嘉義捷運

交通部運輸研究所於1990年規畫的嘉義捷運基本路網。

1980年代末期，嘉義都會區集中達62萬人口，其中僅60平方公里的嘉義市就佔了近25萬人，然而，嘉義市市區道路老舊，街道十分狹窄，公共運輸系統不發達，導致了私人運具受到過度使用，在此時空背景下[1]^:I[1]^:1，交通部運輸研究所與國立臺灣大學及慶齡工業發展基金會合設的工業研究中心合作，於1999年10月展開嘉義都會區大眾捷運系統的可行性研究[1]^:摘要表。

交通部運輸研究所規畫，嘉義捷運的分三階段推動，分階段一、二、三，第一階段優先改善公車路網並提升其服務品質，第二階段則提升其路權，以幹道公車或公車優先道的方式建置，並引入更大型的車輛，第三階段則再進一步提升其路權，建立大眾捷運系統，據此，交通部運輸研究所提出由T線及S線組成的「路線方案A」（又再衍生兩路線方案A1及路線方案A2）[1]^:103~109及由T1線、T2線及S線組成的「路線方案B」（又再衍生一路線方案B1）[1]^:110~111及由T1線、T2線及S線組成的「路線方案C」（又再衍生一路線方案C1）[1]^:111~117等細分為七路線方案的三大主要方案進行進一步研究。

然而，於取出前四個運量較大的方案後，交通部運輸研究所認為嘉義都會區對於捷運的需求尚不迫切[1]^:118，最後，交通部運輸研究所在2015年始建、2020年完工及2025年始建、2030年完工兩種模式的分析下，認為嘉義都會區大眾捷運系統可行性「很低」，且預測2020年嘉義都會區人口仍不超過百萬人，認定嘉義都會區於2020年之前，無興建捷運系統的需求[1]^:III，而後臺灣省政府也依據此結論，不付後續推動，嘉義都會區大眾捷運系統的規畫就此暫停[2]。

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