台鐵DL2500型調動機
DL2500型是一款臺灣鐵路管理局所使用的25噸柴液型調動機，於2016年至2018年間分四批購入，共計24輛[1]。
| 台鐵DL2500型二十五噸級調動機 | |
|---|---|
 DL2514於成功站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  |
| 製造 | 新盛系統[1] |
| 車輛總數 | 24輛 |
| 車輛編號 | DL2501－DL2524 |
| 製造年份 | 2016年－2018年 |
| 主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B |
| 車輛長度 | 9,060 mm |
| 車體 | 2,700 mm |
| 車體高度 | 3,340 mm |
| 車輛重量 | 25 t |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 設計最高速度 | 25 km/h |
概述
臺鐵既有10噸與20噸調動機已使用長達30年以上[1]，性能不足、車輛老舊與維修零件取得不易，因此計畫採購24輛新型調動機替換並提升調車效率。最終這批總價達新臺幣4.3億元的採購案，在2015年1月22日由代理商宇晟機械以新臺幣2.9億元得標，並交由韓國新盛系統製造[2]。但過去韓製車輛紀錄不良，尤其PP自強號故障頻繁、維修困難，此案再次由韓商得標令維修員憂心不已[3]。臺鐵為了降低疑慮，將24輛DL2500型分四批生產，每批均由臺鐵派員前往製造廠監造與檢測，並將缺失改善後才交車，避免重蹈覆轍[4]。
規格與構造
DL2500型使用美國康明斯QSC8.3渦輪增壓柴油引擎，為四行程直列式6缸引擎，具有275匹馬力，並配備引擎控制模組，液體變速器則採用日本日立NICO傳動設備的TDCN-22-1056，並配置雙傳動軸來驅動DL2500型的兩根輪軸，其時速提升至25km/h、牽引噸數達500公噸[4]，相較於舊型調動機的15km/h、150與320公噸，性能提升不少。
除了性能上的提昇外，在工作環境方面，駕駛室配有空調、電扇與照明；安全方面，配有警醒装置、車速紀錄儀與停留軔機，並增加無火迴送功能，可直接附掛於列車尾端迴送，不同於舊型調動機須以平車運送[4]，DL2500型的引進，改變了過去對調動機狹小、簡陋的印象。
配屬車站
| 第一批 | 第二批 | 第三批 | 第四批 | |
|---|---|---|---|---|
| 製造年 | 2016年3月 | 2016年8月 | 2017年4月 | 2018年3月 |
| 製造序號 | S0179－S0184 | S0192－S0197 | S0199－S0204 | S0221－S0226 |
| 配屬車站 | DL-2501：宜蘭站 DL-2502：瑞芳站 DL-2503：鶯歌站 DL-2504：漢本站 DL-2505：和平站 DL-2506：和仁站 |
DL-2507：瑞芳站 DL-2508：鶯歌站 DL-2509：北埔站 DL-2510：和平站 DL-2511：宜蘭站 DL-2512：二結站 |
DL-2513：新豐站 DL-2514：成功站 DL-2515：清水站 DL-2516：田中站 DL-2517：新營站 DL-2518：九曲堂站 |
DL-2519：加祿站 DL-2520：五堵貨場 DL-2521：五堵貨場 DL-2522：五堵貨場 DL-2523：五堵貨場 DL-2524：岡山站 |
圖片集
DL-2501
DL-2502
DL-2513
DL-2514
DL-2515
DL-2516
DL-2517
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