	丰田N平台
动力系统
引擎	2.0升直列四缸涡轮增压引擎（IS200/300T，代号8AR-FTS） 2.5升V6引擎（IS 250，代号4GR-FSE） 2.5升直列四缸引擎+電動馬達（IS 300h，代号2AR-FSE） 3.5升V6引擎（IS 350，代号2GR-FKS ）
变速器	6前速自動变速箱 CVT無段變速 8速自動变速箱
规格
轴距	2800 mm

于2013年1月發布，設計源自2012年巴黎車展的LF-CC 概念車，外觀導入了Spindle Grille紡錘型水箱，頭燈組更首度採用獨立式L型日行燈。動力配置分別為2.5升汽油(IS250)、2.5升油電混合(IS300h)和3.5升汽油(IS350)，其中2.5升油電混合是IS系列中首款油電混合版本。IS250與IS350的引擎與前款相同，但有稍微調較，最大馬力/最大扭矩分別為204匹/25.5公斤米和306匹/38.2公斤米。IS300h採用2.5升直列四缸引擎與電動馬達之組合，汽油引擎與電動馬達的最大馬力/最大扭力分別為174匹/21.9牛顿米與141匹/30.6牛顿米，合计馬力達220匹。

IS250與IS350四驅版採用6速手自动变速箱，IS300h則是採用CVT無段變速系統，而IS350後驅版則採用源自IS F的8速手自动变速箱。驅動方式有前置後驅和四輪驅動。雙A臂前懸吊系統經進一步調教，剛性與反應都有提升，後懸吊系統則採用了新一代GS的多連桿配置，貼地效果更出色。配置駕駛模式選擇系統，提供Eco、Normal、Sport等模式，IS350還備有Sport+高性能模式。軸距較上一代增長了70 mm，車內空間因而受益，後排乘員的膝部空間增加了85 mm。為了增強空間的靈活度與彈性，首度為其配置6/4分離之後排座椅。

此外，该车型推出了F-Sport版。F-Sport版的前後懸吊以及EPS電子輔助轉向系統都進行了專門的調教，底盘也更傾向於運動化。IS350 F-Sport配備Variable Gear Ratio Steering可變齒比轉向系統。F-Sport版儀錶台內採用與雷克萨斯LFA類似的方向盘，方向盤界面和内饰風格亦取自LFA，車色還提供LFA白(Nova White)選擇。

该代车型在2014年、2020年进行了2次改款，2020年的改款里对外观做出调整，并且引入了苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto功能。

• 2001年：美國汽車估價行Kelley Blue Book「2001年最佳保值獎」（第一代IS 300）[18]
• 2005年：美國市場調查公司J.D.Power「最佳入門級豪華汽車」（第一代IS 300／IS 300 SportCross）[19]
• 2006年：美國市場調查公司J.D.Power「最佳入門級豪華汽車」（第二代IS 250／IS 350）[20]
• 2006年：英國汽車雜誌《Top Gear》「2006年最佳行政座驾」（第二代IS）
• 2006年：加拿大汽車記者協會「加拿大全年最佳汽車 - 最佳新科技獎」（第二代IS 350）[21]
• 2006年：澳洲汽車雜誌《Wheels》「全年最佳汽車」、「世界全年最佳汽車」（第二代IS）[22]
• 2006年：美國汽車買賣雜誌《Ward's Auto》「2006年華德十大最佳汽車引擎」（第二代IS 350 V6引擎）[23]
• 2007年：美國汽車買賣雜誌《Ward's Auto》「2006年華德十大最佳汽車引擎」（第二代IS 350的V6引擎）
• 2007年：德國漢諾威國際設計論壇「國際設計論壇產品設計獎」（第二代IS）[24]
• 2007年：德國柏林報章《Bild am Sonntag》豪華汽車組「金方向盤獎」（2007年款IS）

维基共享资源中相关的多媒体资源：凌志IS

• 美國凌志IS官方網站页面存档备份，存于
• 歐洲凌志IS官方網站页面存档备份，存于
• 日本凌志IS官方網站页面存档备份，存于