北谷灣線

• 管轄（事業類別）：三陸鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：宮古－久慈 71.0公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：17個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 車輛基地所在站：久慈站

在2011年3月11日發生東日本大地震後，全線一度不能通行，同年3月中，宮古站至小本站、陸中野田站至久慈站路段重新通車，2012年4月1日，田野畑站至陸中野田站亦重新通車，全線已於2014年4月6日起完全復業。[1]

2014年全線恢復前，路線分成兩個區間各自運輸，北面久慈站至田野畑站每天開出10班上行、9班下行，另外1個短程來回陸中野田站；南面宮古站至小本站則上下行各開出7班；至於中斷路段，則每天來回開出7班接駁巴士，假日時尾班接駁巴士會停開。[2]

至於在東日本大地震前，大部分列車都是行走全線，各站停車的普通列車，另外每日有1班來回班次會延長至山田線、南谷灣線直通至盛站。另外因應不同的季節，會開設臨時列車，例如復古座敷車輛「三陸海風」、和JR東日本共同營運的「RIAS、Sea Liner」與「北山崎三陸火車」。

北谷灣線最初的構思始於改正鐵道敷設法別表第6號規定的預定線－「岩手縣久慈經小本至宮古鐵道」。其後在1972年，宮古至田老之間的宮古線開通；隨後由普代至久慈之間的久慈線也於1975年開業。1980年日本國會通過國鐵再建法，要求廢止一些客量不足的鐵路線，並且停止一切興建中的路段。久慈線和宮古線被納入要廢止的名單中，而建設中的田老站至普代站路段間工程亦被中斷。後來經以岩手縣政府為首，成立第三部門鐵道三陸鐵道，要求接手兩線的營運權及其繼續伸延工程，獲得了批准。工程因而得以繼續，並在1984年4月1日完成貫通工程後，一次過將久慈線和宮古線轉承，並改名為北谷灣線。

JR東日本曾經計畫把岩泉線與小本站連接，並擬改稱為小本線，但由於已經有由岩泉自動車運輸與岩手縣北自動車營運的接岩泉與小本，所以便決定取消此計畫。

• 停靠站
  • 普通…停靠所有車站
  • 快速…●的車站停靠，↓的車站通過（↓只限箭頭的方向運行）
• 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
• 所有車站都位於岩手縣。

為了活化鐵路公司的財務狀況，三陸鐵道曾在2009年時嘗試以出租旗下車站的暱稱命名權爭取廠商的廣告贊助，公開招募暱稱的對象包括了北谷灣線上的久慈、宮古與南谷灣線上的釜石、盛等四個車站。因此，在同年4月27日之後的1年間宮古站曾被名為「Eyeful Home宮谷」（[註 1]）[10]，同年6月1日之後的一年間久慈站也曾被名為「琥珀王國久慈」[註 2][11]。

日本NHK電視台在2013年4月至9月期間播放的晨間連續電視小說系列作品《小海女》（），是一齣以位在岩手縣的虛構城市、以久慈市為藍本的「北三陸市」為故事場景的作品。在該劇中作為故事主軸之一的虛構地方第三部門鐵路業者、常簡稱「北鐵」的北三陸鐵道就是以三陸鐵道作為藍本，並以北谷灣線（在劇中易名為「谷灣線」）及沿線各車站作為場景，包括易名為「北三陸車站」的久慈，易名為「袖濱車站」（）的堀內，與譯名為「畑野車站」的田野畑。除了車站與沿線設施外，劇中登場的鐵路列車也是直接由三陸鐵道的車輛演出。由於電視劇的播出，三陸鐵道與北谷灣線的知名度大增，配合大量的觀光人潮三陸鐵道也順勢推出相關的旅遊行程，尋訪電視劇的拍攝景點[12]。

• 三陸鐵道（日語）