安托諾夫安-124運輸機
安托諾夫安-124「魯斯蘭」運輸機（烏克蘭語：；北約代號「Condor」（禿鷹））是一種由前蘇聯的安托諾夫設計局研制的遠程戰略運輸機，主要用於運輸坦克及戰機。它於1982年首飛，並於1986年開始裝備部隊，面世時為當時全世界最大的飛機。至1995年為止，共生產了56架此類型飛機[2]。
| 安-124「魯斯蘭」運輸機 | |
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| 伏尔加-第聂伯航空使用的安-124-100 | |
| 類型 | 運輸機 |
| 設計者 | 安东诺夫设计局 |
| 首次飛行 | 1982年12月26日[1] |
| 服役 | 1986 |
| 主要用戶 | 伏爾加-第聶伯航空 安托諾夫航空 俄罗斯空軍 |
| 生產數量 | 56 |
| 單位造價 | 約7千萬至1億美元 |
| 衍生機型 | An-225 |
發展
安-124原本名為安-400，計劃名稱為安-40，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為「魯斯蘭」，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為安-124。
安-124採用四台Д-18Т發動機，具有反推能力，起飛重量達405000千克，比C-5銀河運輸機還要高，能夠負載22997千克燃料。飛機採用線傳飛控來控制飛機各部件，設有液壓系統用作後備，機身部件廣泛地採用複合材料構成，其中飛機的派龍和吊艙更是完全採用複合材料構造。安-124的貨艙高4.4米、寬6.4米、長36米，貨艙門在機首和機尾，上層甲板能載88人，安-124能負載達149988千克的貨物。
為了支撐如此高重量的飛機，安-124的機輪採用雙機輪設計，鼻輪有兩組，每組2個，主輪兩組，每組10個，全機共24個機輪。早期的安-124-100需要6名飛行員，當中為正副駕駛共兩名，兩名飛航工程師，一名通訊員和一名領航員。後期的安-124-100M減至四名，裁減了通訊員和領航員，而安-124-102更減至三人，採用EFIS及CRT顯示器，而計劃中安-124-130可能採用通用電氣公司的CF6-80發動機。
1985年當在基輔完成7個機體後，安-124便正式投產。同年月25日，一架安-124在負載171218公斤貨物的情況下成功升空至10750米，創造了世界紀錄；之後又創造多個不同紀錄，在1987年一架安-124又創造世界紀錄，用了25小時30分鐘飛行了20,151公里。1991年蘇聯解體，使安-124在基輔的生產線曾經一度短暫中斷，之後一直以低速生產直至1995年停產。之後在2005年又重開生產線，安托諾夫設計局和伏爾加第聶伯航空表示會生產約50架現代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊爾航空（Air Foyle）。
安-124的設計成為日後安-225的設計樣本，在1988年首飛的安-225取代了安-124的地位，成為世上最大的飛機，最大起飛重量達599989千克，但此機目前只生產了一架。
在著名的詹姆斯·邦德系列电影《择日而亡》里面的运输机原型正是一架安-124，只是在地面拍摄的是安-124真机，而在空中飞行的则是电脑特技制作的，而且跟安-124的区别在于机头采用类似伊尔-76那种大量观察窗的领航舱设计，其余细节则跟安-124一致。
規格
安-124-M-150型
资料来源：antonov.com[3]
基本
- 飛行員：6
- 載客量：88 人
- 掛載重量：150,000 kg（330,000 lb）
- 長度：68.96 m（226 ft 3 in）
- 翼展：73.3 m（240 ft 5 in）
- 高度：20.78 m（68 ft 2 in）
- 翼面積：628 m²（6,760 ft²）
- 空重：175,000 kg（385,000 lb）
- 載重：229,000 kg（505,000 lb）
- 可用載重：230,000 kg（508,000 lb）
- 最大起飛重量：405,000 kg（893,000 lb）
- 發動機：4×伊夫琴科D-18T 渦輪扇葉發動機，230 kN（51,600 lbf）
性能
- 最高速度：865 km/h （467 knots, 537 mph）
- 巡航速度：800 km/h（430 knots, 500 mph）
- 航程：5,400km（120吨荷载）11,900 km （40吨荷载）（2,900 nm, 3,360 mi）
- 實用升限：12,000 m（35,000 ft）
- 爬升率：ft/min（m/s）
- 翼負荷：365 kg/m²（74.7 lb/ft²）
- 推重比：0.41
最大荷载起飞距离：2,520 m (8,270 ft)
最大荷载着陆距离：900 m (3,000 ft)
| 機型 | 最大載重（噸） | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
|---|---|---|---|---|
| An-124 | 150 | 36（118英尺） | 6.4（21英尺） | 3.4（11英尺） |
| C-5B | 122.5 | 37（121英尺） | 5.8（19英尺） | 4.1（13英尺） |
| C-17 | 77.5 | 26.83（88.0英尺） | 5.49（18.0英尺） | 3.76（12.3英尺） |
| Y-20 | 66 | 20（66英尺） | 4.5（15英尺） | 3.5（11英尺） |
| Il-76MD-90A | 60 | 20（66英尺） | 3.4（11英尺） | 3.4（11英尺） |
| C-2 | 37.6 | 16（52英尺） | 4（13英尺） | 4（13英尺） |
| A400M | 37 | 17.71（58.1英尺） | 4（13英尺） | 3.85（12.6英尺）［后段：4（13英尺）］ |
| C-390 | 23 | 18.5（61英尺） | 3（9.8英尺） | 3.4（11英尺） |
| C-130J-30 | 20 | 16.76（55.0英尺） | 3.02（9.9英尺） | 2.74（9.0英尺） |
| Y-9 | 20 | 16.2（53英尺） | 3.2（10英尺） | 2.6（8.5英尺） |
運載創舉
1999年3月，西門子交通集團租用安-124由德國法蘭克福機場運載廣島電鐵5000型電車至日本廣島機場，是世界首次以貨機運送鐵路車輛。
2002年12月，龐巴迪曾租用安-124由德國柏林-泰格爾機場運載廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車往廣州舊白雲機場，是全世界首宗以貨機而非海運運載地鐵車廂。[6]
参考資料
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维基共享资源中相关的多媒体资源：安托諾夫安-124運輸機 |
- airliners
- Flight International, 3-9 October 2006
- . Official Antonov website. （原始内容存档于2008-12-26）.
- 軍用運輸機貨運能力比較（英語）
- . [2015-10-22]. （原始内容存档于2018-08-11）.
- .
- . 2006: 46-47. ISBN 1-84509-324-0.