板南線

• 1990年11月8日：南港線正式動工。
• 1991年12月30日：南港線台北車站西側地下街開工。
• 1992年1月：「龍山寺－新埔」動工。
• 1993年12月24日：南港線施工造成忠孝東路紹興街口路面下陷。
• 1998年10月30日：昆陽站與後山埤站間之潛盾隧道工程貫通。
• 1999年7月：板橋線第二階段及土城線「新埔－永寧」動工。
  • 12月24日：「市政府－龍山寺」段正式啟用通車。

• 2000年8月31日：「龍山寺－新埔」段正式啟用通車。
  • 12月30日：「昆陽－市政府」段正式啟用通車。
• 2001年9月17日：納莉颱風發威致使南港線嚴重積水停駛。
  • 11月29日：遭納莉颱風積水受創之台北車站恢復通車。
• 2003年12月30日：南港線東延段南港站開工動土。
• 2004年11月17日：南港線東延段南港展覽館站開工動土。
• 2006年5月27日：「板橋－土城」段開放試乘（9:00～11:00）。

• 2006年5月31日：「新埔－永寧」段正式啟用通車。[註 2]
• 2008年5月16日：南港線東延段電聯車行駛至南港站整合測試開始。

• 2008年11月30日：土城線延伸頂埔段正式動工。
• 2008年12月25日：「南港－昆陽」段啟用通車。
• 2009年7月4日：南港展覽館站隨內湖線月台通車開放使用，並同時啟用南港線南港站至南港展覽館站間免費接駁公車（由指南客運行駛），以減低忠孝復興站的運量負擔。
• 2010年1月20日：頂埔站地下站體正式動工。

• 2011年2月27日：南港展覽館站南港線月台隨「南港展覽館—南港」段通車啟用，並在下午三點停駛兩站之間免費接駁公車。
• 2014年2月11日：下午6時許於忠孝新生站發生人潮擁擠猶如跨年場景，起因為該站有一班往永寧方向列車出現問題，致使班距須調整，該班有問題的列車後緊急送回機廠檢修。
  • 5月21日：

下午4時26分，一列往永寧方向的列車在龍山寺站發車前往江子翠站期間，凶手鄭捷該班列車上從車尾一路揮刀砍到車頭，造成4死21傷，該班列車於江子翠站二號月台停靠後，捷運警察於4時35分抵達現場，警方隨即將其逮捕到案，受傷旅客由救護人員處理。事發後，板南線龍山寺至永寧段隨即暫停，龍山寺至南港展覽館段40分鐘一班。不久改為「龍山寺－亞東醫院」段實施單線雙向行駛，另外實施江子翠站一號月台單線雙向過站不停，而「亞東醫院－永寧」恢復雙線行駛，但全線班距只能維持15至35分鐘，並啟動永寧至台北車站公車接駁，4時50分該次列車緊急送回機廠，全線於下午5時2分恢復營運。這是台北捷運通車以來最嚴重，也是震驚全台灣社會的案件。

• • 10月11日：台北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，藍線確定名字為板南線並編號為5號路線。
• 2015年4月18日：土城線「永寧－頂埔」段進行穩定性測試作業，原永寧始發與作為終點的列車，實際上改為頂埔始發與作為終點，永寧站二月台到站後清車開往頂埔，頂埔站不提供載客服務。
  • 6月6日：台北市政府辦理頂埔站初勘作業。
  • 6月23日：交通部辦理頂埔站履勘作業。

• 2015年7月6日：「永寧－頂埔」段正式通車啟用。[11]板南線自此全線正式通車。
• 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原5號線調整為編號「BL」。[12]
• 2018年9月：随着土城站的月台閘門投入使用，至此本路線的所有車站皆有月台門。
• 2020年2月10日：南港線昆陽站至南港展覽館站路段於晚間18時53分及19時26分發生2次供電電纜異常，隨後捷運公司立即採取其餘路段班距調整及昆陽站至南港展覽館站單線雙向營運，並啟動同路段的免費公車接駁作業，直到收班後維修人員於深夜時段修復完成後的隔日恢復正常營運。[13]

• 島式月台：南港展覽館 – 臺北車站、龍山寺 – 板橋、亞東醫院 – 頂埔
• 島疊式月台：西門
• 側疊式月台：府中