塘沽站
塘沽站，原名新河站，建于1888年，晚于天津站2年。1981年3月10日启用新站房，是中国自行设计和修建的第一座圆体型上弦起拱钢网架结构车站。[1]
此條目介紹的是原名新河站，现仍办理客运业务的国铁车站。关于原名塘沽站，现已停止客运业务的车站，请见「塘沽南站」。关于天津地铁9号线上的同名车站，请见「塘沽站 (天津地铁)」。关于其他名为新河站的铁路车站，请见「新河站 (消歧义)」。塘沽站 Tanggu Railway Station | |||||||||||
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 塘沽站 | |||||||||||
| 位置 |  中华人民共和国天津市滨海新区车站北路 津塘公路唐安路 | ||||||||||
| 地理坐标 | 39°1′35.64″N 117°38′10.10″E | ||||||||||
| 车站类别 | 客运站 | ||||||||||
| 管辖机构 | 北京局集团 | ||||||||||
| 途经 | 津山铁路 京津城际铁路 | ||||||||||
| 1个島式月台、2个側式月台 | |||||||||||
| 股道 | 6条 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | TGP | ||||||||||
| 拼音码 | TGU | ||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1888年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史沿革
北站房
1888年，李鸿章主持完成了由芦台经北塘站径直伸展到大沽海口北岸的铁路，中国铁路工程师詹天佑亲自指挥塘沽至天津的铺轨工程。当时名为新河站的塘沽站亦启用。
1975年6月2日，塘沽站电气集中设备开通施工，整个转换工程用时仅48小时，消除了人工扳道，塘沽站进入电气化时代。
2008年1月9日，为了配合京津城际铁路的开通并延长至滨海新区，塘沽火车站开始为期3个月的封闭改造。[2]
2008年3月3日零时起，塘沽站进入为期3个月的扩建改造，同时停办客运业务。此次的改扩建工程，是为京津城际延伸线做准备。
2008年8月1日，塘沽站恢复津山线上行列车停靠；利用既有津山线，京津城际列车也开通至塘沽站。
2013年7月31日，塘沽站再次进行改造，此次改造涉及变更津山线通行站台，铺设京津城际延伸线轨道等，历时两年。
2015年9月20日，京津城际延伸线正式开通，起点为天津站，终点为滨海站，中途设站军粮城北站、塘沽站，全长45km，设计时速350km/h。京津城际延伸线的开通，标志着京滨间快速通道的形成，从滨海新区至北京只需57分钟，滨海新区到天津站只需20分钟。
2017年3月1日，塘沽站恢复津山线下行方向普速列车停靠，结束下行方向9年无列车停靠的历史。
车站结构
塘沽站南站房于1981年投入使用，由天津大学设计。车站站房为圆形，面积4089平方米，最高聚集人数1800人[3]:75。
车站站场
| 1 | 津山铁路（上行） | 天津・南仓方向 |
|---|---|---|
| 2 | 津山铁路（下行） | 塘沽南・唐山・秦皇岛・山海关方向 |
| 3 | 京津城际铁路（上行） | 天津・北京南方向 |
| - | 越行线 | |
| - | 越行线 | |
| 4 | 京津城际铁路（下行） | 滨海方向 |
参考资料
- . [2012-08-26]. （原始内容存档于2017-02-10）.
- 京津城际引入塘沽站工程加紧建设 的存檔，存档日期2011-09-14.
- 天津市地方志办公室. . 天津社会科学院出版社. 2006-08-01. ISBN 9787805638935 –天津方志网.
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