甬台温铁路

甬台温铁路是浙江开通的第一条高等级快速铁路。这条铁路的开通使宁波和温州从铁路末端成为铁路枢纽，也使台州结束了没有铁路的历史。[3]在此之前，浙江的铁路密度仅为每万人0.27公里，不到全国平均数的一半。特别是浙江沿海地区，铁路标准较低，改造现有线路的投资巨大，而效益并不明显。而新建的甬台温铁路作为沿海铁路的组成部分，能够加强东南沿海地区的联系和交流，同时有利于大宗货物的运输。[4]

甬台温铁路正线全长282.39公里，线路自宁波站起与北仑支线并行至宁波东站，此后从宁波东站出岔，依次经过奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉，于温州南站接轨温福铁路并与金温铁路联络线相连。全线东临东海，西靠天台山、雁荡山。[5]全线共有隧道73座，占线路总长的30%。最长的隧道为温州市境内的凤凰山隧道，长7979米。全线共有桥梁246座，占总长的37%。最长的桥梁为宁波市境内的宁波特大桥，全长10251米。[6]

甬台温铁路建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为250公里，预留时速300公里条件[7]，建成实际运营速度为200公里，测试时最高时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道列车运行的最高速度[8]。近期运量货运1090万吨，客车46对；远期运量1450万吨，客车60对。铁路投资约为170亿元，2005年10月27日动工，2009年9月28日正式運營[2]。

• 2005年10月27日，甬台温铁路正式开工建设。[9]
• 2007年9月6日，甬台温铁路全线最长的隧道——全长7979米的凤凰山隧道贯通。[10]
• 2008年9月20日，甬台温铁路从宁波境内开始铺轨。[11]
• 2009年7月8日，甬台温铁路开始全线调试。[12]
• 2009年8月23日，铁道部动车组试验列车（CRH2-010A）在测试中于台州至温岭区间运行时速达到292公里，创下中国铁路有砟轨道上运行的最高时速。[8]
• 2009年9月28日，甬台温铁路与温福铁路一起正式通车试运营。[2]
• 2010年1月14日，甬台温铁路开行宁波-温州集装箱班列，当时为中国大陆运行速度最快的集装箱班列。[13]
• 2010年9月8日，宁波东站启用，宁波站开始改造。[14]
• 2011年7月18日，台州南站启用，宁波-台州集装箱班列开行。[15]
• 2011年7月23日，D301次动车与D3115次动车在永嘉-温州南区间发生追尾事故[16]，导致至少40人死亡，191人受伤，这也成为当时全球高速铁路自运营以来死亡人数第二多的事故。[17]
• 2013年5月19日，CRH380AL高速动车组首次在甬台温铁路测试，为甬台温铁路开行与杭甬客运专线贯通的高速动车组作准备[18]。
• 2013年12月28日，宁波站启用，宁波东站同日停止客运业务[19]。

甬台温铁路全线共有13座车站处于运营中。其中，奉化、宁海、三门、临海、台州、台州南、温岭、雁荡山、绅坊、乐清、永嘉、温州南12座车站随甬台温铁路新建[20]，宁波东站为原货运站改建客运站，宁波站为全线规模最大的车站，为高速铁路、普速铁路、城市轨道交通、路面公共交通的换乘枢纽[21]。目前，甬台温铁路动车始发站为宁波站和温州南站[19]。

下表为甬台温铁路车站列表，斜体线路表示在建或规划线路：

甬台温铁路的开通对沿线其它交通方式造成了冲击。公路方面，通车之后，杭州、宁波前往温州、福州方向的大巴票价纷纷打折。航空方面，杭州到福州的航班纷纷打折和取消，而宁波往福州的航班也已取消。[25][26]

甬台温铁路的开通也带热了沿线的“动车游”市场。浙江前往福州、厦门的游客因为甬台温、温福、福厦线的开通而迅速增长。[27]

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  甬台温铁路奉化江大桥
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  宁波站
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  台州站

• 甬台温铁路电气化列车6月试通车
• 千余人奋战 2铁路3供电工程2月将完工 新建甬台温铁路在今年10月通车