宁波轨道交通4号线

4号线南端走向变化，绿色实线为实际实施的走向，橙色虚线为原规划走向

宁波轨道交通4号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将4号线定为宁波轨道交通的3条辅助线之一，但当时并未列入2020年前须建成的线路之一。当时的轨道交通4号线西起慈城，东至鄞州东钱湖镇，全长40.6公里[7]。2011年，4号线被列入《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》中，规划于2020年前建设，而起点和终点分别被缩短到慈城站和云龙站[8]。2013年11月，该规划获得国务院批复[1]。2014年，根据轨道交通线网优化的成果，为了解决新增7号线与4号线换乘不利的问题，4号线原终点站云龙站改属7号线，而4号线终点改为钱湖大道尽头的东钱湖站，使得两线成十字交叉。同时，为了扩大轨道交通的服务范围，4号线下应段改为沿首南路敷设。这一改线方案由国家发改委办公厅批复同意[9]。4号线工程可行性研究报告于2015年6月2日获得宁波市发改委批复[10]。

建设中的官山河站，2019年5月

在4号线正式开始建设之前，大卿桥站、宁波火车站结构已由1号线、2号线分别代为建设。2011年开始建设的北外环路高架二层已同时动工建设4号线金山路站至洪大路站的车站和区间，使之成为整条4号线最早动工建设的区间[11]。4号线试验站翠柏里站也开始设计，但并未立即投入建设[12]。

宁波轨道交通4号线于2015年11月30日正式开工建设[2]。2017年4月26日，翠柏里站主体结构封顶，成为全线新建车站中首座封顶的车站[13]。5月27日，矩形盾构“阳明号”从该站南端始发，翠柏里–大卿桥区间成为4号线首个进行盾构施工的区间，也是中国大陆首条穿越核心城区的类矩形盾构隧道[14]。2018年4月23日，庄桥火车站至丽江路区间成为全线首个双向贯通的区间[15]。至2019年7月，所有盾构区间实现洞通[3]。全线机电施工于2019年3月29日启动[16]。而高架段受慈城-官山河区间上跨萧甬铁路和杭甬客运专线工程影响未能贯通。该段于2020年7月16日凌晨使用曲线偏心转体桥完成贯通，为宁波轨道交通首次使用转体桥技术。至此4号线结构全线贯通[17][18]。

4号线第一批三列电客车于2020年1月10日抵达慈城停车场[19]，随后慈城停车场至丽江路站区段完成热滑[20]。5月31日，地下段全部完成热滑，并展开联调联试[21]。全线于11月22日通过初期运营安全评估[22]，2020年12月23日开通运营[4]。

4号线多座车站站名因历史传承和辨识度的原因曾进行更改[23]。

宁波轨道交通4号线的装饰主题为“海上丝绸之路”，车站以青瓷色为主色调。车站吊顶则借鉴船帆、龙骨及海浪的造型，慈城站至长兴路站三座高架车站外立面则借鉴了窗花、挑檐等传统建筑特色。全线车站中，慈城站、宁波火车站和东钱湖站为主题车站。慈城站装饰主题为“一水一海洋”，通过站厅立柱的建筑、瓷器等元素展现明清文化符号。宁波火车站装饰主题为“潮流涌动”，吊顶采用水波浪设计。东钱湖站装饰主题为“风光旖旎”，车站吊顶借鉴丝绸之路沿线国家建筑穹顶造型和海浪造型设计[24]。此外，南高教园区站采用了“万泉聚汇交织出累累硕果”的设计概念[25]。

宁波轨道交通4号线设置东钱湖车辆段和慈城停车场。东钱湖车辆段位于鄞州区东钱湖镇境内，钱湖大道以南，玉泉南路以西，小洋泾支流以东，接轨于钱湖大道站，承担4号线车辆的定修、临修、旋轮作业和列车检测、停放任务。慈城停车场位于江北区慈城镇境内，北邻萧甬铁路，南靠夹田大河，西临慈城连接线，接轨于慈城新城站，承担4号线车辆的乘务、停放、整备等任务。车辆的大修、架修任务由5号线经堂庵跟车辆段承担[9]。

宁波轨道交通4号线设有谢家和甬兴两座主变电所，分别位于洪塘中路站和南高教园区站附近。4号线同时与2号线共享夏禹主变电所，位于2号线丽园南路站附近[29]。

宁波轨道交通4号线采用由交控科技提供的信号系统[30]。