巴黎地鐵2號線
巴黎地铁2號線（法語：）是巴黎地铁第二條通車的路線，於1900年通車。本線自王妃门站起，向东至雨果車站後轉北，沿區界道路而行，呈东北-东-东南走向，途经巴黎右岸中北部地区，最後訖於民族廣場。2号线为巴黎地铁系统中的北环线，与6号线（南环线）呈互补状。
| 2號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 一列MF 2000列車停靠民族站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 王妃門站 民族站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 12.4 km（7.7 mi） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 25個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 傳導系統 | 司機（PA） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车辆 | MF 2000 （截至2011年3月22日為45列） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 1900年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客量 | 92,100,000人次（2010年）（每年平均） 7/16（2010年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
关于巴黎地铁建设的想法源于1845年，铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁，而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路，双方争执数十年，直到巴黎交通状况持续恶化，暨1900年世博会临近，最终市政府的计划被采用。而2号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
起初2号线被设计成一个"C"字型的走向，从民族广场往西北，经巴黎右岸中北部向西偏南，到达戴高乐广场之后往南穿越塞纳河至左岸，再向东南到达意大利广场。因为线路过长，2号线以戴高乐广场（凯旋门）为界，分为2号北线和2号南线。
- 1900年12月13日，2號北線王妃門車站和凱旋門車站之间的路段通车。
- 1902年10月7日，线路延长至安特衛普車站。
- 1903年1月31日，线路延长至巴尼奥雷車站（已改名为大仲马）。期间路段要穿越巴黎北站和巴黎东站的铁路网，以及圣马丹运河，经过在修建成本和公众反馈上的多次斟酌，最后决定修建架空路段。架空路段由长度在19.48米到27.06米不等的金属跨梁构成。其中跨越巴贝斯大道的架空距离达到35.89米，跨越奥贝维埃路的架空距离达到43.47米，跨越铁路网的架空距离则达到75.25米。架空路段的高度为5.2米，同时不能妨碍消防车和双层有轨电车通过。同年4月2日，2号北线全线通車。
- 1907年10月14日，2号南线并入5号线，因此2号北线改名為2號線。此后线路不再有大的变更。
1903年地铁火灾
1903年8月10日傍晚，一班东行列车在巴贝斯车站发现电路短路并冒烟起火，乘客被当场疏散并转移至另一班列车上，火势在得到初步控制時为安全起见，故障的列车空载驶向终点，但载客的列车亦随后跟进，从架空路段驶入地下。
片刻之后，在美尼尔蒙东站故障的列车再次起火，这次关闭引擎也无法阻止火势扩大，於是被迫停止运行。而后面满载乘客的列车已到达后方的皇冠站，被前面起火的列车阻挡，乘客被再次疏散，并被要求立刻离开车站，但很多人却围着司机要求退还车资。在沒有答复情況下，众人情绪激动吵着不愿离开，错过了逃生的最佳时机。
前面的列车还在燃烧，浓烟继续扩散, 突然弥漫到皇冠站的站厅，能见度骤降，人们被烟雾包围，随之而来的断电让逃生现场变得一片混乱。最终84人窒息而亡。
此次事故促使当局大力改进地铁系统的安全标示，设立供照明和供列车行驶的两个完全独立的电路系统，以及随后更换M1列车为斯普拉格-汤普森列车。
车站列表
全線都無法無障礙通行，都位於巴黎市內。
| 中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|
| 王妃門 |   （福煦大街，出站轉乘） |
16區 | |
| 维克多·雨果 | |||
| 夏爾·戴高樂-星形 |    |
8區、16區、17區 | |
| 雙三點 | 8區、17區 | ||
| 庫爾塞勒 | |||
| 蒙梭 | |||
| 維利耶 |  | ||
| 羅馬 | |||
| 克利希廣場 |  |
8區、9區、17區、18區 | |
| 白色 | 9區、18區 | ||
| 畢嘉樂 |  | ||
| 安特衛普 | 蒙馬特纜車 | ||
| 巴貝斯-洛舒雅 |  |
9區、10區、18區 | |
| 小教堂 |  （巴黎北站）     （巴黎北） （馬尚塔）歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區、18區 | |
| 斯大林格勒 |  |
10區、19區 | |
| 饒勒斯 |  | ||
| 法比安上校 | |||
| 美麗城 |  |
10區、11區、19區、20區 | |
| 皇冠 | 11區、20區 | ||
| 美尼爾蒙東 | |||
| 拉雪兹神父 | | ||
| 腓力二世 | |||
| 大仲馬 | |||
| 阿弗朗 | |||
| 民族 |  |
11區、12區 |
车站设施
除巴贝斯-洛舒雅站到饒勒斯站之间的四个车站为架空车站外，2号线其余车站均为地底车站。大部分车站都设有两个侧式月台，右上左下。唯独王妃门站呈不平行的「一岛一侧」的混合式月台，列车在北面侧式月台落客后，利用终点环路驶入南面的岛式月台载客返回。民族广场站为岛式月台，列车的落客与载客在同一月台完成，并且同样利用终点环路进站和离站。
全线车站都设有自动售票机、咨询处和列车即时资讯显示器。部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
使用車型
- 2号线刚通车时使用的车型是M1列车，为木造车厢。1903年的地铁火灾后，该车型被发现存在供电短路情况下极易加速燃烧的构造缺陷。1904年后，M1列车陆续被斯普拉格列车替换。
- 1978年起，固有的斯普拉格老车厢陆续被MF 67车型取代，MF 67以五节车厢一组运行。
- 2007年1月17日, 最新的MF 01列车投入到2号线试运行。次年6月11日后，MF 01列车开始正式取代原有的MF 67列车，车长仍然是五节车厢一组。到2011年3月22日，45组的MF 01已经全部投递完成，而4月中旬MF 67亦全部下线。
使用状况
贯通右岸中北部的2号线是巴黎地铁系统中一条重要的线路，客流量虽然只相当于1号线的一半，但同时亦达到11号线的2倍。从1992年到2004年，该线路的客流量稳定的增长了8.1%。
| 年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 客流量 (百万人) | 85,2 | 83,1 | 82,7 | 73,0 | 77,1 | 78,5 | 81,0 | 80,8 | 82,9 | 82,5 | 86,7 | 84,6 | 92,1 |
其中, 美麗城站和巴贝斯-洛舒雅站的年均客流量分别达到1093万和914万，高于线上其他站点。
周边主要旅游景点
2号线在安特卫普站和法比安上校站之间的路段为架空路段，很适合城市观光。