安条克-旧金山国际机场/密尔布瑞线

安条克-密尔布瑞线虽然在地图上是一条完整的线路,在运营和计费时也被当作一条完整的线路,但实际上是由两个独立的部分组成:

两线由于动力方式和轨距的不同,双方的列车不能进入对方的轨道,所以乘坐全程的乘客必须匹兹堡/湾角站换乘另一条线路。

主线

匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/米尔布雷线
一辆列车正离开洛克里奇站,前往伯克利丘,摄于2017年9月
概覽
營運地區灣區包括匹兹堡、湾角, 康科德、马丁内斯(间接)、普莱森特希尔、核桃溪, 拉斐特、奥林达、奥克兰旧金山、戴利城、科尔马、南旧金山、圣布鲁诺和米尔布雷
县:康特拉科斯塔县阿拉梅达县旧金山圣马特奥县
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統灣區捷運系統
起點站匹兹堡/湾角
舊金山國際機場 米尔布雷
技術數據
路線長度55.2英里(88.8)
最高速度70英里每小時(110每小時)[1]
車站數目28
軌距5英尺6英寸(1,676毫米)宽轨
電氣化方式第三轨供电 直流1000V
開通營運1973年5月21日
營運者舊金山灣區捷運局
路線圖
圖例
停車場
安條克
匹茲堡中心
 eBART 
匹茲堡/灣角
柳樹山口
通過代阿布洛嶺
北康科德/馬丁內斯
康科德
康科德
停車場
Iron Horse Regional Trail
愉快山/康特拉科斯塔中心
康特拉科斯塔運河
核桃溪
680号州际公路
24号加利福尼亚州州道
拉斐特
奧林達
康特拉科斯塔縣
阿拉米達縣
伯克利山隧道
24号加利福尼亚州州道
石嶺
列治文-暖泉/南費利蒙線
列治文-戴利城/密爾布瑞線
麥克阿瑟
南行
轉乘
580号州际公路
980号州际公路24号加利福尼亚州州道
19街奧克蘭
北行
轉乘
12街奧克蘭市中心
暖泉/南費利蒙-戴利城線
都柏林/普萊森頓-戴利城線
880号州际公路
西奧克蘭
阿拉米達縣
舊金山
跨灣隧道
80号州际公路(舊金山-奧克蘭海灣大橋)
內河碼頭
蒙哥馬利街
聯合廣場/市場街MUNI
2018
跑華街
市政中心/聯合國廣場
16街米慎
24街米慎
葛連公園
聖何塞/博斯沃斯
280号州际公路
巴爾波亞公園
轉乘
舊金山
聖馬特奧縣
戴利城
週六
總站
科爾馬
科爾馬停車場
82号加利福尼亚州州道皇家公路
南舊金山
Centennial Way Trail
聖布魯諾
transfer
加州火車
舊金山
舊金山國際機場
密爾布瑞
晚上/
週末
加州火車
塔米恩聖何塞

匹兹堡/湾角-旧金山国际机场/米尔布雷线英語:),又名康科德线,是美国舊金山灣區捷運系統的一条线路,在系统中以黄色标识,共有26个地铁站。从匹兹堡/湾角到舊金山國際機場以及米尔布雷,途径康科德、普莱森特希尔、核桃溪、拉斐特、奥林达、奥克兰、戴利城、科尔马、南旧金山以及圣布鲁诺。

运营

一辆向南行驶的“普莱森特山短线”列车正“飞过”奥林达站,站台上提示“列车不停站”

主线运行着湾区捷运里最长的列车,工作日的列车通常是10节,而晚上和周末的也有8-9节。另外,此线也是唯一有短线列车的,高峰期期间会开行14次短途列车。在早高峰期,列车会只开到蒙哥马利站或24街/使命街站,而晚高峰时则会开到戴利城站。2015年9月14日之后,短线列车东端被截短到普莱森特山站以提高发车频率。这些“普莱森特山快线”列车在早上会飞过洛克里奇、奥林达、拉法耶特、和核桃溪站,而晚上会飞过奥林达和拉法耶特两站。[2]

历史

此线是湾区捷运里第二条开通的线路,于1973年5月21日开始康科德站和麦克阿瑟站之间的运营。随后,在1974年9月16日,因为跨灣隧道的开通,线路延长至戴利城,后来又在1995-1996年间增加了康科德北和匹兹堡/湾角站。

旧金山机场/密尔布瑞段延长线

2003年6月22日,此线被延长至密尔布瑞站,绕过了旧金山国际机场站,后来在2004年9月4日才加入了此站,来代替都柏林/普雷森顿线的服务。圣马特奥县由于不是捷运管理局的成员,线路在此县的延长由当地的交通部门(SamTrans)资助。SamTrans基于低于预期的客流量,和可能的亏损,和湾区捷运达成协议,从2005年9月12日开始,在戴利城站以南只运行都柏林/普雷森顿线。随后,SamTrans与湾区捷运在2007年2月达成协议,由湾区捷运接管旧金山机场/密尔布瑞段延长线的控制权和财政,以换取SamTrans额外的资金支持。[3]此后,湾区捷运增加了戴利城南部的服务。现在此线的工作日服务止于旧金山机场,而晚间和周末才会延长至密尔布瑞站。

2016年3月,此线在康科德北站以北的区间曾出现异常的电压波动,造成多辆列车受损,湾区捷运只好在16日暂停匹兹堡/湾角站的服务,改用接驳巴士。[4]随后匹兹堡/湾角站在21日恢复有限的服务[5],到4月2日才全面恢复正常。[6][7]

車站列表

中文站名 英文站名 啟用 連接路線
匹茲堡/灣角 匹茲堡 / 灣角 康特拉科斯塔縣 1996年12月7日 eBART
北康科德/馬丁內斯 康科德 1995年12月16日
康科德 1973年5月21日
愉快山/康特拉科斯塔中心 康特拉科斯塔中心
核桃溪 核桃溪
拉斐特 拉斐特
奧林達 奧林達
石嶺 奧克蘭 阿拉米達縣
麥克阿瑟 1972年9月11日    
19街奧克蘭
12街奧克蘭市中心
西奧克蘭 1974年9月16日      
內河碼頭 舊金山 1976年5月27日
蒙哥馬利街 1973年11月5日
跑華街
市政中心/聯合國廣場
16街米慎
24街米慎
葛連公園
巴爾波亞公園
戴利城 戴利城 聖馬特奧縣
科爾馬[a] 科爾馬 1996年2月24日  
南舊金山[a] 南舊金山 2003年6月22日
聖布魯諾[a] 聖布魯諾
舊金山國際機場 舊金山國際機場  

支线

注释

    参考文献

    1. (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. [28 May 2018].
    2. (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 10, 2015.
    3. (PDF). Metropolitan Transportation Commission. February 14, 2007 [2013-12-09].
    4. Gafni, Matthias. . Contra Costa Times. 29 March 2016 [31 March 2016].
    5. Steve Rubenstein, "BART restores limited commute service to Pittsburg/Bay Point Station." SFGate, March 21 2016. http://www.sfgate.com/bayarea/article/BART-restores-limited-commute-service-to-6930975.php
    6. "BART RESUMES SERVICE AT N. CONCORD AND PITTSBURG/BAY POINT AFTER WEEKS OF REPAIRS." ABC7 News, April 2 2016. http://abc7news.com/traffic/bart-resumes-service-between-n-concord-and-pittsburg-bay-point-/1273495/
    7. (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. March 2009. (原始内容 (PDF)存档于2013-10-13).
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