伊尔-76
伊留申 IL-76(俄語:,简称伊-76)是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機,但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid(耿直)。
伊爾-76 Ил-76 北約代號: 耿直(Candid) | |
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概觀 | |
類型 | 軍用及民用運輸機 戰略運輸機 |
乘員 | 机组人员共5名 (2名飛行員、1名機械工程師、1名無線電操作員、1名領航員) |
首飛 | 1971年3月25日 |
服役 | 1974年6月[1] |
設計 | 伊留申設計局 |
生產 | 瓦列里·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體(TAPO) 聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠 |
產量 | 960架 |
單位造價 | 3.28億美元(2010年) |
現況 | 現役 |
主要用戶 | 蘇聯(至1991年) 俄羅斯(1991-现在) 烏克蘭 印度 中华人民共和国 朝鮮民主主義人民共和國 等 |
衍生機型 | 伊爾-78空中加油機 A-50空中預警機 A-100空中預警機 空警-2000空中預警機 |
技术数据 | |
長度 | 46.59米(152英尺10英寸) |
翼展 | 50.50米(165英尺8英寸) |
高度 | 14.76米(48英尺5英寸) |
翼面積 | 300平方米(3229.2平方英尺) |
空重 | 92,500公斤(203,962磅)(以IL-76TD-90為準) |
負載重量 | 42公頓(IL-76M) 48公頓(IL-76MD) 60公頓(IL-76MD-90A) |
貨艙容積 | 20×3.4×3.4米 可載: 102名步兵(伞兵) 36副担架 54名伤员及医护人员 |
最大起飛重量 | 195,000公斤(429,975磅)(以IL-76TD-90為準) |
發動機 | 4具什韋措夫發動機設計局(Aviadvigatel)D30KP 渦扇發動機 4具PS-90A-76涡扇发动机(Il-76MF、Il-76MD-90A,IL-76TD-90VD) |
推力 | 單台 127KN/單台 142KN |
性能數據 | |
最大速度 | 900公里/小時 ; 0.82馬赫(约490節) |
實用升限 | 13,700米(45,000英尺) |
最大航程 | 6,700公里(3,615海浬)(以IL-76T為準) |
翼負荷 | 566.7公斤/平方米(116.05磅/平方呎)(IL-76M/T) 192.72磅/平方呎(IL-76MD/TD) |
推重比 | 0.228–0.252 |
滑跑距離 | 米 ( 英尺) |
武器装备 | |
機炮 | AM-23/GSh-23後射機炮 |
開發
IL-76於1967年開發,目標是能夠運載超過40公噸(88,000磅)的貨物於6小時內飛行超過5,000公里(2,700海浬,3,100英里)。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛,同時要適應蘇聯不同氣候,主要是要克服近極地地區(如:西伯利亞)的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後,伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍,貨舱尺寸為20公尺×3.4公尺×3.4公尺。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天,IL-76還在烏茲別克的廠房生產。
2012年9月,伊留申76改进型伊留申-476(伊留申-76MD-90A型)首飞成功[2],可以明顯發現其引擎與波音C-17环球霸王III一樣採用了大直徑的渦輪。12月,首架样机涂装正式完成[3]。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。[4]
使用
在蘇聯解體前軍用時期,蘇聯空軍大量使用IL-76作運輸用途。在1979年至1991年,蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據統計,這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。IL-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。[5]也因為這個經過,後期加拿大使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗[6],IL-76也改裝作预警机(AWACS)和空中加油機(版本稱為IL-78)。
在蘇聯解體後,就有不同的運用。1999年台灣發生921大地震,俄羅斯政府即派遣IL-76搭載救災人員及物資飛航台灣,為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於2005年8月29日(即是卡特里娜颶風消散前一天),俄羅斯決定派遣兩架IL-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的IL-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。
印度也有一架IL-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州。
飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊留申-76飛機,於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛,於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞機場。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、利比亞等5個國家,飛過阿拉伯海和紅海,跨越6個時區、8個空中情報管制區,單程空中飛行時間超過12小時以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。[7]
2013年6月,俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊留申-76MD軍用運輸機。根據2011年簽署的合同,2013年至2015年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的10架伊留申-76MD,並進行維修服務。[8]
種別
軍用版本
- IL-76D -( - 即伞兵)設有AM-23/GSh-23後射機炮
- IL-76M - 運輸機
- IL-76MD - 運輸機
- IL-76MD-90A(即Il-476) - 使用Aviadvigatel PS-90A-76發動機[9][10]
- IL-76MF - 機體作了6米的延長和能運載60噸的載重
- IL-76PP - 配備了無線電干擾的电子干扰机
- IL-78MKI - 印度空軍版本,設有空中加油接合點
- SKIP -(俄語:的英語拼音,英語解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」),經特別改裝,用作支援Kh-55巡航導彈的測試,外形和A-50相似
- A-50 - 預警機
- A-100 - 預警機
民用版本
- IL-76T - (是俄語運輸機“”的字頭)民用版本運輸機,北約稱號為。1978年11月4日首飛
- IL-76TD - Il-76MD的民用運輸機,於1982年首飛
- IL-76TD-90VD - Aviadvigatel PS-90發動機版本,並裝設了半玻璃座艙
- IL-76TF - 民用版Il-76MF
- IL-76P - 滅火飛機,可以於任何的Il-76一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的Il-76可注入9,000公升水(是C-130運輸機的3.5倍容量)
CFTE發動機測試
中國飛行試驗研究院(China Flight Test Establishment-CFTE)擁有一架IL-76MD(編號:760),用作包括「太行」及「CJ-1000A」在內的新款發動機的測試平台。
空難及事件
- 1996年8月12日,Spair航空3601班機,在貝爾格萊德降落時墜毀,造成12人死亡。
- 1996年11月12日,哈薩克斯坦航空1907號班機和剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙地阿拉伯航空763號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞,兩航機上合計共349人全部罹難,是航空史上最嚴重的空中相撞空難。
- 2004年5月18日,一架屬阿塞拜疆的伊尔-76,在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀,7名機組遇難。
- 2007年3月9日白俄羅斯Transaviaexport航空的伊尔-76TD在索馬里遭肩托式導彈擊落。
- 2014年6月14日一架烏克蘭軍的伊尔-76在盧甘斯克載著準備輪調的部隊,打算降落盧甘斯克機場時,遭到东部民间武装使用大口徑武器擊落,機上49人無一倖免。
現役军用运输机对比
機型 | 最大載重(噸) | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
---|---|---|---|---|
An-124 | 150 | 36(118英尺) | 6.4(21英尺) | 3.4(11英尺) |
C-5B | 122.5 | 37(121英尺) | 5.8(19英尺) | 4.1(13英尺) |
C-17 | 77.5 | 26.83(88.0英尺) | 5.49(18.0英尺) | 3.76(12.3英尺) |
Y-20 | 66 | 20(66英尺) | 4.5(15英尺) | 3.5(11英尺) |
Il-76MD-90A | 60 | 20(66英尺) | 3.4(11英尺) | 3.4(11英尺) |
C-2 | 37.6 | 16(52英尺) | 4(13英尺) | 4(13英尺) |
A400M | 37 | 17.71(58.1英尺) | 4(13英尺) | 3.85(12.6英尺)[后段:4(13英尺)] |
C-390 | 23 | 18.5(61英尺) | 3(9.8英尺) | 3.4(11英尺) |
Y-9 | 20 | 16.2(53英尺) | 3.2(10英尺) | 2.6(8.5英尺) |
C-130J-30 | 20 | 12.5(41英尺) | 3.05(10.0英尺) | 2.75(9.0英尺) |
参考文献
- . 环球网. 2012-09-25 [2012-12-27]. (原始内容存档于2019-05-11).
- . 环球网. 2012-12-26 [2012-12-27]. (原始内容存档于2019-05-12).
- . 中国网. 2015-12-07.
- Ilyushin Il-76 Russia's Versatile Airlifter
- . [2007-12-25]. (原始内容存档于2007-10-13).
- 中評社北京3月2日電,"空軍4架伊留申-76飛抵利比亞創最遠航程記" 页面存档备份,存于, 中國評論新聞,2011-03-02 08:31:03.
- . AirForceWorld.com. [2013-06-17]. (原始内容存档于2013-06-24).
- . [2015-05-03]. (原始内容存档于2019-04-04).
- . January 5, 2015 [2015-05-03]. (原始内容存档于2015-01-13).
- "Air Congo Ilyushin Il-76 页面存档备份,存于", Airliners.net 页面存档备份,存于.
- "Ecuatorial Cargo Ilyushin Il-76TD 页面存档备份,存于", Airliners.net 页面存档备份,存于.
- "Atlant-Hungary Ilyushin Il-76TD 页面存档备份,存于", Airliners.net 页面存档备份,存于.
- "HUK - Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il-76TD 页面存档备份,存于", Airliners.net 页面存档备份,存于.
- "Chabahar Air Ilyushin Il-76TD 页面存档备份,存于", Airliners.net 页面存档备份,存于.
- "GST Aero Ilyushin Il-76T 页面存档备份,存于", Airliners.net 页面存档备份,存于.
- "Jamahiria Air Transport Ilyushin Il-76/78 页面存档备份,存于", Airliners.net 页面存档备份,存于.
- . [2007-12-26]. (原始内容存档于2007-12-15).
- "Ilyushin 76 页面存档备份,存于", Aerolift 页面存档备份,存于
- . [2007-12-26]. (原始内容存档于2006-12-05).
- Hassan, Mohamed Olad. "Cargo Plane Is Shot Down in Somalia," 页面存档备份,存于 Associated Press, March 23, 2007.
- . The Sun. 2018-04-11 [2018-04-11] (英国英语).
- . [2015-10-22]. (原始内容存档于2015-09-27).
- . [2015-10-22]. (原始内容存档于2018-08-11).