山口宇部機場
山口宇部機場(日语:/ Yamaguchi Ube kūkō */?,IATA代码:;ICAO代码:)一個位於日本山口縣宇部市的民用機場,根據日本機場整備法被分成第二種機場。该机场是本州岛最西端的机场。曾設有國際航線,但現已停辦(目前已無國際航線),國際航線因此荒廢。
山口宇部機場 Yamaguchi-Ube Airport | |||||||||||
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概览 | |||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 山口縣廳 | ||||||||||
服務城市 | 宇部市 | ||||||||||
地理位置 | 日本山口縣宇部市 | ||||||||||
啟用日期 | 1966年7月1日 | ||||||||||
海拔高度 | 4.54(15英尺) | ||||||||||
经纬度 | 33°55′48″N 131°16′43″E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
UBJ/RJDC | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2014年) | |||||||||||
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歷史
- 1966年7月1日,县营宇部机场投入运营,每天8:00至16:00运营8小时,跑道长度1200米,宽度30米。开通由全日空航空运营的至东京羽田机场(每日一班往返)和由日本佳速航空运营的至大阪伊丹机场(每日一班往返)两条航线。
- 1968年6月,机场照明设备(包括新表灯,跑道灯和停机坪灯)开始使用。
- 1969年4月,至大阪伊丹机场的航班增至一日两班往返。
- 1970年4月,至东京羽田机场的航班增至一日两班往返。
- 1972年4月,至大阪伊丹机场的航班增至一日三班往返。
- 1977年9月,至大阪伊丹机场的航线停航,原因是受到1975年山阳新干线冈山至博多段通车造成的旅客分流的影响。
- 1979年11月,远离海岸一侧的新跑道(长度2000米,宽度45米)投入使用,旧跑道停用。
- 1980年3月,仪表着陆装置(ILS)投入使用.
- 1980年4月,随着东京的航班投入使用喷气式飞机,机场名称变为“山口宇部机场”。
- 1980年7月,第二代航站楼(总建筑面积3,636m2)投入使用。
- 1981年7月,至东京羽田机场的航线每周有四天增加至每天三次往返。
- 1983年11月,旧跑道废弃。
- 1984年7月,运营时间延长至从8:00至19:30的每天11.5小时。至东京羽田的航线每周有两天增加至四班往返。
- 1985年2月,至东京羽田的航线每周有四天增加至四班往返。
- 1986年7月,至东京羽田的航线增加至每天四班往返。
- 1987年7月,运营时间延长至从7:30至20:30的每天13小时。
- 1990年12月,至东京羽田的航线增加至每天五班往返。
- 1993年5月,开通每周三班至札幌新千岁机场的航线。
- 1995年4月,开始有执行至东京羽田机场航线的过夜飞机。
- 1997年4月,至札幌新千岁机场的航线增加至每周四班。
- 1997年7月,开通每周三班至冲绳那霸机场的航线。
- 1998年12月,至冲绳那霸机场的航线停航。
- 1999年9月24日,受到1999年第18号台风的影响,跑道外侧防波堤溃堤,整个机场被水淹没,造成航空管制设施无法使用。数日后以目视飞行方式恢复运营,完全修复还需时日。
- 1999年12月,为了进行跑道延长施工,钢岛被填埋。
- 2000年3月,第三代航站楼作为国内航站楼投入使用,第二代航站楼转作国际航站楼。
- 2001年3月24日,跑道延长至2500米。
航空管制
種類 | 頻率 |
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RDO | 118.05MHz,126.2MHz |
航空保安無線設施
名稱 | 種類 | 周波數 | 識別信號 |
UBE | VOR | 110.8MHz | UBE |
UBE | DME | UBE |
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