台鐵10200系鋼體客車
臺鐵10200系鋼體客車 | |
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35FPK10202T莒光號客車 | |
概覽 | |
製造 | 唐榮鐵工廠 |
車輛總數 | 共16輛 |
製造年份 | 1985年 |
技術數據 | |
車輛長度 | 20000 mm |
車體 | 2900 mm |
車體高度 | 4043 mm |
軌距 | 1067 mm |
轉向架 | TR-52型 |
營運速度 | 110 km/h |
備註 | 首批輕量化與身障設備客車 |
概要
除了引進首批車頂冷氣型復興號以外,臺鐵於1985年也引進了與車頂冷氣型復興號類似的莒光號客車,即是35FPK10200型。
這批莒光號僅有16輛,客車的貫通門採用了當時新型的紅外線感應式自動門。為了讓客車空調設備發揮較佳效能,所以將冷氣機移至車頂上方,也因此多出來的空間將可以裝設車門,使得上下車的速度可以增快。
- 35FPK10200型:10輛,純客車。
- 35FPK11200型:4輛,附車長室的客車。
- 35FPK11300型:2輛,臺鐵首批附有「身心障礙人士專用設備(時稱『殘障旅客專用座位』」的客車,也是臺鐵無障礙客車始祖。
35FPK11200型的11203號及11204號車長室及廁所與客車的通道門原為紅外線自動門,但常常故障之後需要手拉開啟,而在通道門玻璃上也會將「自動門」牌子用膠帶貼成「手動門」。有時內部結構的阻力造成車門難以推拉,2012年已改為向車內拉的手拉門(與舊型莒光號通道門相同的型式)。
由於後續的莒光號車型增加LED與自動門設計,故此3型客車為極少數車頂冷氣的摺疊門莒光號客車。
報廢車輛
圖片集
運用方式
- 35FPK10200:目前僅存35FPK10202、35FPK10205兩輛車營運中,並全數配置台北檢車段。
- 35FPK11200:35FPK11203配置台北檢車段;35FPK11201、35FPK11202、35FPK11204配置花蓮機務段,作為車長室使用,固定於編組中的第一車。
- 35FPK11300:全數配置台北檢車段,作為車長室使用。
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