城巴12A線

本線早於1961年12月16日起投入服務，由中巴營辦，來往統一碼頭至麥當勞道，以循環線形式運作。初時提供每天全日服務，1972年9月11日起遷往中環總站（位於恆生銀行大廈對面），1982年9月5日起改為只提供平日早上至黃昏服務，假日之服務由香港島專線小巴1線新增之特別班次（今香港島專線小巴1A線）取代[2]。1985年2月1日起遷往中環天星碼頭，1986年3月3日起遷往中環（交易廣場）。但當年中巴經營不善，導致客量不斷下跌，結果於1987年6月起停駛，由專線小巴1A取代。

城巴看準中巴已停辦的本路線及17線，認為麥當勞道一帶居民較為富裕，會要求高質素巴士服務[3]。城巴於1989年9月向中西區區議會表示有意復辦12A線，獲得區議會同意後，年底正式向政府遞交有關申請。[4]

1989年11月30日，中巴因勞資雙方就退休金問題談判破裂，中巴員工決定發動罷駛，南區成為重災區，當日上午繁忙時間均無中巴行駛，事件造成港島交通大混亂。罷工事件結束後，香港政府決定在港島區巴士路線引入競爭，於1991年4月19日將已永久停駛的本路線重新招標[5]，結果由城巴擊敗香港巴士[6]等對手，奪得此線的專營權，於1991年9月11日重投服務，為城巴日後取得大批中巴路線專營權打穩基礎，亦標誌著專利巴士市場根本性的改動[7]。九巴亦曾就此線開辦申請擬備計劃書，惟最終改變主意，放棄參與競投。[3]

本路線復辦初期以港澳碼頭為總站，來回程繞經金鐘，全線以雙層空調巴士行走，全程收費$4.5，另設30天月票，售價$180。在1993年2月15日，本路線總站由港澳碼頭遷往干諾道中粵海大廈，並實施非繁忙時間優惠收費。

在1994年5月7日，總站原擬由中環干諾道中遷往金鐘站，不再經中環，即使乘客通告已出，但因麥當勞道居民投訴而被逼撤回，重新諮詢。同年6月30日才把總站正式遷往金鐘（添馬街），路線改為繞經中環皇后大道中、畢打街及遮打道（假日則改經干諾道中），並採用無限循環形式行走及改派單層巴士行駛，同時取消月票收費，改為提供非繁忙時間車費。非繁忙時間車費直至1997年才取消。

1999年，本路線晚間班次繞經花園道纜車站，並加設花園道纜車站至金鐘的特別班次。翌年2月1日，花園道纜車站至金鐘特別班次改為每天早上至晚上服務，編號為12S，同日起常規班次不再繞經花園道纜車站。惟12S線已在2004年5月3日取消。

2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。[8]

2017年7月17日，本路線逢星期一至五增設特快班次。特快班次由金鐘開出沿原有路線往麥當勞道，駛至「聖約翰座堂」站後，直接返回總站，不經中環。[9][10]

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

12A←→930/930A，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

• 12A往金鐘 → 930/930A往荃灣
• 930/930A往灣仔 → 12A往麥當勞道

12A←→A11、A12

• 12A往金鐘 → A11或A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
• A11往北角碼頭 → 12A往麥當勞道，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

本線的走線圖

註：

1. @上課日特別班次停聖約翰座堂後，直達金鐘
2. 逢星期日及公眾假期不停靠有 * 號之分站，改停有 ^ 號之分站