台鐵LCK30型蒸汽機車
臺鐵LCK30型蒸汽機車為昔日舊臺東線所使用的水櫃式蒸汽機車,最初於日本國內使用,輾轉後由臺灣總督府鐵道部收購。
臺鐵LCK30型蒸汽機車 | |
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概览 | |
类型 | 蒸汽機車 |
生产商 | Orenstein & Koppel 日本車輛 |
生产年份 | 1913年、1928年 |
产量 | 2輛(LCK31、LCK32) |
主要用户 | 日本內閣鐵道院→ 臺東製糖株式會社→ 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
运用地点 | 日本、臺灣 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-6-0 |
UIC軸式 | C |
轨距 | 762 mm |
机车长度 | 6,123 mm |
机车宽度 | 1,829 mm |
机车高度 | 3,023 mm |
簡介
1912年日本向德國Orenstein & Koppel廠引進7輛被國鐵編為ケ200型的蒸汽機車(ケ200-ケ206,製造序號5804-5810)[1],引進後於隔年全數組裝完成並使用於北海道的湧別輕便線[1],不過該線於1916年完成軌距拓寬工程後即於隔年將ケ200型全數報廢除籍,其中ケ204被臺東製糖株式會社以廢鐵購入[1],並於整修完成後繼續使用。1922年臺灣總督府鐵道部將該輛機車收購並編為32號,1928年鐵道部向日本車輛購入編為36號的仿製機車[2]:93,但是鐵道部於同年就重新整理車籍資料而將32、36號編為L30型(L31、L32)。1937年鐵道部再次重整車籍,並將L30型改為LC12型(LC121、LC122)[2]:93。1949年LC12型由臺灣鐵路管理局接收後改為LCK30型(LCK31、LCK32)並一直使用至1969年初,LDH200型柴液機車全數投入運用時才予以停用報廢,最終LCK31由光隆企業股份有限公司收購而保存至今,LCK32則於1979年解體[3]:178。
主要規格
基本資料
- 日治時期形式:L30型→LC12型
- 號碼
- 原車號:LC121、LC122
- 1949年起:LCK31、LCK32
- 製造國(廠商):德國(Orenstein & Koppel)、日本(日本車輛)
- 製造年:1913年、1928年
規格
- 車輪配置:C(0-6-0)
- 飽合過熱別:飽合式
- 閥裝置\汽門:華式
- 車長:6,123 mm
- 車寬:1,829 mm
- 車高:3,023 mm
- 機車整備重量:15.44噸
- 機車空車重量:12.75噸
- 車輪直徑
- 動輪:774 mm
- 連結面間長:6,123 mm
- 汽缸
- 數目:2個
- 直徑:260 mm
- 行程:400 mm
- 牽引力:3,500 kgw
- 鍋爐使用壓力(實用汽壓):12.0 kgw/cm²
- 傳熱面積(總計30.19 m²)
- 火箱:2.69 m²
- 煙管:27.5 m²
- 爐篦面積:0.54 m²
- 煙管直徑×數目
- 小煙管:45 mm×82支
- 管板內面距:2,464 mm
- 容量
- 鍋爐水:1.02 m³
- 煤櫃:0.61 ton
- 水櫃:1.14 m³
現存車輛
參考資料
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