卡爾臼炮

1937年6月，萊茵金屬公司收到開發大口徑榴彈砲計畫的命令，並且由彈道工程師卡爾·貝克（Karl Becker）將軍負責開發，貝克將軍於1939年完成口徑600毫米火炮（Gerät 040）設計，而該火砲也因此命名為「卡爾臼砲」。

卡爾臼砲一共生產了6輛，每一輛都各自有命名；原计划每门炮及所属的2-3辆由4号坦克改装的弹药车和其它辅助单位编为一个重炮连，每2营协同行动编为1个“重炮特车营”（Sonder-Geräte formed Heavy Artillery Battalion）。隸屬第一营的兩台臼砲分別是1号车「亞當」（Adam）與2号车「夏娃」（Eva）；隸屬第二营的是3号车「索爾」（Thor）（北欧神話中的雷神，主神奥丁的儿子，拥有雷神之锤）、4号车「奧丁」（Odin）（奧丁是北歐神話中的主神，地位基本等同于希腊神话中的宙斯）；隸屬第三营的是5号车「洛基」（Loki）（北歐神話中的邪神，奥丁的弟弟，也做欺骗之神）以及6号车「提爾」（Zui）（Zui是戰神提爾的古德語名稱）。因战事发展和3号车“索尔”在测试中炮管爆炸一直未得完全修复，这些车辆被先后编为不同的重炮营，历经番号833营，628营，428营，638营。

車台於1940年5月在德國北部中央的翁特爾呂斯測驗行駛；生產日期從1940年11月持續到1941年8月。到了1941年2月，火砲的口徑再度提交討論，包括著手增加火砲射程；1942年5月正式下令生產口徑540毫米（Gerät 041）的砲管6座；萊因金屬與希特勒在1943年3月舉行的會議中表示第一座砲管將於同年6月交貨；8月中再出貨3座砲管；600毫米砲管與540毫米砲管可依照任務需求交替更換。

卡爾臼炮總重124噸，可藉由自身履帶進行短距離移動、砲位與射角迴旋調整（但迴旋角僅有左右各2.5°），由於馬力不是這座炮的最大考量，因此就算消耗了大量的燃料，車體僅能達到每小時10公里的速度；如需長距離移動仍然必須依賴火車運輸。卡爾臼砲唯一的優勢就是運輸時不需要先進行分解，可以於目的地直接投入戰事，然而，在移動時必須借重兩座龐大的轉向架將全車放到板車上。

卡爾臼炮一共需要16個人來操作，裝彈前要先將炮管放平進行填裝；炮管最大仰角為70°，左右迴旋角各2.5°。臼炮本身的精準度並不好，是利用威力來補償精準度。為了不受火炮後座力影响而頻繁地進行炮位調整，需要利用液壓懸吊降低車身到貼地的程度以增加穩定性。

比起同計畫推出的另一款重武器古斯塔夫超重型鐵道炮，卡爾臼炮從進入陣地到發射只要10分鐘，完成戰備只要古斯塔夫重砲的1/312的時間。等到進入戰鬥時每小時可以射擊6－12次，也等於是古斯塔夫重砲射率的3－6倍。卡爾臼炮可依照不同的射距、目標與效果而使用1,700公斤（彈頭炸藥280公斤）重的穿甲高爆彈、2,180公斤（彈頭炸藥348公斤）重的穿甲高爆彈以及1,250公斤（彈頭炸藥460公斤）的高爆彈。

為了推動重型砲彈，卡爾臼炮的裝藥一共分1－9號（1 bis 9 Treibladungen），每一份藥包重32－36公斤。如果將射程定在大約4.3公里的距離，長五公尺多的砲管就要舉升到50°的仰角；大約6.5公里的射程距離炮管就要舉升到60°，加上1－9號裝藥全部一起裝填，能貫穿2.5公尺厚的混凝土或者35公分的均質鋼板。

鎮壓1944年的華沙起義的三門卡爾臼砲Gerät 041型臼炮的右邊可以看見一輛彈藥運輸車（由四號戰車底盤改裝）；所使用的砲管口徑為540公釐。

1941年6月27日，卡爾臼砲開往第一個目標，蘇聯的布列斯特堡。在第二裝甲軍指揮官古德里安將軍的調動下，卡爾臼砲以540公釐的砲管發射重1.25噸的彈頭；600公釐的砲管則發射更重的2噸彈頭，憑質量砸穿了布列斯特堡的防禦結構，讓德軍在29、30日發起總突擊之後就攻下了布列斯特堡。俄軍指揮官，第42步兵師師長伊凡·朱巴丘夫被俘，後死於集中營；另一指揮官政委佛明（Yefim Fomin，NKVD）被德軍以「政委」以及「猶太人」兩項罪名當場槍決。

同年年底，因為德軍攻勢過快，前線與運補幾乎連接不上，進攻莫斯科的計畫在後繼無力的情況下迅速失敗。希特勒於1942年發動藍色行動，將戰爭指向史達林格勒還有高加索平原。為了解決猶如芒刺在背的黑海艦隊基地，希特勒派遣曼斯坦因元帥進攻賽瓦斯波托爾要塞。這座要塞位於黑海之濱，經過俄國的長久經營，號稱是幾乎攻不可破的堅固堡壘，屏衛著俄國的黑海艦隊的安全。克里米亞戰爭中的塞瓦斯托波爾圍城戰時，英法聯軍曾經為了攻佔此處而付出了重大的代價，而蘇聯更是在此設立大量的重型火炮，尤其是兩座名為「高爾基砲台」更是著名，每炮台各拥两座双联装305毫米52倍口径最大射程42公里的远程舰炮炮塔，合计8管305毫米舰炮，要塞裝甲最大厚度達最大厚度406毫米。

德軍在進攻伊始並未對这座精心构筑的要塞給予足夠的重視，負責進攻的裝甲部隊很快就被要塞核心炮陣重創。為了扳平此劣勢，德軍從國內調集了各式火炮，但直到1941年底都未見成效，德軍不得不暫緩攻勢，讓蘇軍有了維修的機會，要塞核心8门305毫米主炮的炮管得以更换。1942年，德军调来600毫米的卡尔臼炮的4号车“奥丁”和6号车“托尔”，及800毫米古斯塔夫超重型鐵道炮的2号车“朵拉”。這座號稱攻不可破的要塞，在這些巨砲面前非常的脆弱，深埋在30公尺海平面以下厚達7公尺混凝土結構的彈藥庫被「朵拉」一砲擊穿而引發強烈的殉爆，嚴重影響了要塞的彈藥供應，使卡尔臼炮得以抵近開火，命中了“马克西姆61高尔基一号”（含两座双联装305毫米炮）西部炮塔，使其2管305毫米炮1损1伤。最後德軍工兵部隊拚死強攻，以烈性炸藥將其余6管305毫米炮摧毁，並以火攻的方式解決了要塞地下建築中的抵抗。由於史達林在戰鬥末期即時下達了撤退命令，大部分的蘇軍高層都得以逃脫。

1942年5月，塞瓦斯托波爾戰役在卡爾臼砲與古斯塔夫超重型鐵道炮的800公釐重炮聯手下，讓德軍贏得此役，因此希特勒晉升埃里希·馮·曼施坦因為陸軍元帥，並稱讚他是「塞瓦斯托波爾的征服者」。德国工程师对攻陷的炮台进行了详细测绘及评估，甚至拍摄了最初的彩色照片，后来用于改进位于法国加莱的英吉利海峡要塞及大西洋壁垒沿线要塞的建设，资料战后被缴获。因要塞主体尚完整，苏军战后又在原地安装了四座三联装同型火炮，仍作為正規要塞服役了一段时间，现作为博物馆展出。

1944年，由常驻英国的波兰流亡政府领导的波兰家乡军，在沒有知會苏联的情況下發動了华沙起义，总共6辆的卡尔臼炮中至少有3辆被送去镇压起义。隸屬第638重炮营的六号車「提爾」（Ziu）于8月17日7时抵达华沙西火车站，炮弹列车于次日抵达，即日投入作战；第428重炮营的一号車「亞當」（Adam）和四號車「奧丁」（Odin）分别于9月7日和9月10日运抵华沙火车站。第638重炮营的五號車「洛基」（Loki）可能于9月25日亦加入作战，计划是替代已过度使用膛线磨平的同营六号車「提爾」（Ziu），任务交接是否成功不详。

因卡尔臼炮本为攻坚水泥工事设计，华沙城内的民宅和松软的地基致部分炮弹未能引爆成为哑弹，数枚并被波兰家乡军拆解取出炸药，用于土制炸药包和燃烧弹。华沙起义失败后，德军将数十万居民投往集中营，并将城区85%的建筑轰塌，以至大部分卡尔臼炮哑弹无人知晓，至60年代后才逐渐被挖掘出来。

展示於庫賓卡戰車博物館的卡爾臼砲Gerät 040型，車身側面標記為一號車「亞當」，但其實是六號車「提爾」。

隨著德國於1945年戰敗，搭配600公釐口徑砲管的卡爾二號車「夏娃」（Eva）以及搭配540公釐口徑砲管的卡爾五號車「洛基」（Loki）於3月21日至4月11日之間被美軍俘獲；卡爾一號車「亚当」（Adam）、三號車「索尔」（Thor）、四號車「奥丁」（Odin）與六號車「提尔」（Ziu）則被蘇聯軍於4月20日在於特博格俘獲。

美軍同在佔領希樂斯雷奔（Hillersleben）時俘獲一台卡爾七號實驗車（No. VII；experimental chassis），運回了亞伯丁試驗場，但隨後就因不明原因被報廢。

现在，于庫賓卡坦克博物馆展出的其实是卡尔的六号车「提尔」，但被标记为一号车「亚当」[1]，真正的一号车下落不明。而會把六號車「提爾」稱作是一號車「亞當」應該是為了軍事宣傳。