函館Liner

函館Liner日语: Hakodate-Raina */?)是北海道旅客鐵道(JR北海道)在函館本線函館站新函館北斗站之間運行的普通列車快速列車

函館Liner
概述
日文名
开行日期2016年3月26日
营运商北海道旅客鐵道(JR北海道)
列车等级普通列車快速列車
运行区间函館新函館北斗
途经线路函館本線
使用车辆733系1000番台電聯車函館運輸所

概要

2016年平成28年)3月26日北海道新幹線新青森站至新函館北斗站之間開業,同日連接函館站至新函館北斗站之間的新幹線接駁列車也同時開始運行[JR北 1]

列車名稱在2014年(平成26年)11月20日12月22日之間公開招募。第1位為函館Liner日语:),名稱的由來是把列車目的地「函館」和「Liner」合併之成,使乘客更易了解此列車運行地區[JR北 2]而決定採用。

運行狀況

現時,列車定期行走函館站至新函館北斗站之間16往返班次共32班,除了早上上行首班車和深夜下行尾班車外,全部列車都可轉乘新幹線「」和「疾風[JR北 1]。在所有班次中,下行6班、上行7班為快速列車。除此之外,在北海道新幹線開業後與日本黃金周,許多乘客使用期間,最多可增加臨時快速列車3往返班次[1]

在新幹線開業前,函館至七飯之間曾經有區間列車運行,但函館Liner開始運行後便轉換至函館Liner,使函館Liner同時擔當函館近郊運輸之任務。

停車站

快速列車

函館站 - 五稜郭站 - 新函館北斗站

普通列車

函館站 - 五稜郭站 - 桔梗站 - 大中山站 - 七飯站 - 新函館北斗站

使用列車與編成

全部列車都由函館運輸所所屬的733系1000番台電聯車(3卡編成)運行。是在道南地區國鐵、JR路線中,首次有普通列車使用電聯車運行[注釋 1]

733系3卡編成列車可乘載441人,與一列新幹線乘載731人來說是較少[2]。在繁忙時期,將會以兩列733系列車拼結以6卡編成運行[3]

沿革

注腳

注釋

  1. 道南地區中,除了函館市電和已廢止的大沼電鐵外。交流電氣化只有江差線,而在該線上曾運行的快速「海峽」使用50系客車,普通列車則使用KiHa40系柴聯車運行。

參考資料

JR北海道

  1. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-12-18 [2015-12-18]. (原始内容存档 (PDF)于2015-12-18).
  2. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-02-12 [2015-02-12]. (原始内容存档 (PDF)于2015-02-12).
  3. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2011-12-13 [2011-12-17]. (原始内容存档 (PDF)于2011-12-17).
  4. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2014-11-20 [2014-11-20]. (原始内容存档 (PDF)于2014-11-20).
  5. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2014-11-20 [2014-11-27]. (原始内容存档 (PDF)于2014-11-27).
  6. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2015-09-16 [2015-09-16]. (原始内容存档 (PDF)于2015-09-16).

JR東日本

  1. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鐵道. 2015-09-16 [2015-09-16]. (原始内容存档 (PDF)于2015-09-16).

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