郑州新郑国际机场

1997年投入使用的航站楼，摄于2006年。该航站楼2007年翻新为现在的1号航站楼

郑州的主要机场原为位于郑州市区东部的郑州东郊机场，该机场始建于1942年，1956年中国民航建立民用航空站，将该机场改为军民合用机场。随着郑州城市发展的需要，1992年国务院批准在新郑市薛店镇兴建新的民用机场[8]。新机场曾以所在镇命名为“郑州薛店机场”，后改为“郑州新郑机场”。机场于1994年6月24日奠基动工兴建，并于1997年8月28日建成并投入使用。首期工程占地面积近7000亩，航站楼建筑面积4.5万平方米，工程总投资13.2亿元，土建工程造价1.2亿元。机场站坪面积10.9万平方米，可同时停放12架飞机，设有长3400米宽60米双向混凝土跑道一条，装备有I类仪表着陆系统，飞行区等级为4E级，可满足波音747-400型全重起降。新郑机场启用后，原东郊机场的民用航班全部转入新郑机场，原ICAO代码ZHCC，IATA代码CGO也都转移至新郑机场，东郊机场停止了民航服务，并在2000年后随着郑东新区的规划而拆除，在其原址兴建了郑东新区CBD[9]。

2000年9月30日，经中国国务院批复，同意郑州航空口岸对外籍飞机开放[10]，新郑机场成为国内第21座国际机场，2002年7月9日正式开通国际航线[11]。

改扩建中的1号航站楼，摄于2007年

2005年，新郑机场改扩建工程正式启动，并于2007年完成。改扩建后，郑州机场航站楼面积达到近13万平方米，停机坪达到26万平方米，停放机位从以前的14个增加到43个，最大的两个停机位可以停包括空中客车A380和波音777在内的最先进的飞机机型。[12]机场年旅客保障能力从380万人次提升到1200万人次[13]。

2008年，新郑国际机场成为首批可直航台湾的机场之一，由中国南方航空公司、深圳航空和中华航空三家公司经营郑州至台湾的飞行业务。国际航线上，有定期前往韩国首尔等地的航班，以及部分包机航线。2008年完成旅客吞吐量588.76万人次，跻身全国机场20强。

2009年，郑州机场旅客吞吐量达到734万人次、货邮吞吐量7万吨。2010年全年旅客吞吐量871万人次。截止2010年，共有17家航空公司在郑州机场运营，开通航线78条，通航55个城市和地区，每周航班1400多个。2011年共完成旅客吞吐量1015万人次，首次突破千万，出入境人数突破30万大关，正式跨入国家大型机场行列。

2014年郑州机场旅客及货邮吞吐量再创新高，完成旅客吞吐量15805443人，同比增长20.29%；货邮吞吐量370420.8吨，同比增长44.86%；运输起降147176架次，同比增长15.64%。[7]

2010年以来，郑州机场引进了国内外一些知名的货运航空公司，开通郑州经莫斯科至欧洲的定期国际货运包机航线，郑州的货物可直达莫斯科、阿姆斯特丹、法兰克福、卢森堡和布拉格等十多个城市。[14]

2010年，富士康落户郑州航空港区，建立以生产智能手机为主的工厂，并带动了相关产业的发展。与之相呼应的是，新郑机场的货运量开始迅速增长，从2010年的8.58万吨[15]增长至2017年的50.27万吨[16]，平均年增速高达34%。新郑机场迅速成为中国第七大货运机场。

2014年，河南航投收购卢森堡货航35%的股权，卢森堡货航开通了飞往新郑机场的航线[17]。自此以后，卢森堡货航在全球范围内正式启动了双枢纽战略，新郑机场成为卢森堡货航的枢纽机场，并开通了多条通往欧洲和北美的货运航线。2017年6月13日，卢森堡货航与河南航投签订协议，合资成立以郑州为基地的本土货运航空公司[18]。

郑州新郑国际机场二期工程于2012年12月19日开建。二期工程占地8587亩，主体建筑包括总面积48.45万平方米的2号航站楼、长3600米的第二跑道及第二平行滑行道（跑道飞行区用地6310亩）、总面积27万平方米的GTC综合交通换乘中心、高93米的新塔台、占地4.1万平方米的货运站以及空管、供油等相关配套设施。机位81个，其中近机位69个，远机位8个，货运机位4个。工程设计旅客吞吐量2900万人次/年、货邮吞吐量50万吨/年、飞机直降量23.6万架次/年。

2015年9月二期工程主体完工，2号航站楼与综合换乘中心（GTC）于2015年12月19日投用[19][20]，第二跑道于2016年1月7日投用[21]，使新郑机场成为中国中部地区第一个拥有双航站楼双跑道的机场。

2015年以来，新郑机场的远程与洲际客运航班开始发展。阿联酋航空于2016年5月3日开通迪拜经银川至郑州的航线[22]（已于2018年11月中止），成为郑州第一条通往中东地区的航线。2016年11月11日，四川航空开通成都经郑州至温哥华的航线，为新郑机场第一条定期洲际直飞航线[23]。随后多家航空公司又陆续开通了从新郑机场前往墨尔本、悉尼和伦敦希斯罗的定期洲际直飞航线。

2015年12月31日，郑机城际铁路开通运营，新郑机场实现空铁联运。2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通[24]，将新郑机场纳入郑州地铁系统中，标志着新郑机场成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将地铁、城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。

2017年，新郑机场的旅客吞吐量达2429.9万人次，货邮吞吐量为50.27万吨，客运量首次超越武汉天河国际机场与长沙黄花国际机场，成为中部六省客货运量均排名第一的机场[25]。

新郑机场目前拥有两条平行跑道：

• 南跑道 (12R/30L)：启用于1997年，长3,400米（11,200英尺），宽60米（200英尺），装备有I类仪表着陆系统。12R/30L跑道于2020年进行翻新，由混凝土道面变为沥青材质。新建滑行道G，12R/30L跑道联络道H2、H3、H5、H7、H10（资料来源与CAAC ZHCC机场图）
• 北跑道 (12L/30R)：启用于2016年，长3,600米（11,800英尺），宽60米（200英尺），装备有II类仪表着陆系统[26]。

改扩建后的1号航站楼外觀

1号航站楼内部，该航站楼目前暂时停用

1号航站楼由1997年启用的原航站楼在2005-2007年改扩建而成，总面积为12.88万平方米，设有13个登机廊桥，于2007年12月29日启用[27]。

随着二期工程的启用，1号航站楼于2016年3月31日起暂时停用[28]，并临时改造为展览用途[29]。

2号航站楼和GTC综合交通换乘中心远景

2号航站楼出发大厅

外观造型像一架航天飞机的GTC综合交通换乘中心，旅客可在此方便地轉乘包括城際鐵路及長途汽車等各種交通工具。

2号航站楼目前为机场唯一使用中的航站楼，由中国建筑东北院设计，整体为“X”造型，两组弧形指廊象征张开的双臂，拥抱整个世界[30]。2号航站楼位于郑州机场航站区东侧，1号航站楼东北处。航站楼地下两层，地上4层，东西长407米，南北长1128米，建筑面积48.45万平方米，主楼设计高度38.732米，是1号航站楼的4倍。分别由航站楼主楼，东南、东北、西南、西北4个指廊以及内连廊组成，共有78个机位，其中西北指廊为国际及港澳台航班使用，其余三个指廊为国内航班使用。

地上一层平面为行李处理层，主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内CIP贵宾厅、VIP贵宾厅等；地上二层为到达厅，主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅，在各指廊远端分别设置候机厅；地上三层标高8.4米，为旅客候机厅，主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；地上四层为国内旅客出发大厅，4层上方局部设有餐饮夹层；2号航站楼在6米的到达层设有3条连廊及地下一层设有通道，直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘；地下二层为行李处理层。

从停机坪望向2号航站楼

候机区域

行李提取区

到达大厅

新郑机场综合交通换乘中心处在1号航站楼、2号航站楼和规划中的3号航站楼共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），建筑高度14.63米，外观造型像一架航天飞机。换乘中心分为地下4层，地上两层。其中，地下四层是新郑机场站城际铁路和地铁的站台，地下三层是新郑机场站的站厅，地下一、二层是公共交通和私家车停靠站点。GTC的地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯，在二层还有架空连廊，与2号航站楼旅客到达层相连。

动力中心和信息中心均位于2号航站楼西侧，综合交通换乘中心（GTC）的北侧。动力中心总建筑面积为8075.73平方米，建筑高度6.85米，分为地下一层、地上部分一层。信息中心总建筑面积为9050.11平方米，建筑高度38.3米，地上8层。

目前受2019冠状病毒病疫情的影响，大部分航线暂停运营，仅保留以下航线通航，其中吉祥航空至赫爾辛基的航线在疫情期间新开通。

航空公司	目的地
吉祥航空	赫爾辛基
澳门航空	澳門
酷航	新加坡
柬埔寨吴哥航空	金邊

下列图表为2019冠状病毒病疫情爆发之前的航线

国泰港龙航空的空中客车A330客机在郑州新郑国际机场

澳門航空的空中巴士A320-232型客機正在降落於鄭州新鄭國際機場

越南航空的空中客车A321型客机在郑州新郑国际机场

泰国狮子航空的波音737-900ER客机在郑州新郑国际机场

航空公司	目的地
中国南方航空	台北/桃園、首爾/仁川、东京/成田、大阪/关西、峴港、曼谷/素万那普、倫敦/希斯羅
上海航空	大阪/关西、普吉
春秋航空	大阪/關西
天津航空	悉尼
祥鹏航空	曼谷/素万那普、普吉
青島航空	曼谷/素万那普、普吉
华夏航空	曼德勒
國泰港龍航空	香港
澳门航空	澳門
中华航空	台北/桃园
长荣航空	台北/桃园
大韓航空	首爾/仁川
越南航空	芽庄
越捷航空	芽庄
捷星太平洋航空	富国岛（包机）
皇雀航空	曼谷/廊曼
泰国暹逻航空	曼谷/廊曼
泰国微笑航空	曼谷/素万那普
泰國獅子航空	曼谷/廊曼、普吉
柬埔寨吴哥航空	暹粒
澜湄航空	西哈努克市
馬印航空	吉隆坡、亞庇
酷航	新加坡
加魯達印尼航空	登巴薩/巴厘
狮子航空	万鸦老（包机）
艾菲航空	莫斯科/伏努科沃（包机）

新郑机场附近的高速公路与机场收费站南区

郑州机场高速和 京港澳高速是新郑机场的主要联外高速公路，两条高速公路都在机场收费站通过迎宾高架路连接机场航站楼。此外， 安罗高速与 商登高速亦途径机场周边区域。除高速公路外，车辆亦可经华夏大道往来机场与郑州市区。

新郑机场设有多条机场巴士线路，现在有4条线路往来郑州市区，以及往来河南省内各县市及邻近的晋城市、长治市、亳州市、菏泽市等地的长途巴士。此外，郑州公交也运营数条公交线路，服务机场与周边的郑州航空港区。乘客亦可乘坐出租车往来郑州市区及新郑机场，郑州市出租车起步价为8元（含2公里），超2公里后1.5元/公里，超10公里每公里收50%返程费；夜间（22时-次日凌晨6时）起步价为10元。

城际铁路新郑机场站站台

2009年12月，郑州至新郑国际机场的郑机城际铁路开工建设，2015年12月31日投入使用，从郑州东站到新郑机场的时间缩短至19分钟[32]。城铁新郑机场站位于综合换乘中心（GTC），站厅及入口位于地下二层，站台位于地下三层。

此外，位于新郑机场东南方向约6公里的高铁枢纽站郑州南站已于2017年7月29日正式开工建设，目前仍在建设中。建成后，该站将成为郑渝高速铁路、郑阜高速铁路，以及中原城市群城际铁路的重要枢纽站，与新郑机场之间将会有地铁和城际铁路相连[33]。

郑州地铁新郑机场站站厅

2017年1月12日，郑州地铁城郊线开通运营[24]，地铁新郑机场站的城郊线部分位于城铁车站的北侧，其中站厅位于综合换乘中心（GTC）地下2层，站台位于地下三层。正在兴建中的郑许市域铁路（郑州段又称“郑州地铁17号线”）亦途径此站。根据规划，17号线车站位于综合换乘中心南侧，与城郊线可进行通道换乘。