國立站
國立站(日语:/ Kunitachi eki */?)是位於日本東京都國立市北一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。國立市的市名即來源於此車站。
國立站 | |||||||||||
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南口站舍與復原的舊三角屋頂站舍(2020年3月25日攝) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本東京都國立市北一丁目14番22號 | ||||||||||
地理坐标 | 35°41′58″N 139°26′48″E | ||||||||||
2面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | クチ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1926年(大正15年)4月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日53,712[1]人次(不含下車乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
設有綠色窗口 中央線高架化工程進行中 |
此站有與中央本線分岔通往新小平站的武藏野線支線(國立支線)停靠。此支線有與中央本線和武藏野線直通的貨物列車與「武藏野號」、臨時旅客列車等列車使用。中央本線包括此站的路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。
車站構造
對向式月台2面3線的高架車站。此站東方起分岔出單線的國立支線。
閘口在2013年1月13日統一為高架橋下的1個[2],2016年4月24日在西側新設nonowa口,成為2個。另外,大堂與月台之間設有扶手電梯、樓梯與升降機。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
---|---|---|---|---|
1 | 中央線 | 下行 | 立川、八王子、高尾方向 | 立川站起往 青梅線直通 (往青梅方向的列車) |
2、3 | 上行 | 三鷹、新宿、東京方向 |
(來源:JR東日本:車站構內圖 页面存档备份,存于)
舊站舍保留問題
國立站原有的南口站舍以木建成,是繼原宿站後東京都內第二老的木造站舍,具有高度歷史價值。這座木造站舍也令國立站獲選為關東車站百選(第二輪)之一。
可是,由於中央線需要高架化,而且舊站舍在工程範圍內,需要被拆毀。國立市政府曾要求JR東日本以鐵道遺產的名義保留此站舍,但遭到拒絕。此外,市政府也曾要求東京都政府動用高架化工程的撥款協助此站舍,但同樣遭到拒絕。結果,市政府需要自費保護這座站舍。市政府曾提出把整座站舍移動到別處的計劃,但因為計劃耗資龐大,其預算最終遭市議會否決。
最後,市政府妥協,以先解體後原地(或附近)重組的方式保留站舍。舊站舍在2006年10月8日最後一天服務後被封閉,同月10日以可重組的方式被拆卸,所有組件以國立市政府資金保存。此外,為了確保所有組件得到妥善保護和把重建站舍放在優先順位,市政府於同月26日把站舍列為文化財產。雖然市政府已計劃重建站舍,但由於車站用地需先確定車站廣場和附近南北通行道路後方能確定,而且市政府或有需要借用土地重建站舍,所以詳細的計畫尚未確定。
- 中央閘口(2019年9月)
- nonowa口(2019年9月)
- 月台(2019年9月)
使用情況
2019年(令和元年)度1日平均上車人次為53,532人。JR東日本車站當中排行第90位。
近年的推移如下表。
年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
---|---|---|
1990年(平成 | 2年)55,685 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)57,262 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)57,759 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)58,170 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)57,000 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)56,336 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)56,479 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)55,533 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 54,844 | [* 9] |
1999年(平成11年) | [JR 1]54,861 | [* 10] |
2000年(平成12年) | [JR 2]54,787 | [* 11] |
2001年(平成13年) | [JR 3]55,064 | [* 12] |
2002年(平成14年) | [JR 4]54,833 | [* 13] |
2003年(平成15年) | [JR 5]55,245 | [* 14] |
2004年(平成16年) | [JR 6]54,827 | [* 15] |
2005年(平成17年) | [JR 7]54,902 | [* 16] |
2006年(平成18年) | [JR 8]54,979 | [* 17] |
2007年(平成19年) | [JR 9]54,872 | [* 18] |
2008年(平成20年) | [JR 10]54,243 | [* 19] |
2009年(平成21年) | [JR 11]53,345 | [* 20] |
2010年(平成22年) | [JR 12]52,635 | [* 21] |
2011年(平成23年) | [JR 13]52,097 | [* 22] |
2012年(平成24年) | [JR 14]52,686 | [* 23] |
2013年(平成25年) | [JR 15]53,237 | [* 24] |
2014年(平成26年) | [JR 16]52,518 | [* 25] |
2015年(平成27年) | [JR 17]53,274 | [* 26] |
2016年(平成28年) | [JR 18]53,712 | [* 27] |
2017年(平成29年) | [JR 19]54,134 | [* 28] |
2018年(平成30年) | [JR 20]54,049 | [* 29] |
2019年(令和元年) | [JR 21]53,532 |
歷史
- 大約在1925年,箱根土地(太子酒店集團的前身)的堤康次郎計畫開發此區成為學園都市。計劃預定在車站南口鋪設網三個方向延伸的道路。
- 1926年(大正15年)
- 1928年(昭和3年)10月15日-中央線雙線化工程完成至本站。
- 1929年(昭和4年)
- 3月1日-中央線雙線化工程完成至立川站。
- 3月5日-中央線電氣化完成,東京至本站一段首先投入服務。6月16日本站至立川段也投入服務。
- 1951年(昭和26年)-車站所在地谷保村按法規被升格為町,町名也就按站名而命名為國立町。
- 1962年(昭和37年)10月25日-貨運服務停業。
- 1973年(昭和48年)4月1日-武藏野線貨物支線開業。
- 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,車站由JR東日本接手經營。
- 1998年(平成13年)-當選關東車站百選(第二輪)。
- 2001年(平成13年)11月18日-IC智能卡系統Suica投入服務。
相鄰車站
參考資料
- . JR東日本. [2011-07-07]. (原始内容存档于2001-05-06).
- 国立駅 南北改札口の閉鎖と改札統合のお知らせ 页面存档备份,存于 - 国立市国立駅周辺まちづくり推進室(2012年12月22日)
使用情況
- JR東日本1999年度以後的上車人次
- 各駅の乗車人員(1999年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2000年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2001年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2002年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2003年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2004年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2005年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2006年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2007年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2008年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2009年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2010年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2011年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2012年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2013年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2014年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2015年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2016年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2017年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2018年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 各駅の乗車人員(2019年度) 页面存档备份,存于 - JR東日本
- 東京都統計年鑑
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- 東京都統計年鑑(平成10年)PDF
- 東京都統計年鑑(平成11年)PDF
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外部連結
- 車站資訊(國立):東日本旅客鐵道