台鐵1000系客車
臺鐵1000系鋼體客車 | |
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40FPK1010T莒光號客車 | |
概覽 | |
製造 | 唐榮鐵工廠(改造廠) |
車輛總數 | 共52輛 |
製造年份 | 1981年~1983年、1990年(改造年) |
技術數據 | |
車輛長度 | 20000 mm |
車體 | 2900(餐車改造車2885) mm |
車體高度 | 3800 mm |
軌距 | 1067 mm |
轉向架 | TR-52型、TR-54型 |
營運速度 | 110 km/h |
備註 | 第二代莒光增備客車 |
概要
臺鐵1000系莒光號其實與10100系同年製造,但10100系是新造車,而1000系為舊車更新車。該型車於1981年~1983年間由30SP32300、35MBK32300、35SP32450、35SPK32450系改造而成。為避免空調故障時造成車廂內通風不良,與以前的莒光號客車相比,靠近車門的大窗改成2個小窗,其中一個可以部份打開(餐車改造車除外)。1990年唐榮鐵工廠將35DC32851與32852餐車改造為35FP1016、1017客車使用。 目前僅留下了FP1000系列,還有FPK1001~1016(1017~1025改造為FPK10600系列)和部份FPK1100,大部份車況尚新的改造為FPK10600系。
- 35FP1000型:17輛,純客車(除1012、1014報廢除籍外全數仍在籍)。(後期有進廠加裝車長閥設備)
- 40FPK1000型:25輛,純客車,附車長閥(僅存1001~11、13~16)。
- 40FPK1100型:10輛,附車長室的客車(僅存1104~05、07)。
報廢車輛
- 35FP1012、35FP1014、40FPK1012:2009年2月13日於高雄機廠報廢除籍,標售後已於2011年解體完畢。[1]
改造更新
部分1000系客車已交由隆成發鐵工廠改造為10600系鋼體客車,但是改造因弊端而提前中止,有部分車輛已動工但未改造完成而報廢除籍,其餘尚未動工改造車輛則以原形態繼續使用。
- 40FPK1000型部分改造狀況:
改造前車號 | 改造後車號 | 改造狀況 |
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40FPK1017 | 40FPK10670 | 改造完成 |
40FPK1018 | 40FPK10671 | 半成品 |
40FPK1019 | 40FPK10672 | 半成品 |
40FPK1020 | 40FPK10673 | 半成品 |
40FPK1021 | 40FPK10674 | 半成品 |
40FPK1022 | 40FPK10675 | 半成品 |
40FPK1023 | 40FPK10676 | 半成品 |
40FPK1024 | 40FPK10677 | 改造完成 |
40FPK1025 | 40FPK10678 | 改造完成 |
- 40FPK1100型改造狀況:
改造前車號 | 改造後車號 | 改造狀況 |
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40FPK1101 | 40FPK11611 | 改造完成 |
40FPK1102 | 40FPK11612 | 半成品 |
40FPK1103 | 40FPK11613 | 半成品 |
40FPK1104 | 40FPK11614 | 未改造 |
40FPK1105 | 40FPK11615 | 未改造 |
40FPK1106 | 40FPK11616 | 半成品 |
40FPK1107 | 40FPK11617 | 未改造 |
40FPK1108 | 40FPK11618 | 改造完成 |
40FPK1109 | 40FPK11619 | 改造完成 |
40FPK1110 | 40FPK11620 | 改造完成 |
圖片集
- 35FP1002(K)T號
- 35FP1003(K)T號
- 35FP1010(K)T號
- 35FP1015(K)T號
- 35FP1017號
- 40FPK1004T號
- 40FPK1005T號
- 40FPK1008T號
- 40FPK1015T號
- 40FPK1104T號
備註
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