台北捷運321型電聯車
台北捷運321型電聯車，簡稱C321型電聯車，是台北捷運營運的直流通勤型電聯車，屬於高運量類型車種，目前服務於台北捷運
板南線。
| 台北捷運321型電聯車 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  德國 |
| 製造 | 德國西門子公司 |
| 產量 | 36列 |
| 車輛總數 | 216 |
| 車輛編號 | 101～116、119～172、175/176 |
| 製造年份 | 1998年～1999年 |
| 1999年 | |
| 主要用戶 | 台北捷運公司 |
| 營運路線 | 板南線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛 | 368人 |
| 編組 | 2208人 |
| 營運速度 | 80 km/h |
| 常用減速度 | 最大1.0公尺/秒平方3.6 m/s2 |
| 緊急減速度 | 1.2公尺/秒平方或以上4.3 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三軌供電） |
| 控制裝置 | 西門子公司製3段式GTO-VVVF |
| 制動方式 | 電力回生煞車、碟式摩擦煞車、彈簧駐車煞車 （Knorr Bremse製） |
| 安全防護系統 | ATC, ATO, ATS |
概要
本型列車更新後的車內顯示器
這款車經由德國西门子交通集团製造，成為台北捷運第二代車種，共有72組（36列），合計216輛，行駛板南線。
原型車SMRT地鐵C651型列車
生產過程中，由於廠商未履行合約，車體材質強度一度不符合製造規範，導致列車接受側撞測試時出現永久變形。之後西門子追加材料以提高耐撞強度，使得321型出廠後較301型來得重，而車身稜角亦較為方正，反光較無其他車型明顯。車頭端面部分，FRP面板底色為全白色，有別於川崎301型、371型所採之灰色。開門指示燈也由301型的圓形改為方形。
2014年，更新列車車載通訊系統，「車頭目的地」、「車側目的地」、「車內到站顯示器（可顯示時間及列車到站開門方向）」、「緊急對講機」，已全數更新完成。
2018年10月，隨著車站月台門全數興建完成，321型列車組車廂連接處紅色防墜彈簧將全數拆除，目前已全數拆除完成。
列車運用
| 編號 | 製造年份 | 採購數量 | 配置 | 營運路線 |
|---|---|---|---|---|
| 英語： [1] |
1998年 |  新店線（CH321）11列 中和線（CC361）8列 南港線（CN331）17列 |
█ 土城機廠 █ 南港機廠 |
板南線 |
| 1999年 |
編組
|
← 頂埔方向 南港展覽館方向→
| ||||||||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | ||||||||
| 車廂型號 | ||||||||||||
| 形式區分 | DM1 | T | M2 | M2 | T | DM1 | ||||||
| 車輛編号 | 1101 : 1115 |
2101 : 2115 |
3101 : 3115 |
3102 : 3116 |
2102 : 2116 |
1102 : 1116 | ||||||
| 1175 | 2175 | 3175 | 3176 | 2176 | 1176 | |||||||
| 1119 : 1171 |
2119 : 2171 |
3119 : 3171 |
3120 : 3172 |
2120 : 2172 |
1120 : 1172 | |||||||
| 動力單元 | 單元1 | 單元2 | ||||||||||
| 其他設備 | ||||||||||||
| 安裝機器 | ||||||||||||
| 車輛重量 | ||||||||||||
| 載客量 | ||||||||||||
- 列車117/118因鄭捷隨機殺人事件而改號175/176；將滑鼠游標移動到列車編號上可查看原編號。
參考文獻
- 原為117／118，於2014年臺北捷運隨機殺人事件後改號。
. 快點報報. [2016-04-08]. （原始内容存档于2016-04-14）.
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