南港線

路線起於臺北市中華路的西門站，沿中華路、忠孝西路、忠孝東路至南港展覽館站為止，全長13.5公里[2][3]。由於南港線為早期臺北捷運唯一的東西向捷運線，再加上大部分路線位於市區，又是當時唯一能連結轉乘淡水信義線、中和新蘆線與文湖線的路線，交通壓力十分龐大，位於路線主要交會點的台北車站及忠孝復興站也因此成為臺北捷運的兩大轉乘站。

本線因自通車以來便與板橋線直通運行，因此習慣上將兩條路線合稱為「板南線」。南港線的端點站南港展覽館站，此段地下軌道與臺鐵以及高鐵共用同一個結構體[4]。此外，包括汐止甚至基隆的居民，均曾提出南港線繼續向東延伸的請求[5]；但是延伸段設計上沒有預留繼續延伸的機制及空間，上行隧道結束之後的空間即為台鐵、高鐵隧道的連續壁，地下空間已經用完無法延伸。且由於路線與臺鐵路線大致平行，因此政府傾向由捷運化後的臺鐵路線負責通勤運輸，或由民生汐止線延伸基隆。

本線於2013年7月31日起採用列車入站廣播提示，僅用於往亞東醫院區間車，信義線通車後追加往永寧全程車，2014年中才加上往南港展覽館的廣播。

• 營運時間：05:50～01:05
• 平均班距：
  • 平常日（週一至週五）
    • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間[註 1]約3分鐘。
    • 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，重疊區間約3分30秒。
    • 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8分鐘，重疊區間約4分鐘。
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
    • 臺北車站往南港展覽館方向，上午尖峰8～9時加開班車輸運旅客，平均班距約2分15秒。
  • 例假日（週六、週日及國定假日）
    • 06:00～09:00：約8分鐘（僅行駛全程車）。
    • 09:00～23:00：約8～9分鐘，重疊區間約4分鐘至4分30秒。
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。[6]

下表為單程票價，悠遊卡優待／學生／普通為單程票價之8折，悠遊卡敬老／愛心／愛心陪伴則為單程票價之4折，單位為新臺幣（元）。

• 1990年2月13日：南港線正式動工。
• 1993年12月24日：南港線施工造成忠孝東路紹興南街口路面下陷。
• 1998年10月30日：「昆陽－後山埤」間之潛盾隧道工程貫通。
• 1999年12月24日：「市政府－龍山寺」段正式啟用通車（直通板橋線）。
• 2000年12月30日：「昆陽－市政府」段正式啟用通車。
• 2001年9月17日：納莉颱風發威致使南港線嚴重積水停駛。
• 2001年11月29日：遭納莉颱風積水受創之捷運台北車站恢復通車。
• 2003年12月30日：南港線東延段南港站開工動土。
• 2004年11月17日：南港線東延段南港展覽館站開工動土。
• 2008年5月16日：南港線東延段電聯車行駛至南港站整合測試開始。
• 2008年12月25日：「南港－昆陽」段啟用通車。
• 2009年7月4日：南港展覽館站隨內湖線月台通車開放使用，並同時啟用南港線南港站至內湖線南港展覽館站間免費接駁公車（由指南客運行駛），以減低忠孝復興站的運量負擔。
• 2011年2月27日：南港展覽館站南港線月台隨「南港展覽館—南港」段通車啟用，並在下午三點停駛兩站之間免費接駁公車。

旅客可在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日起採用「車站專屬紀念章戳」，各站紀念章如下：

• 西門站：以西門紅樓、臺北中山堂為背景，並加入電影的影帶和枇杷的文化。
• 臺北車站：以臺北車站、站前新光三越百貨建築、火車、高鐵為主題。
• 善導寺站：以善導寺和華山1914文化創意產業園區為主題。
• 忠孝新生站：以台北科大、光華商場與建國假日玉市為主題。
• 忠孝復興站：以東區地下街和周邊百貨大樓為主題。
• 忠孝敦化站：以附近的敦化藝術通廊和誠品書店為主題。
• 國父紀念館站：以國父紀念館為主體，搭配定期國軍儀隊交接儀式作為代表此站的特色。
• 市政府站：以臺北市政府建築和市府轉運站為主體，展現人車交錯的現代都會景觀。
• 永春站：以永春陂舊址碑和永春市場為主題。
• 後山埤站：以五分埔商圈的服飾店為主題。
• 昆陽站：以本站的公共藝術「旋」和捷運南港機廠為主題。
• 南港站：以南港車站建築和極限運動中心為主題。
• 南港展覽館站：以南港展覽館和本站出口造型為主題。

• 臺北大眾捷運股份有限公司页面存档备份，存于