伊尔-76

伊留申 IL-76（俄語：，简称伊-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid（耿直）。

伊爾-76
Ил-76
北約代號: 耿直（Candid）
蘇聯時期俄羅斯航空的伊爾-76TD，攝於1985年5月於蘇黎世機場。
概觀
類型軍用及民用運輸機
戰略運輸機
乘員机组人员共5名
（2名飛行員、1名機械工程師、1名無線電操作員、1名領航員）
首飛1971年3月25日
服役1974年6月[1]
設計伊留申設計局
生產瓦列里·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體（TAPO）
聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠
產量960架
單位造價3.28億美元（2010年）
現況現役
主要用戶 蘇聯（至1991年）
 俄羅斯（1991-现在）
 烏克蘭
 印度
 中华人民共和国
 朝鮮民主主義人民共和國
等
衍生機型伊爾-78空中加油機
A-50空中預警機
A-100空中預警機
空警-2000空中預警機
技术数据
長度46.59米（152英尺10英寸）
翼展50.50米（165英尺8英寸）
高度14.76米（48英尺5英寸）
翼面積300平方米（3229.2平方英尺）
空重92,500公斤（203,962磅）（以IL-76TD-90為準）
負載重量42公頓（IL-76M）
48公頓（IL-76MD）
60公頓（IL-76MD-90A）
貨艙容積20×3.4×3.4米
可載：
102名步兵（伞兵）
36副担架
54名伤员及医护人员
最大起飛重量195,000公斤（429,975磅）（以IL-76TD-90為準）
發動機4具什韋措夫發動機設計局（Aviadvigatel）D30KP 渦扇發動機
4具PS-90A-76涡扇发动机（Il-76MF、Il-76MD-90A，IL-76TD-90VD）
推力單台 127KN/單台 142KN
性能數據
最大速度900公里／小時 ; 0.82馬赫（约490節）
實用升限13,700米（45,000英尺）
最大航程6,700公里（3,615海浬）（以IL-76T為準）
翼負荷566.7公斤/平方米(116.05磅/平方呎)（IL-76M/T）
192.72磅/平方呎（IL-76MD/TD）
推重比0.228–0.252
滑跑距離米 ( 英尺)
武器装备
機炮AM-23／GSh-23後射機炮

開發

IL-76於1967年開發，目標是能夠運載超過40公噸（88,000磅）的貨物於6小時內飛行超過5,000公里（2,700海浬，3,100英里）。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨舱尺寸為20公尺×3.4公尺×3.4公尺。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天，IL-76還在烏茲別克的廠房生產。

2012年9月，伊留申76改进型伊留申-476（伊留申-76MD-90A型）首飞成功[2]，可以明顯發現其引擎與波音C-17环球霸王III一樣採用了大直徑的渦輪。12月，首架样机涂装正式完成[3]。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。[4]

使用
中國人民解放軍空軍的IL-76。

在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用IL-76作運輸用途。在1979年至1991年，蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據統計，這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。IL-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。[5]也因為這個經過，後期加拿大使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗[6]，IL-76也改裝作预警机（AWACS）和空中加油機（版本稱為IL-78）。

在蘇聯解體後，就有不同的運用。1999年台灣發生921大地震，俄羅斯政府即派遣IL-76搭載救災人員及物資飛航台灣，為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於2005年8月29日（即是卡特里娜颶風消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架IL-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的IL-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

印度也有一架IL-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州。

飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊留申-76飛機，於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛，於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞機場。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、利比亞等5個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越6個時區、8個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過12小時以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。[7]

2013年6月，俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊留申-76MD軍用運輸機。根據2011年簽署的合同，2013年至2015年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的10架伊留申-76MD，並進行維修服務。[8]

種別

軍用版本
Il-76MF
Il-76MD-90，採用了改良通道比的Aviadvigatel PS-90A-76發動機
  • IL-76D -（ - 即伞兵）設有AM-23／GSh-23後射機炮
  • IL-76M - 運輸機
  • IL-76MD - 運輸機
  • IL-76MD-90A（即Il-476） - 使用Aviadvigatel PS-90A-76發動機[9][10]
  • IL-76MF - 機體作了6米的延長和能運載60噸的載重
  • IL-76PP - 配備了無線電干擾的电子干扰机
  • IL-78MKI - 印度空軍版本，設有空中加油接合點
  • SKIP -（俄語：的英語拼音，英語解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」），經特別改裝，用作支援Kh-55巡航導彈的測試，外形和A-50相似
  • A-50 - 預警機
  • A-100 - 預警機
SKIP

民用版本
  • IL-76T - （是俄語運輸機“”的字頭）民用版本運輸機，北約稱號為。1978年11月4日首飛
  • IL-76TD - Il-76MD的民用運輸機，於1982年首飛
  • IL-76TD-90VD - Aviadvigatel PS-90發動機版本，並裝設了半玻璃座艙
  • IL-76TF - 民用版Il-76MF
  • IL-76P - 滅火飛機，可以於任何的Il-76一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的Il-76可注入9,000公升水（是C-130運輸機的3.5倍容量）

CFTE發動機測試

中國飛行試驗研究院（China Flight Test Establishment-CFTE）擁有一架IL-76MD（編號：760），用作包括「太行」及「CJ-1000A」在內的新款發動機的測試平台。

空警-2000

空警-2000（北约代号：“主环”[]，与俄罗斯A-50的北约代号“主桅”[]相似），是中国人民解放军空军基于A-50平台自行研发的大型预警机（AWACS）。

Adnan I

伊拉克開發（法國技術協助），裝設有監察雷達，能監察189海浬範圍。但是在海灣戰爭期间逃亡伊朗，后在阅兵式上和其它飞机相撞坠毁。

费尔康预警机

为以色列航太工业基于A-50平台安装“费尔康”雷达研发的大型预警机（AWACS），原打算售予中华人民共和国，然而在美国压力下合同取消，该型预警机被改售给印度，被称为A-50I。

營運者
有營運Il-76的國家（红色：军用；绿色：民用；蓝色：军民並用）

曾經有38個國家營運過Il-76，共有超過850個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國。但是烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。

空難及事件
  • 1996年8月12日，Spair航空3601班機，在貝爾格萊德降落時墜毀，造成12人死亡。
  • 2004年5月18日，一架屬阿塞拜疆的伊尔-76，在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀，7名機組遇難。
  • 2005年11月11日一架屬巴基斯坦的伊尔-76，在阿富汗喀布爾西北30公里撞山。
  • 2007年3月9日白俄羅斯Transaviaexport航空的伊尔-76TD在索馬里遭肩托式導彈擊落。
  • 2007年3月27日Transaviaexport航空的伊尔-76在索馬里被地對空導彈擊落。[21]
  • 2014年6月14日一架烏克蘭軍的伊尔-76在盧甘斯克載著準備輪調的部隊，打算降落盧甘斯克機場時，遭到东部民间武装使用大口徑武器擊落，機上49人無一倖免。
  • 2018年4月11日一架阿爾及利亞軍的伊尔-76在布法里克基地附近墜毁，至少257人罹難。[22]

現役军用运输机对比
現役軍用運輸機貨運能力比較[23][24]
機型 最大載重（噸） 貨艙長度 貨艙寬度 貨艙高度
An-124 150 36（118英尺） 6.4（21英尺） 3.4（11英尺）
C-5B 122.5 37（121英尺） 5.8（19英尺） 4.1（13英尺）
C-17 77.5 26.83（88.0英尺） 5.49（18.0英尺） 3.76（12.3英尺）
Y-20 66 20（66英尺） 4.5（15英尺） 3.5（11英尺）
Il-76MD-90A 60 20（66英尺） 3.4（11英尺） 3.4（11英尺）
C-2 37.6 16（52英尺） 4（13英尺） 4（13英尺）
A400M 37 17.71（58.1英尺） 4（13英尺） 3.85（12.6英尺）［后段：4（13英尺）］
C-390 23 18.5（61英尺） 3（9.8英尺） 3.4（11英尺）
Y-9 20 16.2（53英尺） 3.2（10英尺） 2.6（8.5英尺）
C-130J-30 20 12.5（41英尺） 3.05（10.0英尺） 2.75（9.0英尺）

参考文献
  2. . 环球网. 2012-09-25 [2012-12-27]. （原始内容存档于2019-05-11）.
  3. . 环球网. 2012-12-26 [2012-12-27]. （原始内容存档于2019-05-12）.
  4. . 中国网. 2015-12-07.
  5. Ilyushin Il-76 Russia's Versatile Airlifter
  6. . [2007-12-25]. （原始内容存档于2007-10-13）.
  7. 中評社北京3月2日電,"空軍4架伊留申-76飛抵利比亞創最遠航程記" 页面存档备份，存于, 中國評論新聞,2011-03-02 08:31:03.
  8. . AirForceWorld.com. [2013-06-17]. （原始内容存档于2013-06-24）.
  9. . [2015-05-03]. （原始内容存档于2019-04-04）.
  10. . January 5, 2015 [2015-05-03]. （原始内容存档于2015-01-13）.
  11. "Air Congo Ilyushin Il-76 页面存档备份，存于", Airliners.net 页面存档备份，存于.
  12. "Ecuatorial Cargo Ilyushin Il-76TD 页面存档备份，存于", Airliners.net 页面存档备份，存于.
  13. "Atlant-Hungary Ilyushin Il-76TD 页面存档备份，存于", Airliners.net 页面存档备份，存于.
  14. "HUK - Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il-76TD 页面存档备份，存于", Airliners.net 页面存档备份，存于.
  15. "Chabahar Air Ilyushin Il-76TD 页面存档备份，存于", Airliners.net 页面存档备份，存于.
  16. "GST Aero Ilyushin Il-76T 页面存档备份，存于", Airliners.net 页面存档备份，存于.
  17. "Jamahiria Air Transport Ilyushin Il-76/78 页面存档备份，存于", Airliners.net 页面存档备份，存于.
  18. . [2007-12-26]. （原始内容存档于2007-12-15）.
  19. "Ilyushin 76 页面存档备份，存于", Aerolift 页面存档备份，存于
  20. . [2007-12-26]. （原始内容存档于2006-12-05）.
  21. Hassan, Mohamed Olad. "Cargo Plane Is Shot Down in Somalia," 页面存档备份，存于 Associated Press, March 23, 2007.
  22. . The Sun. 2018-04-11 [2018-04-11] （英国英语）.
  23. . [2015-10-22]. （原始内容存档于2015-09-27）.
  24. . [2015-10-22]. （原始内容存档于2018-08-11）.

外部連結
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