城北线 (东海交通事业)

城北線（日语：／ Jōhoku sen */?）是一條連結愛知縣春日井市的勝川站至愛知縣清須市的枇杷島站，屬於東海交通事業的鐵路線。

城北線
行走於高架上的城北線柴油動車組（味美－比良間）
日文原名
假名拼音
羅馬拼音
概覽
營運地區 日本愛知縣
起點站勝川站
終點站枇杷島站
技術數據
路線長度11.2公里
最高速度85公里/小時
正線數目複線
車站數目6個
軌距1,067毫米
電氣化方式非電氣化
使用车辆Kiha 11型
開通營運1991年12月1日
擁有者東海旅客鐵道（第1種鐵道事業者）
營運者東海交通事業（第2種鐵道事業者）

概要

舊日本鐵道建設公團（鐵建公團）主要幹線（C線）[1]建設線的瀨戶線一部分完工而開業。全線是高架線，勝川站－小田井站間沿名古屋第二環狀自動車道的高架南側行走。除了導向巴士等以外是愛知縣內唯一非電氣化旅客鐵道路線。

味美站附近與小牧線、小田井站附近與犬山線以及名古屋市營地下鐵鶴舞線以高高架（多重高架）方式交差。城北線的小田井站與犬山線、鶴舞線的上小田井站之間徒步達5分鐘，味美站與小牧線的味美站更因距離太遠而不設置聯絡通道，因此沒有轉乘站機能。

由於班次甚少而車費高昂，加上原其他路線接續不便，2010年（平成22年）度的輸送密度只有約490人/日[2]，2011年（平成23年）度更只有472人/日[3]。

路線資料
  • 管轄（事業類別）
    • 東海交通事業（第二種鐵道事業者）
    • 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：東海旅客鐵道只保有設施，不作列車運行。
  • 路線距離（營業距離）：11.2公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：6個（包括起終點站）
  • 複線路段：全線（但是，勝川站構內與枇杷島站構內一部分是單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
  • 閉塞方式：自動閉塞式
  • 保安裝置：ATS-ST

車站列表

所有車站都位於愛知縣。

中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 所在地
 
勝川 - 0.0 東海旅客鐵道：CF 中央本線 春日井市
味美 1.8 1.8  
比良 2.7 4.5   名古屋市
西區
小田井 2.2 6.7  
尾張星之宮 2.6 9.3   清須市
枇杷島 1.9 11.2 東海旅客鐵道：CA 東海道本線
  • 味美站－比良站間通過名古屋市北區，但沒有在該路段設站。
  • 除枇杷島站以外是無人站。枇杷島站由東海交通事業的職員執行車站業務，但是屬於JR東海業務委託，實質上是全線無人站。
  • 枇杷島站的城北線月台設於東海道本線的貨物專用別線稻澤線上。
  • 月台的站名牌與母公司JR東海採用同樣的形式，以橘色間條線顯示。
  • 勝川站與枇杷島站以外的中間站，與其他路線（名鐵、地下鐵）的車站距離太遠無法轉乘。其他路線（名鐵、地下鐵）也不將城北線列入轉乘導覽內。

参考文献
  1. 與根岸線與石勝線，長崎本線途經長崎隧道的新線（浦上線），岡多線，伊勢線等同列
  2. （一般財団法人）運輸政策研究機構『数字でみる鉄道 2012』（ISBN 978-4-903876-44-3 2012年10月31日発行）正誤表（2013年1月22日発行）PDF p.1
  3. 国土交通省鉄道局監修、（一般財団法人）運輸政策研究機構発行『数字でみる鉄道 2013』（ISBN 978-4-903876-51-1 2013年10月31日発行） p.66

外部链接
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