宁波轨道交通5号线

宁波轨道交通5号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将5号线定为宁波轨道交通的3条辅助线之一，但当时并未列入2020年前须建成的线路之一，且线路与最终规划的线路差异较大。当时的轨道交通5号线为Y形线，主线西起望春工业区的金房，以L形线路经过鄞州工业区，最终到达镇海贵驷。另有支线起自院士路，向西到达庄桥站。主线与支线总长43.6公里[5]。线路除东部新城和高新区段外全部为高架线[6]。2011年，5号线被列入《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》中。此时，原6号线支线与5号线支线及5号线双桥至石碶段形成一条环线。与此同时，西起布政，北至兴庄路的5号线一期被纳入2013年至2020年建设规划，该段也由大部分高架改为全线地下[1][7]。2013年11月，该规划获得国务院批复[8]。

相比第二轮建设规划中的其他线路，5号线基本依照建设规划实施。唯一的更改是将规划中的前殷车辆段缩减为前殷停车场，缩减部分通过线网资源优化予以解决[9]。5号线工程可行性研究报告于2015年6月2日获得宁波市发改委批复[10]，2016年9月28日开工建设[3]。

5号线多座车站站名因历史传承和辨识度的原因曾进行更改[11]。

宁波轨道交通5号线一期设置经堂庵跟车辆段和前殷停车场。其中，经堂庵跟车辆段位于海曙区联丰中路南侧，杭甬高速公路西侧，接轨布政站，承担5号线列车乘务、列检、保养以及临时、定期维修任务，同时承担4、5号线车辆大修、架修任务。前殷停车场位于鄞州区，杭甬高速公路以北，环城南路以南，金达路以东，杨木碶河以西，八字接轨富强路站和海晏南路站，承担5号线列车乘务、列检、保养任务[12]。

宁波轨道交通5号线与2号线共享双桥主变电所，与4号线共享甬兴主变电所，不另设主变电所[12]。

宁波轨道交通5号线一度计划采用了众合科技提供的全自动运行列车控制解決方案，采用了GoA3等级的全自动无人驾驶（DTO）技术[15]。后改为采用中控信息提供的互联互通、全自动运行与基于行车指挥的综合监控制式的信号系统，达到了全自动无人看守运行（UTO）的技术标准（即GoA4等级）[16][17]。