凤凰新村站

鳳凰新村站共有3層，地面為工業大道北、南田路和內環路高架，地下一層为站厅；地下二层为设备区；地下三层為8號綫月台。

地下一層	站廳	售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施
地下二層	设备区	车站设备
地下三層		1站台 8号线 滘心方向（同福西站）
	分離式島式站台
		2站台 8号线 万胜围方向（沙园站）

车站站厅

月台的书法站名

受制于内环路高架桥的桥墩，因此凤凰新村站站厅设于工业大道北南田路口东南侧的地底，面积较一般站厅小。为方便行人进出，收费区划分于站厅西侧，周围被行人通道以及车站商店包围。站厅收费区内设有一台专用电梯（升降机）、三條扶手电梯以及一組楼梯供乘客前往月台层，惟受制於上述因素，以上連接站廳與月台的設施均全部位於1號月台一側。

商店及自助服务方面，凤凰新村站设有少量商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店以及凉茶店等。此外，本站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、中國建设银行自動櫃員機等。車站內亦設有“好易”自助服务。

本站設有一個分離式島式月台，位於工業大道北南田路口以南，內環路高架兩側地底。

另外，本站南端設有一條存車線。該存車線可供停放故障列車或備用列車。在本站開通至8号线延长线开通前夕，該存車線供8號線列車進行站前折返。

值得一提的是，1號月台因曾作為備用月台，在車站開通後至2016年年底正式獲編號前，吊板上更直接留白不顯示任何信息，獲得編號後才加上站名、編號及終點站等字樣。

2號月台全景图（摄于2015年3月）

1號月台全景图（摄于2015年3月）

A出入口

B出入口

凤凰新村站目前設有2個出入口供乘客进出车站，并预留两个供前往工业大道北西侧的出入口。

	編號	设施	出口指示	建議前往的目的地
	A		工業大道北	凤凰新村、梅园南社区委员会、寶業路、龍鳳街街道辦事處、海珠區紅十字會醫院、鳳凰創意產業園、梅園西（地铁凤凰新村站）公交車站
	B		南田路	工業大道北、革新路、南田西路公交車站
	C			（预留出入口）
	D			（预留出入口）
	註︰ 設有 |  設有 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯

本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時的方案A之中4號線的一個車站，位置已與現時相若。後來該4號線在2003年的規劃方案中成為8號線的一部分。隨後本站作為8號線西延段（曉港至文化公園）的其中一站，得以列入2/8號綫拆分工程中興建。

但受到2008年規劃的影響，8號線成為環線，因當時環線有大環和小環兩個方案，兩個方案中本站以北路段走向不一致。因環線規劃未能落實採用哪個方案，故令本站至文化公園的一段緩建。但隨後在2010年規劃中，環線改為採用完全新建的特大環線方案，因此8號線恢復2008年前的規劃走向。本站至文化公園的一段最終與8號線北延段工程一同進行建設。

受到沙園站附近的广州地铁沙园冷站（負責鳳凰新村至昌崗一段四個車站的供冷）试运行时影响到附近居民，而引起居民反对，導致沙園冷卻塔無法投入運行。令本站及沙園站、宝岗大道站在2010年9月25日新二号线和八号线开通时无法如期开通。当时西行列车到达昌岗站随即进行清客，然后列车驶至本站折返返回昌岗站起载。後來地鐵方面與居民談判後取得進展，讓沙園冷卻塔終能夠投入運行，三站随即在2010年11月3日开通运营。

本站在建設時亦往北挖掘了約四百米的隧道並已鋪軌，路軌盡頭大致位於革新路口。該兩段隧道曾暫作存車線使用，在需要的時候可用作臨時停放故障列車或備用列車。剩餘革新路口以北至同福西站的三百多米隧道亦已於2016年10月28日全面貫通[2]。

本站至文化公園站的軌行區已在2019年9月27日三權移交運營單位，并随即開始進行运营调试[3]。故有關路段現時已成為本站至同福西站的正線行駛路段。

原計劃延長線與8號線北延段同步建設並開通，但由於北延段工程出現延誤，延長線已于2019年12月28日率先通車。

本站南端設有的存車線，在自本站启用至延长线开始運行測試前長達九年的時間內專供列車站前折返使用。也由於這個原因，期間只使用西面的2號月台同時上下客，而東面的1號月台作為備用月台，只會在非常特殊的情況下作為終點站台使用。

但該存車線的道岔在此期間曾多次出現故障，無法自動轉轍。由於該存車線負責西行列車的折返，故會對8號線全線運營造成較大影響，為使運營不至於完全中斷，萬勝圍站出發的西行列車只能通過曉港站西端的渡線折返並以昌崗站4號月台為總站上下客，同時另外安排一列列車在8號線西行路軌單線往返昌崗站3號月台至鳳凰新村站沿途各站，並在本站1號月台上下客。來往兩段需在昌崗站換乘。

2019年11月19日及20日，8號線晚間低峰期部分列車在抵達本站時不再進入存車線，改為直接經正線進入1號月台下客，並隨即駛入延長線進行不載客試運行[1]。11月21日開始，該安排擴展至8號線全天的運營，不过在部分时段仍会有载客列车使用存车线进行站前折返。随着8号线延长线的开通，該存車線作為終點站折返線的使命終告結束[4]。