攀枝花保安营机场

• 1999年12月28日，正式开工建设。
• 2003年12月6日，建成通航[3]。
• 2009年12月，四川机场集团正式将攀枝花机场纳入旗下运营。
• 2011年2月，因滑坡地质灾害，机场停航整治，至4月30日重新开放，并增开了少量航线。
• 2011年6月24日，机场因地质灾害再度停航[4]。
• 2011年10月20日，地质灾害整治工程开工。
• 2013年6月29日，正式复航。[5][6]

机场位于海拔1976米的山坡上，最大回填深度达123米，土石方挖填达5800万方，其中石方达4000万方，居中国机场第一。机场飞行区等级为4C级，本期跑道按2800米建设，远期按3000米规划，设有4个站坪机位，可起降波音737、空客A320等机型。机场拥有一座客运航站楼，按满足旅客吞吐量30万人次目标设计。[7]

机场将对候机厅、停机坪进行扩容改造，预计未来可以达到旅客座椅量600多个、停机位7个。[8]同时，攀枝花机场迁建项目已获国家西部大开发重点项目资金支持，纳入《中国民用航空发展第十三个五年规划》运输机场建设项目前期工作迁建类，2019年计划完成新机场选址咨询论证工作。[9]

2020年夏秋航季

航空公司	目的地
中国国际航空（CA）	成都
桂林航空（GT）	济南、郑州、重庆、桂林、厦门
中国东方航空（MU）	武汉、上海（经武汉）
华夏航空（G5）	重庆、扬州（经重庆）、淮安（经重庆）
四川航空（3U）	成都、重庆、北京（经重庆）
深圳航空（ZH）	深圳、西安

2020年10月16日，由西安咸阳国际机场飞往攀枝花保安营机场的ZH9247航班（注册号为B-8667的空中客车A319执飞）在攀枝花落地时，客机在机场跑道外同机场设备发生接触，造成飞机和机场设备受损，事件没有造成人员伤亡，深航后续返回西安航班取消。民航监管机构已经介入此事展开调查[11]。10月20日，有關16日的事故報告出台。報告指出，事發當天天气情況不佳，而飞机没有降落在跑道上，且跟跑道外地面发生接触。由於跑道外地面硬度远低于跑道硬度，飛機轮子可能会陷进地面中，從而造成機身損壞[12]。

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