北京地铁SFM12型电动车组
 北京地铁SFM12/42型地铁列车 | |
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.jpg.webp) 停放在北京环行铁道的SFM12型08 040车组（2018年3月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 型號 | SFM12（08 001-08 040） SFM42（08 041-08 112） |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 中车青岛四方机车车辆 北京地铁车辆装备 |
| 產量 | 112组 |
| 車輛總數 | 672辆 |
| 製造年份 | 2010年（08 001-08 039） 2016年（08 040） 2017-18年（SFM42） |
| 2011年12月31日（08 001-08 039） 2018年12月30日（08 040，SFM42） | |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司三分公司 |
| 營運路線 | 8号线 |
| 車輛基地 | 平西府车辆段 瀛海车辆段 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | Tc+M+T+M+M+Tc |
| 車輛長度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,800 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 轉向架 | SDB-140 中车青岛四方机车车辆制无摇枕式空气弹簧转向架 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車門 | 全列均为电控电动内藏门（6*4对） |
| 編組 | 1,468人 |
| 營運速度 | 75 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 0.83 m/s2 |
| 常用減速度 | 1 m/s2 |
| 緊急減速度 | 1.2 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | |
| 電動機功率 | 190kW |
| 牽引功率 | 2,280kW |
| 控制裝置 | |
| 制動方式 | 再生制动（主） 轮盘式电控空气制动（辅） |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西门子交通制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
简介
SFM12型由原南车青岛四方和北京地铁车辆装备制造，共40组240辆。每节车厢共4对车门，均为电動内藏门；在2011年12月31日开始在北京地铁8号线北段运营，列车配属于平西府车辆段[1]，后部分车辆也借调至南段使用。
SFM42型为中车青岛四方和北京地铁车辆装备为配合8号线三、四期工程建设的合造车型，共72组432辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；其乘客信息系统为16:9制式，与SFM12型的4:3制式不同。SFM42型在2018年12月30日开始在北京地铁8号线南段运营，列车配属于瀛海车辆段，后部分车辆也借调至北段使用。
列车图片
线路初开通时SFM12型列车闪灯路线图
SFM12型列车车门
SFM12型列车座位
列车运送过程
列车首先从中车青岛四方出发，经胶济铁路、京沪铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线进入宋家庄停车场，再通过5号线进入与10号线的联络线。之后分为两路，一路通过北土城站进入与8号线北段的联络线后运送至平西府车辆段，一路通过大红门站进入与8号线南段的联络线后运送至瀛海车辆段。
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