捷豹車隊
捷豹車隊(英語:)是一支2016年开始参加國際汽聯电动方程式的车队,曾在2000至2004年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。
成立日期 | 2016年 |
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所在地 | 英國牛津郡格羅夫 |
車隊指揮 | 格爾德·毛瑟 (主席) James Barclay (團隊主管) |
當前賽事 | 電動方程式 |
過往賽事 | 一级方程式赛车 |
當前車手 | 米奇·埃文斯 詹姆斯·卡拉多 |
網站 | http://media.jaguarracing.com/ |
一級方程式
全名 | 捷豹F1車隊 (Jaguar Racing F1 Team) |
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總部所在地 | 英國米爾頓凱恩斯 |
著名職員 | 大衛·皮奇福思 東尼·珀內爾 尼基·勞達 鮑比·拉哈爾 京特·施泰納 |
著名車手 | 埃迪·埃爾文 馬克·韋伯 佩德罗·德·拉·罗萨 賈斯汀·威爾森_(賽車手) 克里斯蒂安·克莱恩 |
先前名稱 | 史都華車隊 |
後繼名稱 | 紅牛車隊 |
參與一級方程式世界錦標賽歷史 | |
製造商 | 考斯沃斯 |
首次參賽 | 2000年澳大利亞大獎賽 |
完賽次數 | 85 |
車隊 世界冠軍 | 0(最佳:2002-2004年第7名) |
車手 世界冠軍 | 0(最佳:2002年埃迪·埃爾文第9名) |
奪冠次數 | 0 |
頒獎台次數 | 2 |
積分 | 49 |
桿位次數 | 0 |
最快圈數 | 0 |
最後一次參賽 | 2004年巴西大獎賽 |
歷史
曾在2002至2004年間參加國際汽聯世界一級方程式錦標賽。 這是經由福特在1999年6月收購傑奇·史都華的史都華車隊而成立。福特將原先的車隊更名為捷豹車隊,以作為推廣他們捷豹豪華汽車公司全球營運的一部份。雖說掛著這個品牌,但是他們仍沿用福特-考斯沃斯引擎,並沒有運用捷豹的技術。在福特持有的這幾年間,車隊始終無法重現他們1999年當時的表現。捷豹車隊的母公司福特汽車打算減少在體育運動的投入,特別是由於捷豹並未能夠成為福特的核心品牌,因此投入了巨額資金但幾乎沒有回報。福特選擇在2004年底前出售車隊,儘管車隊表現已比前兩年的情況更為穩定。2004年11月中旬,能量飲料公司紅牛確認他們已經從福特手中購買了捷豹F1車隊。新車隊名為紅牛車隊,在第一賽季使用的底盤和發動機是原定成為捷豹車隊的2005年一級方程式使用的賽車。
電動方程式
有傳言稱捷豹進入電動方程式可追溯到2015年夏天。當年12月,捷豹正式進入電動方程式。 與一級方程式賽車不同,捷豹將以製造商身份參加系列賽,開發自己的動力總成。 捷豹取代了倒閉的Trulli GP。
比賽成績
國際汽車聯合會電動方程式錦標賽
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國際汽車聯合會世界一級方程式錦標賽
- 作為引擎供應商參賽
賽季 | 國籍 | 隊名 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | No. | 車手 | 積分 | 名次 |
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1950年 | 克莱门特·比翁代蒂车队 | 法拉利166S | 捷豹XK 3.4 L6 | P | 不適用 | 克莱门特·比翁代蒂 | 0 | 不適用 | |
1957年 | Safety Auto Glass | 梅賽德斯W154 | 捷豹3.4 L6 | F | 不適用 | 丹尼·克拉迪斯 | 0 | 不適用 | |
- 作為製造商參賽
賽季 | 國籍 | 隊名 | 賽車 | 引擎 | 輪胎 | No. | 車手 | 積分 | 名次 |
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2000年 | 捷豹F1賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
捷豹R1 | 考斯沃斯CR-2 3.0 V10 | B | 7. 8. |
埃迪·埃爾文 盧西亞諾·布林蒂 強尼·赫伯特 |
4 | 第9 | |
2001年 | 捷豹一級方程式賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
捷豹R2 | 考斯沃斯CR-3 3.0 V10 | 18. 19. |
埃迪·埃爾文 盧西亞諾·布林蒂 佩德罗·德·拉·罗萨 |
9 | 第8 | ||
2002年 | 捷豹F1賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
捷豹R3 捷豹R3B |
考斯沃斯CR-3 3.0 V10 考斯沃斯CR-4 3.0 V10 |
16. 17. |
埃迪·埃爾文 佩德罗·德·拉·罗萨 |
8 | 第7 | ||
2003年 | 滙豐捷豹車隊 HSBC Jaguar Racing |
捷豹R4 | 考斯沃斯CR-5 3.0 V10 | 14. 15. |
馬克·韋伯 安东尼奥·皮佐尼亚 賈斯汀·威爾森_(賽車手) |
18 | 第7 | ||
2004年 | 捷豹F1賽車隊 Jaguar Racing F1 Team |
捷豹R5 捷豹RB5 |
考斯沃斯CR-6 3.0 V10 | 14. 15. |
馬克·韋伯 克里斯蒂安·克莱恩 |
10 | 第7 | ||
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