图-124
图-124以图-104为基础开发,于1960年3月首飞,1962年10月2日投入商业运营,是世界上首款采用涡轮风扇发动机的量产客机。目前所有的图-124已全部退出运营。
图-124 | |
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苏联民航的图-124型客机 | |
类型 | 双发喷气式短程窄体客机 |
制造商 | 图波列夫公司 |
首飞 | 1960年3月29日 |
服役 | 1962年10月2日 |
退役 |
1980年(民用) 1992年(军用) |
状态 | 已退役 |
主要用户 |
苏联民航 捷克斯洛伐克航空 德意志民主共和国国际航空 |
生產年份 | 1960-1965 |
制造数量 | 164 |
发展自 | 图-104 |
衍生型 | 图-134 |
发展历程
图-124是为取代苏联民航的伊尔-14型客机而开发,主要用作短途国内航线。图-124基本型可载客44人,第一架原型机于1960年3月首飞,第二架于同年6月首飞。此外,还有两架用作静态测试的机身。试飞成功后,图-124于位于乌克兰哈尔科夫的135工厂投产[1]。1962年8月,图-124交付给苏联民航,并于同年10月2日正式投入商业运营,首飞莫斯科至塔林的航班[2]。
1964年,改进型号图-124V投入运营,图-124V可载客56人,并增加了航程和最大起飞重量。
设计
图-124在设计上基于图-104客机,为图-104的缩小版,大小约为图-104的75%,从远处看与图-104也非常相似,但图-124采用了涡轮风扇发动机,推力更大,燃油经济性也更强。此外,图-124采用了双开缝襟翼和扰流板,改善了空气动力学特性。
图-124亦保留了减速伞,在紧急降落或较为光滑的地面降落时使用,并采用低压轮胎,以便在简易机场起降[3][4]。与图-104一样,图-124的发动机亦布置在机翼根部,这种设计布局放大了震动,从而影响机舱的舒适度以及机翼组件的疲劳寿命。
运营历史
苏联民航于1962年10月开始使用图-124运营国内航班。改进型图-124V型于1964年面世,并在1965年的巴黎航展上亮相。虽然图-124有着低廉的价格和运营费用,但在出口市场上表现不佳,除苏联民航外,民用航空公司中仅有捷克斯洛伐克航空和东德的国际航空订购了图-124的新机。其中捷克斯洛伐克航空在1973年将机队中的图-124出售给伊拉克航空,东德国际航空订购了3架图-124,在1975年全部售回苏联。
印度空军于1966年引进3架VIP专机型号图-124K。此外,1966年1月中国人民解放军空军引进了2架图-124,苏联空军亦曾使用图-124做训练用[5]。
图-124的生产持续至1965年,共生产了164架[6]。尽管图-124的安全记录要略好过图-104,但作为图-104的后续机型,图-124的运营仍然受到图-104糟糕的安全记录的影响。1980年1月21日,苏联民航将其机队中最后12架图124退役,结束了图-124作为民航客机运营的历史。之后,图-124仍继续在一些军队中服役至20世纪90年代初期。其中,伊拉克空军的图-124在1990年的海湾战争中被摧毁。
主要使用者
意外事故
在服役期内,共有15架图-124失事并全机损毁。此外,两架伊拉克航空的图-124在海湾战争中在地面上被摧毁[7]。
- 1963年8月21日,苏联民航1架图-124因燃料耗尽于涅瓦河上迫降,机上52人无一伤亡[8]。
- 1965年3月8日,执飞苏联民航513号班机的1架图-124V客机于库鲁莫克国际机场起飞时坠毁,机上39人中有30人死亡。这次事故是涉及到图-124的第一宗致命意外[9]。
- 1965年11月11日,执飞苏联民航99号班机的1架图-124V客机于摩尔曼斯克机场降落时坠毁,机上64人中有32人遇难[10]。
- 1966年6月13日,1架苏联民航的图-124于明斯克降落时冲出跑道,无人伤亡[11]。
- 1968年3月7日,1架执飞苏联民航3153号班机的图-124于伏尔加格勒机场起飞时坠毁,机上49人中1人死亡[12]。
- 1970年1月29日,1架执飞苏联民航145号班机的图-124V于摩尔曼斯克机场降落时撞山,机上38人中5人当场死亡,另有6人在等待救援是因低温身亡[13]。
- 1970年8月18日,捷克斯洛伐克航空的1架图-124V在苏黎世机场降落时以机腹着地,无人伤亡[14]。
- 1970年9月2日,1架执飞苏联民航3630号班机的图-124于第聂伯罗附近坠毁,机上37人全部遇难[15]。
- 1973年7月9日,1架执飞苏联民航5385号班机的图-124在空中右侧发动机失效,发动机碎片穿透机舱,2名乘客被碎片击中身亡。后来该班机于库鲁莫克机场安全着陆。
- 1973年11月20日,1架苏联民航的图-124V于喀山机场降落时冲出跑道,无人伤亡[16]。
- 1973年12月16日,1架执飞苏联民航2022号班机的图-124V于莫斯科附近坠毁,机上51人全部遇难[17]。
- 1973年12月23日,1架执飞苏联民航5398号班机的图-124V于温尼基附近因机上失火坠毁,机上17人全部遇难[18]。
- 1976年1月3日,1架执飞苏联民航2003号班机的图-124V于伏努科沃机场起飞后不久坠毁,机上61人及地面上1人遇难[19]。
- 1977年11月5日,印度空军的1架图-124K在阿萨姆邦焦尔哈德机场附近坠毁。时任印度总理莫拉尔吉·德赛为机上乘客之一,在这次空难中生还,但随行的其他5人遇难[20]。
- 1977年,苏联空军1架图-124Sh在卢甘斯克机场以机腹着陆,无人伤亡[21]。
- 1979年8月29日,1架执飞苏联民航5484号班机的图-124V于坦波夫州上空失控解体,机上63人全部遇难。此次事故后,苏联民航将全部图-124除役[22]。
- 1990年2月,时值海湾战争期间,2架伊拉克航空的图-124V于巴格达萨达姆国际机场被炸毁[23][24]。
性能规格 (图-124V)
参考资料: Soviet Transport Aircraft since 1945[25]
基本信息
- 机组: 3人
- 容量: 56名乘客
- 長度: 30.58米(100英尺4英寸)
- 翼展: 25.55米(83英尺10英寸)
- 高度: 8.08米(26英尺6英寸)
- 机翼面积: 119.48平方(1,286.1平方英尺)
- 空重: 22,900(50,486英磅)
- 最大起飛重量: 37,500(82,673英磅)
- 发动机: 2台索洛维约夫D-20涡轮风扇发动机,每台53.1千牛頓(11,900英磅力)推力
性能
- 最大速度: 970每小時(603英里每小時;524節)
- 巡航速度: 800~870每小時(497~541英里每小時;432~470節)
- 航程: 2,100(1,305英里;1,134海里) 满油及3,000(6,600磅)载重的情况下
- 升限: 11,700(38,400英尺)
- 爬升率: 12每秒(2,400英尺每分鐘) [26]
参考资料
- Duffy and Kandalov 1996, p. 134.
- Duffy and Kandalov 1996, pp. 134–135.
- Gunston 1995, p. 433.
- Stroud 1968, pp. 227–229.
- Duffy and Kandalov 1996, pp. 135–136.
- Duffy and Kandalov 1996, p. 224.
- . Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. [2020-01-17]. (原始内容存档于2020-04-20).
- 航空安全网上的事故资料
- 航空安全网上的事故资料
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- Stroud 1968, p. 232.
- Gunston 1995, p. 434.