大连地铁3号线

大连地铁3号线一期工程，由香炉礁至金石滩，全长46.658公里，桥梁20座，总长13.89公里；隧道1座，长1.123公里；地线31.39公里。途经泉水居住区、开发区、保税区、双D港。全线设14座车站，其中高架站6座，地面站4座（另预留四座，其中两座已建成投入运营）。一期工程总投资18.6亿元，于2000年9月开工建设，2002年10月1日试通车，11月8日开始试运营，2003年5月1日正式投入运营。[2]

大连地铁3号线二期工程由香炉礁至大连站，全长2.38公里，增建香炉礁至大连站段轨线及大连站，2003年7月开工建设，2004年9月29日投入运营。[3][4]

大连地铁3号线三期工程九里支线，在开发区站与3号线分岔，于2008年6月开始试运行，2008年12月28日正式载客运营。

2020年7月22日，因大连市新增1例本土冠状病毒病确诊病例，3号线大连湾站临时关闭[5]。8月21日，本站恢复运营[6]。12月21日，因当地再度发生本土疫情，地铁3号线九里支线停运[7]，后该段支线于2021年1月23日6时起恢复运营服务。[8]

车辆全部由大连机车厂生产。

主线配车20列（编号FG0001-FG0020），两动两拖四节编组B型车，其中0001-0010为第一批，0011-0020为第二批。两批车略有差别：第一批车内扶手为银色，第二批为黄色带凹坑；第二批前风挡上部增加LED点阵显示屏；车内线路图也由透明塑料板更换为动态显示。车身涂装均为银色带红条。为不锈钢车体，总长78米，车体宽2.8米，高3.8米，轴重14吨。列车定员800人，座位176个。直流1500伏接触网供电，牵引动力为交流传动1440千瓦（180千瓦×8）。最高运行速度100公里/小时。采用日本东芝VVVF交流牵引传动和德国克诺尔模拟式电空制动系统。[4]编成为Tc+Mp+Mp+Tc（Mp表示带受电弓的动车，Tc表示带驾驶室的拖车）。

金州九里支线，配车16列，其中四节编组8列（FG0021-0028），为同型车的第三批，与第二批基本相同，但线路图增加金州支线内容。8列为一动一拖编组（FG1001-1008），同样为不锈钢车体，长40米，车身涂装为红色带黄色条纹，2008年下半年至2009年上半年生产，但因某些原因直至2010年10月29日才投入运营，在平峰时段执行开发区-九里小交路，四节编组车底执行九里-大连火车站大交路；在此之前支线大小交路均由四节编组车底执行。[9]

大连站-金石滩主线和开发区-九里为一般情况下的运行交路，去往金州支线方向需在开发区站换乘；早高峰开行2班大连站-九里交路的列车，晚高峰开行3班（此高峰大交路目前临时停运）。

运营时间[10]：

大连火车站⇌金石滩单程运行约52分钟，设计最小追踪时间4分钟，发车间隔高峰5分钟，平峰10分钟，低峰20分钟。开发区-九里小交路发车间隔20分钟。

主线车辆段一座（地铁海湾基地），位于大连湾与大连开发区之间的海中填海区，並附設員工專用的快軌車輛段站（只有一個月台）；九里支线车辆段一座（九里车辆段），位于九里终点站北。

除大连站和开发区站外，其余车站均为侧式站台。大连站采用西班牙式站台布局，中间站台上车，两侧站台下车；开发区站由既有车站扩建，与主线开发区站形成一岛两侧混合式站台，共3个站台，南站台供金石滩方向上下客，中间站台同时供火车站方向上下客和九里方向上客，北站台供九里站开来的列车下客；金石滩站实际仅使用一侧站台。除大连火车站站和金石滩站外，正常运行的列车永远使用右侧车门上下客。目前站台未安装屏蔽门。

初期闸机均为门档式，支线建成即采用三角柱式，现主线闸机也已逐步更换为三角柱式。

实行阶梯票价，相邻两站间为最低票价1元，隔站票价2元，大连站-金石滩全程8元，大连站-九里全程7元。明珠卡执行9折优惠，快轨月票卡（IC卡）执行8折优惠。