原宿站

• 1906年（明治39年）
  • 10月30日：日本鐵道車站開業。同時開始貨運業務。當時的車站位置較靠近代代木站[2][4]。
  • 11月1日：日本鐵道國有化，成為國有鐵道車站。
• 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬山手線。
• 1914年（大正3年）
  • 5月24日：昭憲皇太后葬儀在相鄰的代代木練兵場舉行。在原宿站南方的拖上線敷設靈柩列車出發用的代代木臨時停車場[5]。
  • 12月18日：車站北側（代代木側）設置原宿變電所[5]。
• 1916年（大正5年）1月：營造明治神宮，車站北側設置拖上線[2]。
• 1920年（大正9年）11月1日：明治神宮完成，舉行鎮座祭。
• 1922年（大正11年）
  • 7月12日：澀谷 - 本站間複複線化[2]。
  • 11月11日：原宿變電所廢止[5]。
• 1923年（大正12年）9月1日：關東大震災。
• 1924年（大正13年）
  • 6月：車站往南側（澀谷站側）的現址移動[6]。現存的英式木造站房竣工，設計者為鐵道省技師長谷川馨[2]。
  • 12月：本站 - 新大久保間複複線化。
• 1925年（大正14年）10月15日：為了大正天皇前往日光、沼津、葉山御用邸靜養，於原宿變電所舊址設置原宿站側部乘降場（宮廷月台）。
• 1941年（昭和16年）2月1日：廢除貨運業務。
• 1945年（昭和20年）4月14日：站房遭到空襲但炸彈未爆炸。

原宿站旧站房表参道口（2008年2月）

戰後，相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館（連れ込み宿），並擴展至原宿站前[7]。之後周邊居民與PTA發起清除運動。最後，包含原宿站在內的原宿地區在1957年（昭和32年）指定為文教地區，風俗業退出此地[7]。

• 1952年（昭和27年）10月14日：鐵道開業80周年，開放民眾參觀「皇室專用月台」。展示北海道最早的蒸氣機車「義經」、「しづか」。
• 1972年（昭和47年）10月20日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）明治神宮前站在附近開業。
• 1976年（昭和51年）7月：綠色窗口開始營業（2017年1月31日結束營業）[8]。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道車站（屬山手線）。
  • 7月1日：與目白站試行月台全面禁煙[9]（至1994年9月[10]）。之後與其他車站一樣增設吸菸區。2009年4月起再次全面禁煙。
• 1997年（平成9年）：以「神宮之森與相配的西洋風站房」入選「關東車站百選」。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
• 2015年（平成27年）：1、2號線月台設置月台門。
• 2016年（平成28年）6月8日：因應2020年東京奧運，宣布本站與千駄谷站、信濃町站進行站房改建工程[11]。
• 2020年（令和2年）3月21日：新站房投入使用[12]。

JR原宿站月台

月台	路線	方向	目的地
1	山手線	內環	澀谷、品川、東京方向
2		外環	新宿、池袋、上野方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

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  表參道口舊站舍的正面（2016年7月）
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  表參道口舊站舍全景（2016年7月）
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  竹下口（2019年3月）
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  在明治神宮的元臨時出入口（2012年1月）
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  舊表參道閘口（2019年9月）
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  竹下閘口（2019年9月）

本站在外回線（代代木方向）的明治神宮側設有「臨時月台」（3號線月台），內回線（澀谷站方向）的代代木側有1面1線的皇室專用月台（後述）。

「臨時月台」在1940年（昭和15年）元日啟用，僅在每年正月開放給明治神宮初詣客使用[13]。明治神宮是日本每年最多初詣客造訪的地方，山手線也從大晦日至元旦全日營運輸送人潮。在這段期間，外回線開放臨時月台上下客，2號線月台停止使用。

明治神宮側亦設有臨時檢票口，此時表參道口與竹下口為內回專用檢票口。

由2020年3月21日起，本臨時月台永久化，加裝了扶手電梯和月台閘門，並且改為2號月台。

本站的外回、內回都使用原創音樂。另外，2011年3月1日至20日，本站發車音樂改為miwa的樂曲《春天來臨時》。1號線使用副歌，2號線使用開頭段落。

臨時月台使用的是發車鈴。[14]

本站最初是做為大正天皇從宮城（即今皇居）前往沼津御用邸與葉山御用邸等靜養的專用車站。

1925年（大正14年）夏季，利用舊原宿站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工[5]、同年10月15日完工。12月17日試營運。1926年（大正15年）8月10日，大正天皇首次使用本月台前往葉山御用邸。

之後，大正天皇在同年12月25日駕崩，同月27日靈柩列車由此月台返回[5]。

201系試作車展示會
（1979年5月13日）

昭和時代，昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列車前往那須與須崎（靜岡縣下田市）御用邸及參加全國植樹祭等活動（行幸啓）。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月台搭乘專用列車。

昭和天皇使用此月台時，三權之長（首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官）、國務大臣、日本國有鐵道（國鐵）總裁、東京鐵道管理局（1969年（昭和44年）4月以後為東京西鐵道管理局）長會在此「迎送」。

皇族專用月台除了皇族使用外，1979年（昭和54年）曾進行201系電車試作車展示[5]，1988年（昭和63年）還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。

平成時代，天皇明仁伉儷改從東京站搭車，加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具，御召列車的使用次數大幅減少。

天皇明仁最近一次使用皇室專用月台是2001年（平成13年）5月21日結束第52回全國植樹祭返回東京。

不再使用皇室專用月台也與現在運行情況有關，隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始運行等，列車班次非常密集，不太適合在過於密集的班表中加入御召列車[21]。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽，無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月台前往地方訪問[21]。

2016年10月30日，作為原宿站開業110周年紀念，月台開放一般民眾參觀[16]。

最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宮。

原宿站

• 都營巴士
  • 早81：經千駄谷站、四谷三丁目往早大正門／往澀谷站方向循環

原宿站入口

• 澀谷區社區巴士「八公巴士」
  • 春之小川線：代代木八幡、新國立劇場方向／往澀谷區役所
  • 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向／往澀谷站八公口

明治神宮

• 澀谷區社區巴士「八公巴士」
  • 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向

JR1日平均使用人數

JR東日本1999年度以後上車人次

JR統計資料

東京都統計年鑑