摩拜单车

与城市公共自行车产品和初期的竞争对手产品相比，摩拜通过对成熟技术的组合运用，以定位智能锁的形式一定程度上减少了车辆被恶意破坏或强行占用的风险。同时，它也让骑自行车出行本身变得更容易——用户不再需要考虑车辆的丢失、存放与保养问题，也不必担忧自用自行车与其他交通方式的不兼容。摩拜在单车设计上也采用高价高质策略，在初期生产的自行车采用轴传动而非链条传动、防爆实心胎等设计，力求“四年免维护”，但这也让初期车辆的单辆成本高达3000元人民币。[6]后期的车辆虽然部分用回了链条传动[7]，但更高的科技含量一直是摩拜的单车在诸多共享单车中的特色所在。

摩拜单车在三年多的运营历史中收获了诸多融资。至2018年被美团收购前，摩拜已进行到了E轮投资，估值达到30亿美元。对摩拜的投资方包括创新工场、红杉资本、腾讯等等。[8]然而，以摩拜为代表的诸多共享单车企业尚没有找到盈利途径，反而陷入了“烧钱”大战，通过对用户进行不合理的低价补贴来吸引用户。[9]在被收购前夕，有消息称摩拜挪用用户押金达60亿元，供应商欠款10亿元，债务合计超过十亿美元。[10]

在使用时，用户可以通过摩拜的独立应用或者在聊天应用“微信”中的小程序寻找单车，扫描车身二维码或使用Apple Watch靠近智能锁后即可解锁车辆并骑行。使用完毕时，手动扣上智能锁锁扣，应用程序将自动停止计费并自动扣费。在2018年7月5日以前，摩拜采用的是押金299元人民币，骑行费用按时长计费的逻辑，同时也提供月卡/季卡/年卡供长期高频用户选择。[11]在2018年7月5日，摩拜宣布在中国大陆全部运营城市施行无条件免押金政策，也使得摩拜成为首个无条件免押金骑行的共享单车品牌。[12]

摩拜单车推出之初收取299元的押金费，是行业内收取押金最高的商家[30]。

从2018年5月起，摩拜单车陆续在合肥、杭州等城市实行“无门槛免押金”服务，并在同年6月扩容至扬州、绍兴、龙岩等上百座城市，已支付押金的用户可以申请退款。然而免押金服务并未涵盖北京、上海、广州、深圳等一线城市，免押金范围多为二三线城市[31]，6月25日再新增兰州、武汉、天津在内的19个城市。

2018年7月5日，摩拜宣布在全国范围内免除押金，原缴纳押金的用户可以申请退还全部押金[12]，有业内人士透露，摩拜掌握的押金规模约为10亿元人民币，并认为此举标志着它与竞争对手ofo共享单车的竞争正在加剧[32]。

拥有大额订单采购权的摩拜负责人是自行车制造商争抢的对象。为拿大单，制造商一般提供2-3个点的回扣。这种中间吃回扣已经成为行业的“潜规则”。摩拜和ofo高管曾一度被卷入贪腐门事件，不过两家公司都对贪污指控予以否认。[33]

2017年3月份，摩拜遭到中国手机门禁品牌“令令开门”的多项发明专利侵权诉讼和行政处理请求。与此同时，摩拜还公然抄袭国际知名时尚品牌爱马仕的广告，被指“丢人丢到国外”。[34]

摩拜单车计费系统有时会出现问题。用户即使将车锁好，系统仍然会继续计费。[35]

一上海市民在使用摩拜单车时发现，相比299元押金可以退还，预付的充值车费不能退还，即便是不再使用摩拜单车，一旦充值，钱就不能退[36]。

对此，摩拜单车的回复是，APP里的确没有退还余额的选项操作。同时在摩拜单车的手机应用程式的充值页面同样显示：“充值车费只可用于骑行，不能退还。”，用户可以选择1元起自定义充值。预充值余额会保留在用户账户名下，重新缴纳押金后，可以激活使用[37]。

根据摩拜用户体验，早期摩拜单车重达25kg，笨重难骑。一些看似新颖的设计“华而不实”，挡泥板设计不合理导致弄脏衣物[38]，出开锁难、刹车容易突然失灵。[39]，但随着单车逐步更新换代，骑行体验有一定程度的好转[40]

一部智能锁被暴力破坏的摩拜单车

为规范用户的使用行为，摩拜单车于2018年上线了新的信用系统。根据新规，摩拜将用户的信用值分为五个等级，当信用等级降为较差的级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。[41] 但有用户质疑直接以发布新的信用系统形式变更合同而不与用户协商。有“店大欺客”之嫌疑。[42]更有用户发现其信用分被扣时，扣分理由并未明文写在使用规程中且不符合常理，有将管理缺失的责任推卸到用户身上之嫌。

实达阿南是摩拜单车于马来西亚首个进驻的地区，自2017年9月通过实达集团（SP Setia）在当地举行大规模推介礼，并提供长达一个月的免费试骑。然而这项服务推行不到半年后，疑因面对经营不善和乏人响应和一些技术问题，以致运营公司蒙受亏损，区内的自行车也被卡车载走全数消失，数个泊停放处也空荡荡一片，“不告而别”撤离该区。[43]

摩拜单车于2017年7月在英國曼彻斯特亮相，之后不久被爆出大量损坏的事件，自行车被人扔在当地的运河里、后院甚至灯柱上，更有大量自行车被工业级切割机拆除车锁并占为私用等。摩拜于2018年9月5日起结束了曼彻斯特的运营，并退还用户押金。[44]

摩拜单车至2017年末，入驻了中国大陆和亚洲、欧洲、北美共9个国家/地区，176座城市。[46]以其为代表的各种共享单车在进入城市后，一定程度上推动了当地自行车文化的复兴和自行车的重新推广使用，使得市民出行有了更多可供选择的方式。按照《共享单车与城市发展白皮书》的数据，摩拜等共享单车投入市场后，小汽车出行比例由29.8%降至26.6%，自行车出行比例则由5.5%升至11.6%。[47]摩拜单车等共享单车，也部分解决了中国大陆由于公共交通覆盖不够全面而造成的“最后一公里”问题（即乘客自离开公共交通到抵达目的地间交通方式匮乏混乱的问题）。[48]摩拜单车等共享单车也一定程度上缓解了城市中的环境污染问题。按照摩拜声称的数据，截至2017年末，摩拜的使用者骑行距离累计达到56亿公里，抵扣了126万吨的碳排放量。[1]在短途出行上，共享单车的运用也使得通勤效率比单纯使用小汽车与步行更高。

摩拜单车通过对其智能锁上传的数据进行汇总和分析，也为城市规划和交通部门提供了巨量的城市骑行交通数据。摩拜每日经由智能锁获取30TB的骑行信息，并将其分析后用作运营策略调整、城市规划参考。[1]摩拜利用其数据建立了大数据人工智能平台“魔方”、大数据开放平台[48]及大数据运用分析机构“城市出行开放研究院”[47]，分析预测共享单车停车点、协助进行停放管理、辅助城市自行车道建设规划与自行车停车点规划。[45]

摩拜单车的技术也受到新华网等媒体舆论的正面评价。与竞争对手尤其是ofo共享单车相比，摩拜单车采用的精细化管理策略和自行车智能锁太阳能充电、骑行回收电能等技术也赢得了更多的社会信任。[49]

2017年6月，世界自然基金会基于摩拜单车在环境保护方面的积极意义和环境友好的经营策略，授予摩拜单车“气候创行者”称号，并颁给其“可持续城市交通特别奖”。[50]2017年9月，《财富》杂志将摩拜单车评选为“2017年正在改变世界的50家企业”之一。[45]2017年12月6日，联合国环境署颁发给摩拜单车“地球卫士”奖。[51]

北京东四环中路金长安大厦前堵满人行道的摩拜单车

一辆摩拜单车，其车身后部二维码已经被人撕坏

摩拜单车等共享单车在中国大陆的扩张采取“车海战术”，大量投放单车，大量侵占人行道、盲道等行人公共空间，导致行人“找路难”[52]。随意停放的共享单车也给残疾人的出行带来不便甚至威胁[53][29]。由于投放量过大和报废车辆消极处理，摩拜单车在中国大陆多个城市推广受阻。随着共享单车行业的盲目扩张，单车的“报废潮”即将来临。“僵尸车”、“报废车”在城市街头随处可见。如何处置这些“街头废钢”成为留给社会的一个新问题[54]。

由于对于骑行者除了年龄外没有任何初始限制，摩拜单车等共享单车使用者淡薄的交通规则意识也为其他交通参与者所诟病，“斑马线上骑行”、“逆行”和“占用机动车道”等交通违法现象普遍[55][56]。共享单车乱象亦给物业公司带来很大管理负担。2017年北京智享人生物业管理有限公司曾将摩拜公司告上法庭。虽然物业公司的此次起诉被法院驳回，但摩拜给社会带的负面效应显现[57]。许多城市小区，图书馆、景区等公共场所禁止摩拜等共享单车入内[58][59][60]。北京、上海等地出台了《共享单车指导意见》，对其过量投放行为进行限制。[61]

塞满百子湾桥东公交站的摩拜单车

公民素质问题也因为摩拜等共享单车的普及而显露：诸如将共享单车私自加装车锁占用车辆、恶意破坏车辆[62]。还有一些不法分子在单车上贴二维码，获得转账付款，诈骗钱财[63][55]。